АвтоВАЗ новости.

[АлексейФ]

Брат гнал новый СВ Кросс 1,8 из СПБ 210 км по трассе в Тихвин, говорит, что вариатор китайский держал 2000-2100 при 100 км/час при равномерном движении.
Тезка и коллега вас тут читает и мне в ВК пишет, что вы неправы ))

[Максим48]

Думаю это связанно с конструктивными особенностями.

Я все-таки склонен полагать, что вязали агрегаты не местные. Допускаю их участие, но не сильное.
Против ветра в горку 4000-4500 сразу стреляет, пытаясь держать скорость.

Это как понимать? У меня при 120 не нагруженная машина 5,8 ест. При 130 6,8.

Так и понимать. Я не ездил на ней ненагруженной для таких замеров. На юга всегда плюс полтонны (4-5 человек, чемоданы, баки), 120-130, ниже 8,5 никогда не привозил.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от АлексейФ

вариатор китайский держал 2000-2100 при 100 км/час при равномерном движении.

У нас нет такого удовольствия... пока нет. ) Мы не знаем кто его привязывал, не знаем причин отклонений в показателях. А так же не знаем насколько было разрешено колупать его китайские мозги, пришивая к российскому движку )

[Shev4uk]

Сообщение от Максим48

Я все-таки склонен полагать, что вязали агрегаты не местные. Допускаю их участие, но не сильное.
Против ветра в горку 4000-4500 сразу стреляет, пытаясь держать скорость.

Так и понимать. Я не ездил на ней ненагруженной для таких замеров. На юга всегда плюс полтонны, 120-130, ниже 8,5 никогда не привозил.

Вот так и есть, на пятую когда слетала, тоже под 4000 обороты подскакивали. Но это были единичные случаи, благодаря тому, как подобраны передаточные числа 6 передачи. Не очень экономично в лайт режиме, зато стабильно в широком диапазоне не лайт режимов. Поэтому как-то так. Порш и архаичная механика здесь не причем. Физика с 80-х годов сильно не менялась. Всему виной дохлый двигатель.

Нагруженная машина у меня жрет 6,4-6,6 при 120. 8,5 как-то многовато…

[Максим48]

Порш и архаичная механика здесь не причем. Всему виной дохлый двигатель.

Мы так то совсем про другое, а именно про одинаковый авто с разными кпп и их влияние на обороты мотора.
А ты пришиваешь сюда свою, совершенно другую машину. Это не правильно.
1,8 Вазовский не дохлее 1,6 Реновского, а на мехе почему-то настроен на визжание посильнее.

[Shev4uk]

Сообщение от Максим48

Мы так то совсем про другое, а именно про одинаковый авто с разными кпп и их влияние на обороты мотора.
А ты пришиваешь сюда свою, совершенно другую машину. Это не правильно.
1,8 Вазовский не дохлее 1,6 Реновского, а на мехе почему-то настроен на визжание посильнее.

Я свою привожу как раз как образец дохлого мотора и тоже не комфортных передаточных чисел.

Добавлено через 1 минуту
Ниссановский вариатор видимо в плане мозгов умнее, проработаннее, поэтому и использует свои преимущества. Японский же. А этот китайский «хаоми» сразу с завода коряво работает.

[white]

Сообщение от Walery

Вот ты не вовремя сказал это. У них сейчас Новый год, платежей вообще никаких нет.

Так дело не столько в банках, сколько в китайских поставщиках. ВАЗ же под санкцями.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от AlexS

Это да, тошнить на ДВС, но Ё подразумевался как параллельный гибрид без дорогих АКБ т.е дешевле аналогов на литии, и с нормальными ходовыми характеристиками. Причём конденсаторы не боятся отрицательных температур. Было видео с испытаний, разгоняется как троллейбус, бодро. Один минус при замыкании конденсатора будет немного хиросима.

