Система охлаждения - 2

Шептун · 15.07.2025, 14:15

Цитата:

Сообщение от OFA

Больше 20 лет официального активного стажа и больше 30 просто стажа ни на одной машине не ездили с открученной пробкой, по этой причине ни разу не кипели. Вентиль отказывал-да, вода, тосол, антифриз убегали - да, но чтобы просто вот так вот закипеть, даже при буксировке ещё такой же по массе машины ещё и с прицепом по пересечёнке...

Ты не понял.
Идея снизить давку на гористой местности а не температуру. То что меняю термовставку, старая с причудами. Бывает зимой температуру сбрасывает, открываясь на большой круг. Летом, мне нафиг не нужна 110.
Лучше распиши как температуру вкл. вентиля сделал меньше.

OFA · 16.07.2025, 07:25

Цитата:

Сообщение от Шептун

Ты не понял.
Идея снизить давку на гористой местности а не температуру. То что меняю термовставку, старая с причудами. Бывает зимой температуру сбрасывает, открываясь на большой круг. Летом, мне нафиг не нужна 110.
Лучше распиши как температуру вкл. вентиля сделал меньше.

Так я не про температуру писал, а про давление в системе, я его наоборот всегда обеспечивал))
По вентилю возился только на десятке, благо комп под рукой был, на остальных просто не мешал работать, хотя временами желание такое проделать с Вестой имеется, шибко жарко бывает. Да так, что капот не откроешь, руки обжигает

VST · 16.07.2025, 09:43

Цитата:

Идея снизить давку на гористой местности а не температуру.

Бывает же так-и я ни чего не понял.Давление как бы повышает температуру закипания,а по горам двигатель больше работает,соответственно больше выделяет тепла,да и вообще-чем выше от уровня моря,тем ниже температура кипения.Летом всегда работает кондёр с климатом-вентилятор работает.....В общем я отстал безнадёжно,наверное на данный момент всё стало по другому,но я переучиваться не буду-консерватор я

Шептун · 16.07.2025, 10:36

Цитата:

Сообщение от VST

Бывает же так-и я ни чего не понял.Давление как бы повышает температуру закипания,а по горам двигатель больше работает,соответственно больше выделяет тепла,да и вообще-чем выше от уровня моря,тем ниже температура кипения.Летом всегда работает кондёр с климатом-вентилятор работает.....В общем я отстал безнадёжно,наверное на данный момент всё стало по другому,но я переучиваться не буду-консерватор я

Попробуй взглянуть с другой стороны.
При низкой температуре окружающего воздуха, давление в СОЖ избыточно.

VST · 16.07.2025, 11:39

Цитата:

При низкой температуре окружающего воздуха, давление в СОЖ избыточно.

А про это надо мотору рассказать зимой,в пробке.Избыточное давление делалось для предотвращения закипания ОЖ,расширяя таким образом температурный режим двигателя
ps
Этого диалога не должно быть в принципе-это хрестоматия тепловых процессов,просчитаных грамотными специалистами

OFA · 16.07.2025, 11:50

Цитата:

Сообщение от VST

Этого диалога не должно быть в принципе-это хрестоматия тепловых процессов,просчитаных грамотными специалистами

Какой ты наивный)

ВЮВ · 16.07.2025, 12:19

Цитата:

Сообщение от VST

А про это надо мотору рассказать зимой,в пробке.Избыточное давление делалось для предотвращения закипания ОЖ,расширяя таким образом температурный режим двигателя
ps
Этого диалога не должно быть в принципе-это хрестоматия тепловых процессов,просчитаных грамотными специалистами

ой ой ой.... выключи свои умные слова..... пиши по людски..
Тут тема про ВАЗ, а не про хрестоматию тепловых процессов.

Умные специалисты также просчитали сальник помпы, который вдруг начинает течь если давление с разных сторон манжеты оказывается не равным.
Умные специалисты рассчитали резиновый шланг, который через неделю использования высох и треснул.
Умные специалисты рассчитали радиатор, который заплакал по завальцовке.
Умные специалисты много чего рассчитали, а ВАЗ взял и не вывез....

Шептун, если ты собираешься в горы на Весте, то это тяжелые условия эксплуатации, со снижением давления снижается и температура закипания. Расклинь клапана в пробке, залей их силиконкой и езжай. Где ты правда нашел горы куда можно заехать на Весте хз, но это другой вопрос.

Снижают давления в системе охлаждения при повседневной эксплуатации, больших пробегах и не более как средних нагрузках на двс. Цель снижение - предотвратить проблемы с вышеуказанными деталями и сузить вилку рабочих температур двс.