China - 2

[Neibot]

гораздо комфортнее чем на Весте с задними дисковыми тормозами

В чем выражается комфортность?
Иномарки до лаваша + хрюн ощущались по тормозам совершенно одинаково. В плане что я пересаживался туда-сюда и не замечал какой-то разницы в плане отклика на педаль.
Лаваш - там да, педаль требовала чуть больше усилий (некритично), вопрос привычки или новых колодок.

Для любителей набивать направляющие смазкой "как положено" хочу дать совет. После того как вы ее туда набили продвиньте направляющую до упора и посмотрите как у вас вздуется резиновый пыльник. И потом не удивляйтесь что он у вас порвался.

Спасибо за совет.
Удивляться что он порвался не буду, ведь "как положено" - это во-первых без фанатизма, во-вторых включает в себя спустить воздух из-под пыльника )
Я думал это очевидно, дело вроде нехитрое.

Кста на джаке если такая оказия случилась - резинки-направляйки в продаже есть?
Или только суппорт целиком брать за 15-20к.

[ВЮВ]

Торможение очень предсказуемое и гораздо комфортнее чем на Весте с задними дисковыми тормозами.

У моей Весты на задне оси были барабаны.

Хорошо что я всегда держал дистанцию. Если бы я знал как иногда поступает система ADAS, я бы держал дистанцию ещё больше.
Да и просто торможение кажется более эффективным. Хз из за чего. Может большее пятно контакта колесо/дорога при почти той же массе, может просто потому, что все новое.
В ТГ народ частенько выкладывает как им в зад прилетают, пока ещё не видел реальных дорожных тестов когда догоняют

[nordline]

Даже интересно стало, а что такое "гораздо комфортнее"? У меня на Весте как-то претензий к тормозам нет, хотя мотор 1.8.

Всё познаётся в сравнении. Если в двух словах то на Весте с задними дисковыми тормозами у меня не получалось комфортно подкатывать к светофору или более плавно тормозить. Это заметила жена после того как неделю покатались на JS6, сказала что автомобиль плавно тормозит без дерготни.

Добавлено через 49 секунд

Кста на джаке если такая оказия случилась - резинки-направляйки в продаже есть?
Или только суппорт целиком брать за 15-20к.

Не знаю, не интересовался.

[Ладовоз]

х.з у меня без дерготни.

[АлексейФ]

У меня то же, вот на Гранте 22 года с колдуном тормоза какие то слабые были. На песке на юз все 4 колеса брали, но какие то ватные, сильно жать на педаль надо было.

[OFA]

Сообщение от АлексейФ

У меня то же, вот на Гранте 22 года с колдуном тормоза какие то слабые были. На песке на юз все 4 колеса брали, но какие то ватные, сильно жать на педаль надо было.

Они не линейно работают, в основном в самом конце хода педали начинают как-то тормозить. Вроде начинаешь придавливать, давишь-давишь, а их всё нет, потом у самого полика почти срабатывают. Вообще неинформативно и неточно.
Это я на контрасте с Пассатом чётко отметил, на немце всё наоборот, отлично и очень точно настроены: торможение простое и понятное, а главное можно ювелирно работать тормозами.

[Ky.]

Сообщение от OFA

Они не линейно работают, в основном в самом конце хода педали начинают как-то тормозить. Вроде начинаешь придавливать, давишь-давишь, а их всё нет, потом у самого полика почти срабатывают. Вообще неинформативно и неточно.
Это я на контрасте с Пассатом чётко отметил, на немце всё наоборот, отлично и очень точно настроены: торможение простое и понятное, а главное можно ювелирно работать тормозами.

Видимо, как гтц трв импортозаместили, так и пошла вата.

У меня на ккроссе еще гтц трв + абс-бас бош. Тормоза намного четче и мощнее, чем на китайце со стоковыми колодками. При том, что у ккросса сзади барабаны, а у китайца здт.
На лкс, что в трындын ушел, тоже и передние диски увеличенные, и зад дисковый, а толку мало. Эффективные, это да. Но усилие на педали заметно больше нужно, информативность тож похуже.