АвтоВАЗ новости.

[Shev4uk]

Сообщение от Максим48

Я все-таки склонен полагать, что вязали агрегаты не местные. Допускаю их участие, но не сильное.
Против ветра в горку 4000-4500 сразу стреляет, пытаясь держать скорость.

Так и понимать. Я не ездил на ней ненагруженной для таких замеров. На юга всегда плюс полтонны, 120-130, ниже 8,5 никогда не привозил.

Вот так и есть, на пятую когда слетала, тоже под 4000 обороты подскакивали. Но это были единичные случаи, благодаря тому, как подобраны передаточные числа 6 передачи. Не очень экономично в лайт режиме, зато стабильно в широком диапазоне не лайт режимов. Поэтому как-то так. Порш и архаичная механика здесь не причем. Физика с 80-х годов сильно не менялась. Всему виной дохлый двигатель.

Нагруженная машина у меня жрет 6,4-6,6 при 120. 8,5 как-то многовато…

[Максим48]

Порш и архаичная механика здесь не причем. Всему виной дохлый двигатель.

Мы так то совсем про другое, а именно про одинаковый авто с разными кпп и их влияние на обороты мотора.
А ты пришиваешь сюда свою, совершенно другую машину. Это не правильно.
1,8 Вазовский не дохлее 1,6 Реновского, а на мехе почему-то настроен на визжание посильнее.

[Shev4uk]

Сообщение от Максим48

Мы так то совсем про другое, а именно про одинаковый авто с разными кпп и их влияние на обороты мотора.
А ты пришиваешь сюда свою, совершенно другую машину. Это не правильно.
1,8 Вазовский не дохлее 1,6 Реновского, а на мехе почему-то настроен на визжание посильнее.

Я свою привожу как раз как образец дохлого мотора и тоже не комфортных передаточных чисел.

Добавлено через 1 минуту
Ниссановский вариатор видимо в плане мозгов умнее, проработаннее, поэтому и использует свои преимущества. Японский же. А этот китайский «хаоми» сразу с завода коряво работает.

[OFA]

Сообщение от Shev4uk

Я свою привожу как раз как образец дохлого мотора и тоже не комфортных передаточных чисел.

Добавлено через 1 минуту
Ниссановский вариатор видимо в плане мозгов умнее, проработаннее, поэтому и использует свои преимущества. Японский же. А этот китайский «хаоми» сразу с завода коряво работает.

Лёх, вариатор в большинстве случаев чисто конструктивно экономичнее механики и обычного автомата в штатных режимах езды. Теория, как правило, подтверждается практикой, чисто личные наблюдения за опытом других. А вот насчёт преселектива сложно сказать что будет экономичнее.