АвтоВАЗ новости.

[white]

Сообщение от mig-quick

Ну так то да. Что бы построить собственный свой автомобиль надо для начала построить собственный автозавод оснащённый собственными станками и прочим оборудованием. Имхо.
...

Ни то, ни другое не может считаться целью
Если речь об автомобиле, он должен нравиться владельцу, быть хорошим.
Тут появляется логика рынка, где локальные модели, типа Весты, проигрывают глобальным, типа Короллы. Дело тупо в размере программы выпуска.
Если машины нет на глобальном рынке, её приходится продавать на своём локальном или организовывать дополнительное производство сразу на иностранном рынке. Это тоже война, с помощью политики, экологов, заградительных и обычных пошлин, и т. д., и т. п.

Спустимся пониже, с глобального на локальный рынок: Лучшие автомобили для вас уже те, кого больше всех продают на вашем рынке.
Особенно актуально становится в связи со смертью глобализма и дробления рынков.
Продажи обеспечивает потребительские свойства. Чем большую долю рынка ВАЗ оттяпает любыми правдами и неправдами, тем технически и потребительски лучше будут его автомобили.

Возможно не слишком очевидно, но оно именно так

[вАВАн]

Чем большую долю рынка ВАЗ оттяпает любыми правдами и неправдами, тем технически и потребительски лучше будут его автомобили.
Возможно не слишком очевидно, но оно именно так

Есть и другая сторона в этих прописных истинах, чем больше "оттяпано", тем лучше работает - "... куда этот потребитель денется, возьмет все что слепим"

[Never]

Сообщение от white

Ни то, ни другое не может считаться целью
Если речь об автомобиле, он должен нравиться владельцу, быть хорошим.
Тут появляется логика рынка, где локальные модели, типа Весты, проигрывают глобальным, типа Короллы. Дело тупо в размере программы выпуска.
Если машины нет на глобальном рынке, её приходится продавать на своём локальном или организовывать дополнительное производство сразу на иностранном рынке. Это тоже война, с помощью политики, экологов, заградительных и обычных пошлин, и т. д., и т. п.

Спустимся пониже, с глобального на локальный рынок: Лучшие автомобили для вас уже те, кого больше всех продают на вашем рынке.
Особенно актуально становится в связи со смертью глобализма и дробления рынков.
Продажи обеспечивает потребительские свойства. Чем большую долю рынка ВАЗ оттяпает любыми правдами и неправдами, тем технически и потребительски лучше будут его автомобили.

Возможно не слишком очевидно, но оно именно так

Есть мнение, что дело в массовости, объёмах производства и сбыта, на внутр рынке втч , наряду с технологиями именно они позволяют развиваться несколько быстрее.
В Китае про-во новых авто в 2024 году сост 30 млн шт.
Большая часть реализована в самой поднебесной.

[_AI_]

Когда Лифтбек запускали, из каждого утюга рассказывали истории типа таких: https://dzen.ru/a/Y4Oq7AiSzWTneQNQ
Я тогда и запомнил, что универсалы в частные руки не подавали.

[mig-quick]

Продажи обеспечивает потребительские свойства. Чем большую долю рынка ВАЗ оттяпает любыми правдами и неправдами, тем технически и потребительски лучше будут его автомобили.

Нет. Лучше всего с точки зрения технических и потребительских качеств это правительственные лимузины. Но их выпускают единицами. так что логика по продажам нарушена. В нашем мире продажи обеспечивает покупательская способность будущего владельца. Случаются несостыковки в виде переоценки своих способностей в виде несостоятельности и невозможности оплатить дорогой авто. Но это исключение. Так вот, потребитель хочет в идеале иметь "всё" за ничего. Таково свойство присущее человеку. Но это невозможно. Надо понимать что это "всё" и будет стоить соответственно. А на деле производитель обладающий бОльшим рынком сбыта будет иметь возможность покрыть свои расходы на производство этого "всего" и соответственно продать это "всё" за меньшую сумму, чем конкурент имеющий малый рынок сбыта. Поэтому второй для покрытия своих расходов вынужден продавать свои изделия даже дороже с меньшими "всё". Так вот, завоевать рынок сбыта можно разными путями. Один из них - количество и разнообразие. Но оно напрямую связано с количеством населения. Воровство и коррупция - тема другого разговора.

