China - 2

[Neibot]

Вспомнил что надо покрутить руль. И покрутил.
Блокировки нет.

Собсно как я и предполагал - кетайцы не просто так ставят бесключевой доступ даже в бюджетные модели и даже в бомж-комплектации.
Прост выточить замок со всеми потрохами видимо стало уже дороже по себестоимости, чем прилепить копеешные сенсоры и антенны к мозгам авто.

У gdi один из явных плюсов это топливная экономичность особенно в городе. По факту у меня JS6 с его снаряженной массой 1,6т. и мотором 174 л.с. в режиме стандарт потребляет в среднем столько же бензина сколько Калина 2 с АКПП

Как и хитрила кста, 1.7т.
Только у него нет никаких джедаев, там обычный атмо мпи из 2000 года. Из всех модных наворотов - пара фазиков.
Не знаю, почему ты именно джедаю приписываешь все заслуги )

Вся суть нынешней экономичности - дать низов, чтобы не надо было крутить + снизить мехпотери.
Ну и гт обкладывать блокировками поплотнее, либо вообще выкинуть его из коробки.

Меньше крутишь/меньше потери - меньше жрет. Вот и вся разгадка.
А вот комплекс мер и упражнений чтобы мотор ехал с низов и имел высокий кпд - это далеко не только джедай поставить )

Когда к нам начинали завозить японцев и корейцев с ГДИ, как раз эти моменты вылезали очень массово.

Производители уже придумали решение всех бед.
К джедаю в пару нынче модно ставить и обычные мпи форсунки.
Работают или те, или те, в зависимости от режимов.

Итого получается и выжать лишний процент-другой характеристик за счет наличия джедая.
И клапана не зарастают, т.к. есть и обычные форсунки.

Затраты на покупку и содержание всей этой радости - перекладываются конечно же на покупателя.
Он же (с помощью мракетологов) хочет мотор года, шоб современно было.

[Neibot]

Проехал уже больше 2к на новых колодках - ля какие диски стали..
И для сравнения - то что было до.

[ВЮВ]

И для сравнения - то что было до

.

Совсем другое дело!

[АлексейФ]

Какое фото до? ))

[Neibot]

Фотки в порядке упоминания )

[Максим48]

Сообщение от nordline

Вывод был такой что для более долгой службы лучше заливать более низкоактановый бензин который допускается производителем. Связанно это стем что чем выше актановое число бензина тем больше в нём несгораемых присадок.

А степень сжатия-то какая?
В умных книжках пишут же: выше степень - выше октан.

[nordline]

Сообщение от Максим48

А степень сжатия-то какая?
В умных книжках пишут же: выше степень - выше октан.

У js6 степень сжатия достаточно низкая 9,6. Некоторые катаются на 92 гссобено владельцы из Казахстана.

[Kol888]

Сообщение от Neibot

И для сравнения - то что было до.

"До" снимал без вспышки, "после" со вспышкой.

[Максим48]

Сообщение от nordline

У js6 степень сжатия достаточно низкая 9,6.

Вот и разгадка, далеко ходить не надо. На F4R Дастера 2 сейчас 11,2. На 95м звенит на весь район и низов никаких.
И если первый с 10,5 на 95м уже за 300 000 км перевалил, то второй сомневаюсь, что до 200 доживет.
Для 9,6 хороший 95й это много. У самого 9,3 в Хавале, наблюдаю.

[Ky.]

Дык с турбовыми моторами так просто по СЖ ОЧ не определяется. Турбинки сильно разные, программы тоже.