Достоверной информации нет, одни эмоции. Он не проходил сертификацию. Нет ОТТС. Это не продукт, а нечто, кустарно сделанное на коленке

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Варвар59

это же автоваз, там нет логики.
например, почему ларгус с более мощным мотором к4м имеет более короткую кпп, нежели с вазовским двигуном и на фургоне, который по умолчанию должен возить больше тяжестей

Ищите и обрящете
Жалобы потребителей на конский расход, когда должен возить больше тяжестей, а едет полупустым.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от Максим48

Ответ скорее всего прост: Методология расчета передач, коэффициентов и т.п. подзастряла в 80х, когда Порш помогал делать 8ку.

Но, как и всегда, "...в лужу"

Намекну: у ВАЗа есть полигон в Сосновке, большой, если не огромный, выбор чего с чем "поженить" и специалисты, которые работают за деньги, а не раздают советы, которых никто не спрашивал.
Отчёты по испытаниям это таблицы. Из контекста вижу, что многих тут интересует коэффициент динамичности у Жигулей и импортных аналогов. Ищите сами. Потому что ДСП
Просто попытайтесь понять, почему лучший и осознанный выбор именно тот, что пошёл на конвеер. Если не сможете, тоже никто не рассердится. Но и учить/доказывать не кинется. За это не платят

[mig-quick]

Читаю тебя и мне кажется, что ни чо мне не светит от шестиступки.
Не будут же КП под мои хотелки подстраивать

Совершенно верно, Юра. Потому как сделают короткими первые передачи, для более лёгкого начала движения, шестая так и останется 0,75-0,78. Ну накрайняк 0,7. Имхо. Так что ждать наборы и переделывать. Но лично мне уже лень этим заниматься. )))

Вообще читаю и думаю. Вот я гоняю в отпусках по 12-16 тык, а то более. Бывает, конечно и быстро еду. Но в основном сотка. Плюс-минус. И практически никто не обходит. Бывают торопыги, на пустой прямой пообгоняют со свистом, вдалеке упрутся в какой нить караван из фур и всё, приехали. Приходится весь этот паравоз снова опережать. Потому как обойти две-три-четыре фуры подряд они уже ссут. )))) А ещё бывает упрутся в гайцев и фсё - конец света для них походу наступил. ))) Про платники - я в отпуске, мне торопиться некуда. Да и остановиться на них негде по сути. Это для магистральных перевозок хорошо с сартирами в машине. ))))

Добавлено через 12 минут

На юга всегда плюс полтонны (4-5 человек, чемоданы, баки), 120-130, ниже 8,5 никогда не привозил.

За отпуск выходит 6,8-7,2 средний по чекам. Это не только трасса, это всё, говна в т.ч. Но вот по городу у меня ниже 10 летом и 15 зимой ну никак не получается. )))) Иногда средняя в городе 6-8 км в час, пробки иптыть.

у ВАЗа есть ...... и специалисты, которые работают за деньги, а не раздают советы,

А есть маркетологи и откаты, имхо, которые по простому - тормозят производство и развитие.

[Максим48]

Сообщение от mig-quick

А есть маркетологи и

И один из них тут. Упирается, пытается отработать, намекая, что не бесплатно.

[OFA]

Сообщение от Shev4uk

Я свою привожу как раз как образец дохлого мотора и тоже не комфортных передаточных чисел.

Добавлено через 1 минуту
Ниссановский вариатор видимо в плане мозгов умнее, проработаннее, поэтому и использует свои преимущества. Японский же. А этот китайский «хаоми» сразу с завода коряво работает.

Лёх, вариатор в большинстве случаев чисто конструктивно экономичнее механики и обычного автомата в штатных режимах езды. Теория, как правило, подтверждается практикой, чисто личные наблюдения за опытом других. А вот насчёт преселектива сложно сказать что будет экономичнее.

[ВЮВ]

Да и остановиться на них негде по сути. Это для магистральных перевозок хорошо с сартирами в машине. ))))

Все чаще тут встречаю динозавров. :DDD

Там через 30 км остановки с туалетами, песочницами и качелями. Останавливайся, хочешь - с ночевкой (в машине)
С заправками да, сложней...