Застучал двигатель (возможно гидрокомпенсаторы) после ремонта

[Serg901]

Мало, того, что герметика было много, я не стал ждать до следующего дня, завёл через пару часов после сборки. И выключил.

Согласен, с оговорками. На заводе конвейер: как собирают и обкатывают моторы? Неважно, обкатывают на холодную и нет. Он же должен успеть "раствориться" в масле, до безопасного, а путь до ГК короткий. Поэтому ключевое - кол-во герметика и возможное применение активатора (ускоряет процесс). Отсюда время, до начала эксплуатации, небольшое.
Но 574 я бы не стал использовать для долгосрочного использования авто, т.к. "пирог" ГБЦ вряд ли можно считать единым, после сборки, т.е. без микроперемещений. Жесткий 574 постепенно "истирается" поверхностями. Анаэробный желательно др., эластичный.

[mig-quick]

Но 574

Я не утверждаю, что он, возможно и другое число. Покупал в шприце, герметик красного цвета. Первый раз нанёс из шприца без иглы, жирненько так, тоже прочитал, что маслом растворится. Дурак, кули, повёлся на слова. Потом давил через иглу 0,8 мм. Ничего там не шевелится, если нормально всё собрать. Герметик по сути должен не прокладкой быть, а заполнить зазоры. шероховатости, поры соприкасающихся металлических поверхностей. Если герметика будет много, то это не только выдавливание излишек в рабочую зону. Это ещё и искривление соприкасающихся поверхностей - в зоне прижима крепежа зазора не будет или он будет минимальным в отличии от зоны наиболее удалённой между крепежами.