China - 2

[Ky.]

Похоже, за пиреллями такое водится.
Родная резина на ККроссе била. Отлежались год на дисках, стали идеальными.

[Neibot]

Родная резина на ККроссе била. Отлежались год на дисках, стали идеальными.

Собсно потому с завода авто идут обычно на перекачанных колесах.
Т.к. до продажи машина может на месте стоять месяцами. Резина потихоньку травит и квадратеет от такого.
Но 3 очка с завода - решают вопрос )

У меня было 3 комплекта п1 (гранта, поло, хрюн), один скорпион (читай п7 suv), и еще один п1 сейчас катает у родни на грантокроссе - полет везде был нормальный в этом плане, но там и резина везде была свежак.
С формулой посмотрим чо как, перед установкой надо будет на станке покрутить.
С завода их так то уже явно крутили, есть маркировка самого легкого места.
Если бы не пирелли - вернул бы взад )

[вАВАн]

Сообщение от Neibot

С формулой посмотрим чо как,

Брал колеса в сборе лето б/у, износ %25, даже не смотрел что за резина, вернее много букв мне не о чем не говорило, весной переобулся, поездил и прям понравилась управляемость и как бы предсказуемость, тогда уже погуглил что за зверь, оказался бюджетный вариант пирели, на следующий сезон стоит выбор между кардиант комфорт и формулой, а на ниссане по осени уже предстоят муки выбора

[Neibot]

поездил и прям понравилась управляемость и как бы предсказуемость

Ну тут смысл что если не прям гонщик - то от резины на повседнев по большому счету требуются достаточно простые вещи.
1. Быть ровной.
2. Быть тихой.
3. Не превращаться в тыкву грыжами/трещинами слишком быстро.
4. Не превращаться в слик слишком быстро.
Если это всё получилось то оно уже 90% успеха.

В остальном штатная кетайская резина "прощай молодость" (чао янг) вполне себе ничем не отличается при обычной езде из А в Б от той же пирелли п1 (но это первый сезон, дальше могут быть нюансы).
Я прост не езжу так, чтобы отличалась.
У меня визг резины - это целое событие (даже не вспомню когда было последний раз), хотя нажать газулю я совсем не стесняюсь что в городе, что на трассе.


Далее по зиме и брендам - когда зимой пытался выявить вживую разницу между хаккой на хрюне и кормораном (мишлен третьего сорта) на оптиме - выявил разницу между машинами. А не между резиной.
Вот прям день в день, одна погода, одни и те же места.
Суть что оптима на корморане везде была устойчивей/стабильней.
А в ледяной колее беспомощность ощущалась практически одинаково. Шо то не тормозит, шо это.

Много думал о роли маркетинга в нашей жизни. Масло финской сосны, да.

[nordline]

Сообщение от Neibot

У меня визг резины - это целое событие (даже не вспомню когда было последний раз), хотя нажать газулю я совсем не стесняюсь что в городе, что на трассе.

Откуда взяться визгу шин с таким моментом как у М6. Мотор явно не для этого. Я на штатных Кумхо на сухом асфальте получал пробуксовку при 40 км/ч когда нужно был резко встроиться в поток.

[Neibot]

Откуда взяться визгу шин с таким моментом

Я про торможение.
По разгону - практика в последнее время такая что даже на 4х-полоске в левом ряду ты будешь чуть реже чем всегда упираться в людей, воспитанных московскими камерами.
Думаю, поймешь )

Добавлено через 23 минуты

людей, воспитанных московскими камерами

Кроме шуток - штрафы там больше вплоть до х5 (не бнв) относительно провинций, и потому водители очень.. даже слишком.. дисциплинированы.
Не устаю лениво замечать, как очередной маибах быстро/решительно летит в левом ряду на 1 кмч быстрее чем все остальные )
Вот что делает с людьми самый банальный капитализм.

Катаюсь в Мск периодически - антирадар с яндексом там просто не затыкаются ни на минуту.
Привычка ездить строжайше в пределах пдд формируется как никогда быстро.

[Клюв]

Сообщение от Neibot

штрафы там больше вплоть до х5 относительно провинций

Парочка пунктов, касающихся остановки/стоянки и выделенных полос. И икспять получить - надо очень умудриться. Все мало-мальски ходовое - в два раза. В целом, к "визгу шин" и упирательству в воспитанного в 4-м ряду отношения - ноль.

[Ky.]

В остальном штатная кетайская резина "прощай молодость" (чао янг) вполне себе ничем не отличается при обычной езде из А в Б от той же пирелли п1 (но это первый сезон, дальше могут быть нюансы).
Я прост не езжу так, чтобы отличалась.

И не получится.
Всё упирается в подвеску и трансмиссию. КПП переключаться не успевает, в нагруженном повороте раскачка, ручник електырческий.
Хотя ручные переключения и режим "супермегашпрот" еще особо не пробовал, обкатка.

Было дело, пару раз на старте газулька непроизвольно прижалась. С визгом М6 трогается. Но без достойного ускорения ))