Добавлено через 19 минут
Про потребительские и иные качества - кому то танк нравится, кому то велосипед. Но это не массово, поэтому про спецтехнику (шерпы, автодома, золотые унитазы на колёсах и прочее) речи нет.

[white]

Сообщение от вАВАн

Есть и другая сторона в этих прописных истинах, чем больше "оттяпано", тем лучше работает - "... куда этот потребитель денется, возьмет все что слепим"

Речь была немного о другом.
После того, как остальной автопром РФ благополучно умер, сейчас очень трудно взяться откуда-нибудь достойному отечественному конкуренту ВАЗа. А мелюзга обречена заранее.
В автомобильно продвинутых странах есть конкуренция за покупателя. Есть альтернативный выбор, и не один. По крайней мере выбор ещё недавно был.

Разумеется, у нас есть Минпромторг Но он скорее Госплан, чем общество защиты потребителя. В принципе тоже понятно почему так: вемена нелёгкие, все крупные мировые и местные игроки желают скушать друг друга.
Как удовлетворить потребителя вроде тоже понятно: поднять ему уровень жизни ПОСЛЕ чего жизнь наладится сама
...В этом же загвоздка. Оказалось, что есть задачи и поважнее, и более первоочерёдные

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Never

Есть мнение, что дело в массовости, объёмах производства и сбыта...

Так и есть.
А называется это индустриализацией.

Необязательно крутить деньги в банках под большой процент и быстрый оборот.
Пусть экономисты разбираются. И это вопрос политический, а не технический.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от mig-quick

...Воровство и коррупция - тема другого разговора.

Туда же недобросовестную конкуренцию.
Не будем отвлекаться на мелкие нюансы. Замнём для ясности.



Добавлено через 6 минут

Сообщение от mig-quick

...Лучше всего с точки зрения технических и потребительских качеств это правительственные лимузины...

Как шутка юмора годится
Предназначение лимузина - понты. Также как любые баснословно дорогие авто, большие и маленькие, скоростные и не очень

Частично повышенная безопасность. Но представительность важнее.

[mig-quick]

Предназначение лимузина - понты.

Не согласен. Может отдалённо-завуалированно. Представительский авто должен показать на что способна автомобильная промышленность государства. Имхо. И принимают её не манагеры, а военпреды. И у нас и у них. И главное в таком авто не понты. А защита от внешнего воздействия и способность при этом двигаться. Хотя и про удобства тоже не забывают. Понты это у "арабских шейхов" тюнингованные. ))) И эти понты зачастую гораздо дороже представительского класса.

[Walery]

Сообщение от mig-quick

не манагеры, а военпреды

Как показали события последнего времени с последними у нас оказалось гораздо больше проблем, чем с первыми. Проблемы с системами связи, логистикой. Точность наведения вообще никакая.

[вАВАн]

Сообщение от white

Как удовлетворить потребителя вроде тоже понятно: поднять ему уровень жизни ПОСЛЕ чего жизнь наладится сама
...В этом же загвоздка. Оказалось, что есть задачи и поважнее, и более первоочерёдные

Вот с этим не поспоришь, я бы даже сказал оказалось как всегда внезапно

[white]

Сообщение от mig-quick

Не согласен. Может отдалённо-завуалированно. Представительский авто должен показать на что способна автомобильная промышленность государства. Имхо...

Пусть будет показуха.

Дети тольяттинские бесились уже сильно после 90-х, как-то купили по дешёвке бронированный Мерс W140. С нижними мигалками и крякалкой. 3,5 тонны веса
Так что я представление немного имею. Красивый, но говно то ещё!

Вам машина зачем? На разборки ездить?