ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9

[Sasha_A80]

По механической трансмиссии более важны параметры пружин демпфера сцепления, чтоб авто зайкой не скакало на низкой передаче и легкой педали.
Но гораздо важнее настройка угла опережения зажигания на малых оборотах\нагрузке в мозгах двигателя.
Настройкой зажигание, заставяющей авто скакать на легкой педали, добивются минимизации расхода топлива в тестовом городском цикле.
При этом превратится ли авто в зайку сильно зависит от фракционного состава бензина и температуры ГБЦ, которая заметно отличается от температуры ОЖ на приборке.
Последнее часто озадачивает водителя разным поведением авто при одинаковой температуре ОЖ и за бортом.

[Ладовоз]

Сообщение от Sasha_A80

По механической трансмиссии более важны параметры пружин демпфера сцепления, чтоб авто зайкой не скакало на низкой передаче и легкой педали.
Но гораздо важнее настройка угла опережения зажигания на малых оборотах\нагрузке в мозгах двигателя.
Настройкой зажигание, заставяющей авто скакать на легкой педали, добивются минимизации расхода топлива в тестовом городском цикле.
При этом превратится ли авто в зайку сильно зависит от фракционного состава бензина и температуры ГБЦ, которая заметно отличается от температуры ОЖ на приборке.
Последнее часто озадачивает водителя разным поведением авто при одинаковой температуре ОЖ и за бортом.

А можно по простому? Вот езжу на пропан на 1.6 МКПП и нет проблем, которых слышу тут на бензине, при этом ещё и прицеп таскаю, что не ведано МГК на варике.

Добавлено через 37 секунд
Итог?

Добавлено через 1 минуту
МГК не потащит прицеп ни когда тем более на пропане.

Добавлено через 3 минуты
Но будет усераться, что он крутой и не алкозависим как ОФА? Для меня это не Новость? Для ВЮВ открытие)