Свечи зажигания - 3

[Клюв]

Сообщение от Walery

Нужно больше бензина, чтобы поджечь смесь в нём

Что значит нужно больше? Для чего именно нужно - чтобы просто поджечь ради поджога?) В цилиндре при разных режимах работы сгорает ооочень разное количество топлива. Несмотря на то, что цилиндр один и тот же.

В общем, если что, то никакого "больше бензина" там не нужно, если не нужно совершать дополнительную механическую работу (а по условиям задачи ее совершать не нужно). В случае ПОТЕНЦИАЛЬНО большей массы поступающего воздуха, будь то по причине увеличившегося рабочего объема цилиндра либо же понизившейся температуры этого самого воздуха, и неизменности условий сопротивления, будет просто-напросто меньше открыта ДЗ. Таким образом, масса поступающего воздуха останется прежней, количество топлива - тоже.

[Walery]

Сообщение от Клюв

чтобы просто поджечь ради поджога?

Именно! И датчик кислорода ревностно следит за этим. А в бОльшем цилиндре это обеспечить сложнее.

[Клюв]

Сообщение от Walery

Именно! И датчик кислорода ревностно следит за этим. А в бОльшем цилиндре это обеспечить сложнее.

А дальше вы не стали читать? Не будет там больше воздуха при том же режиме движения. Не-бу-дет

[Walery]

Сообщение от Клюв

А дальше вы не стали читать? Не будет там больше воздуха при том же режиме движения. Не-бу-дет

В бОльшем цилиндре, если удастся образовать стехиометрию около свечи тем же объёмом смеси, то будут тепловые потери в бОльшую поверхность. В таком же цилиндре придётся потратить дополнительную энергию на нагрев холодного окислителя.

[Клюв]

Сообщение от Walery

В бОльшем цилиндре, если удастся образовать стехиометрию около свечи тем же объёмом смеси, то будут тепловые потери в бОльшую поверхность. В таком же цилиндре придётся потратить дополнительную энергию на нагрев холодного окислителя.

Мы же только что пренебрегли конструктивными моментами. То есть, есть только увеличившийся объем как таковой, а все остальное - одинаково.
Что же касается нагрева окислителя (рабочего тела), то это как раз то, ради чего все и затевалось и что как раз и является причиной возникновения сил, совершающих нужную нам механическую работу. Которая (механическая работа) требуется одна и та же при одном и том же режиме работы (движения). Вне зависимости от объемов и температур.

[Ладовоз]

Сообщение от Клюв

Вне зависимости от температур.

Ключевое слово.

[Walery]

Сообщение от Клюв

Мы же только что пренебрегли конструктивными моментами. То есть, есть только увеличившийся объем как таковой, а все остальное - одинаково.

Ну попробуй упрости цикл Карно, как может быть объём без объёма чего-то

Сообщение от Клюв

Что же касается нагрева окислителя (рабочего тела), то это как раз то, ради чего все и затевалось и что как раз и является причиной возникновения сил, совершающих нужную нам механическую работу. Которая (механическая работа) требуется одна и та же при одном и том же режиме работы (движения). Вне зависимости от объемов и температур.

Давление (преобразуется в работу) связано с объёмом и температурой газа и никак от этого не уйти (см. газовые законы)

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Sasha_A80

Правильным проектирование трансмиссии ( выбором передаточных отношений ) на большем рабочем объеме может случиться и меньший расход.

На отдельных режимах да, это и вводит некоторых в заблуждение. Но конструктивными моментами пренебрегаем.

[Клюв]

Сообщение от Walery

Ну попробуй упрости цикл Карно, как может быть объём без объёма чего-то

В смысле? Что за набор слов? Речь о том, что объем цилиндра сам по себе как таковой не обуславливает поступление большей массы воздуха (окислителя и остального) по сравнению с цилиндром меньшего объема. "Упрощение цикла Карно" здесь вообще никаким боком. Ну, кроме того, что цикл реального ДВС и так циклом Карно не является, но это в данном случае не важно.

Сообщение от Walery

Давление (преобразуется в работу) связано с объёмом и температурой газа и никак от этого не уйти (см. газовые законы)

Снова ломитесь в открытую дверь. Что давление связано с объемом - это 2*2, никто это не подвергает сомнению. Но при чем здесь "расход на нагрев окислителя"? Ни при чем.