China - 4

[nordline]

Сообщение от Neibot

Об чем и речь.
Но у тех же лавашей всё что без рамы - это тот же м6 по вместимости, в лучшем случае.
Только х1.5-х2 надо доплатить за мотор года, полный привод и свистоперделки .. которые уже пройденный этап )

Можно доплатить за безопасность(у Чери Тигго 4 в топе 7 подушек безопасности) за комфорт за рулём, за динамику, управляемость... если есть чем доплачивать.

[Ладовоз]

Сообщение от nordline

Можно доплатить за безопасность(у Чери Тигго 4 в топе 7 подушек безопасности) за комфорт за рулём, за динамику, управляемость... если есть чем доплачивать.

Что делать?

[nordline]

Сообщение от Ладовоз

Что делать?

Летом сесть за руль и прокатится в Горный Алтай, очень советую.

[Ладовоз]

Сообщение от nordline

Летом сесть за руль и прокатится в Горный Алтай, очень советую.

Задумка есть в планах, на чем на Т4?

[nordline]

Сообщение от Ладовоз

Задумка есть в планах, на чем на Т4?

Без разницы.

[OFA]

Сообщение от Iscum

то что вы описали не является обычной эксплуатацией. Более 90% водителей не прыгают через препятствия, не таскают такие веса которые могут оторвать кузов и не ездят туда, где нужен хайджек. А обычный прицеп может и легковушка таскать, не говоря уже про кроссовер. Поэтому рама нужна там, где она нужна. Для подавляющего большинства кроссовера более чем достаточно, он еще и комфортнее будет в сопоставимые деньги

Ты забыл уточнить. - для города. В сельской местности это в порядке вещей, это и тягач для ФБС, металлических гаражей и бульдозер и много ещё чего интересного, мне просто лень перечислять. И откуда статистика за 90%? Тоже городских?))
Тут вон в проулок заедешь, иной раз у Весты колёса вывешиваются на ямах, я уже не говорю за пределами райцентра. А сколько у нас их рамников в хозяйствах трудится...

[Ладовоз]

Сообщение от nordline

Без разницы.

Не разница есть самолёт, поезд или авто.

[Neibot]

Можно доплатить за безопасность

Вот разве что безопасность. Этого много не бывает.
С этой точки зрения кста тяжелый рамник самое то.

доплачиваете за современную (а не древнюю от н6) платформу, уровень комфорта, оснащения

Я ж грю - пройденный этап )
В лаваше оптимальная посадка, к которой ноль вопросов (устриц напробовался если чо), комфортная диванная подвеска, ненапряжная трасса на 150, отличный свет, хороший климат и зимой и летом, и достаточный уровень оснащения.
И кнопки-кнопочки. Физические.
Я скучаю из всех плюшек только зимой по подогреву руля (но не очень сильно).

Новая платформа ради новой платформы - очень далеко не факт что будет лучше/удобнее во всём.
В погоне за свистоперделками и оптимизацией себестоимости - с водой могут запросто выплеснуть и ребенка.
В жульене на новой платформе можно же было например сделать регулировку ремней по высоте? Можно. А зачем? (с)
И таких вопросов к нему будет целый список.

Далее, машины сейчас делают мракетологи и я вот прям мечтаю (нет) о семейном сарае с, например, 20" катками и дубовой подвеской.
Ну, шоб рулилось лучше. На повороте 90 градусов на перекрестке )

Полный привод, острая рулежка, мягкие пластики/дерьмантины, панорама, электроприводы/подогревы всего и вся, камеры (и парктроники) вкруг, многозонные климаты, поворотный лед с автокорректором по красоте - это всё было.
Но это либо по факту не нужно вообще (кроме как поиграться), либо нужно очень редко в моих реалиях, либо вообще вредит.
Наигрался пока )

иначе народ не покупал бы всякие бмв и мерсы

Премиум-сегмент - он для тех, кому:
а) Без разницы сколько оно стоит. На фоне их доходов.
Те же люди летают бизнес-классом за х10 прайс, по тем же причинам.
б) Нужно реально много и далеко ездить + не уставать, а времени разбираться в сортах нет.

Сами машины при этом далеко не факт что будут прям настолько лучше, насколько дороже.
Я чем дороже ведра брал в ожидании чудес - тем меньше было в итоге этих чудес )
На фоне санкций средний класс вон брал дешевые (относительно) лисяны после бнв и ренжей. И для многих внезапно оказалось что последние уже и нинужны )

[Never]

Сообщение от Iscum

то что вы описали не является обычной эксплуатацией. Более 90% водителей не прыгают через препятствия, не таскают такие веса которые могут оторвать кузов и не ездят туда, где нужен хайджек. А обычный прицеп может и легковушка таскать, не говоря уже про кроссовер. Поэтому рама нужна там, где она нужна. Для подавляющего большинства кроссовера более чем достаточно, он еще и комфортнее будет в сопоставимые деньги

Ну да, у нас местность "Легенд", "Шнив", "Тревелов", "Патриотов" и пр "Хантеров-буханок", перебрал в памяти всех знакомых автолюбителей и не нашёл, чтоб последние были единственной и основной машиной в семье.
На дорогах нашего и соседнего районов прям тревелбум какой-то.

[nordline]

Сообщение от Neibot

Вот разве что безопасность. Этого много не бывает.
С этой точки зрения кста тяжелый рамник самое то.

К безопасности прикрутят технологии... регулируемое усилие рулевого колеса, адаптивный круиз контроль, камеры 360, свистоперделки, GDI...