Замена ремня ГРМ - 2

[Виктор57]

продолжение темы, предыдущая часть
_______________________________________________

Сообщение от OFA

При удачном стечении обстоятельств можно угробить и т.н. безвтыковый движок, об этом ещё давно в ЗР писали, т.е. теоретически в определенных режимах (уже не помню каких) встреча клапанов с поршнем вполне возможна и риск такой присутствует, хотя на практике таких случаев не припомню.
Что касается ремня и ролика навесного, то на первой замене вопросов по ним не было, а заменил уже при второй смене ГРМ, хотя они вполне живые оказались ещё. Смущал повышенный шум на холодную, я так понимаю теперь это сам гена шумит и компрессор.

Если только цековки зарастут нагаром, либо мотор вскрывался ранее и производилась фрезеровки ГБЦ/блока. В обоих случаях по сути это уже не безвтык. Вроде бывает ещё что-то типа "подписания клапана". Компенсатор может заклинить, видел такое раз на vw T4
А вот втыковые можно ушатать, даже не пролюбив фазы, дав чрезмерно большие обороты, шниву однажды притащили с кривыми клапанами, цепь натянута, фазы на месте. Что именно привело, сказать сами не смогли, буксовали где-то пьяные, отсечки там то ли не было, то ли очень далеко была. Слышал про такое много, вживую не видел ни до, ни после, да и хз что там с этой шнивой на самом деле произошло

[Варвар59]

Кто и когда менял ремень/цепь на Н4М? Что ставили?

[Кадыржан]

От перекрута двигателя можно загнуть клапана,ремень,ролики,помп� �,фазы все норм,а клапанам всё каюк,это когда гоняют без отсечки,и вместо допустим 4,2 воткнули

[oleinap]

с трудом осилил замену комплекта ГРМ и помпы, 2 дня провозился. Это оказалось тяжелее, чем на Приоре. Пробег 91,8 ткм.
Менял в гараже с ямой, и на коленках в арке правого колеса.
Нижние болтики крышек ГРМ очень неудобно выкручивать-закручивать.
Внутри кожух ГРМ, ролики, шкивы были в коричневой пыли.
Ремень сам целый, надрывов не увидел. Ролики вращались весьма свободно.
Шкив впускного вала пришлось снимать самодельной приспособой из уголка и трёх болтов, руками не снимался. Как оказалось, там шпонка клинила. Шкив потом надевал и шпонка вылезала-выпадала.
Помпа крутилась потуже, но с лёгким люфтом. ОЖ сливал компрессором через тонкий шланг от радиатора в расширительный бачок, как здесь описывали. Слил примерно 4 литра, а залилась вся канистра 5 литров.
На внутренней пластиковой крышке ГРМ, которая крепится к блоку, оказывается куча пластиковых втулочек, они выпадают. Собрал шкивы-ролики-надел ремень и выставил метки, и увидел выпавшую эту втулочку. Пришлось опять всё снимать доставать эту крышку и собирать по новой.
Про шпильку ролика ремня генератора и компрессора написал в теме про наружный ремень