China - 9

[lbvfy]

лично я считаю косяком, если есп обратно само не включается по скорости
для китаез, помешанных на безопасности, это прям вдвойне странно

вчерась нечаянно выяснил, что у жилика АЕВ отключается не совсем
т.е. в случае "возможен пистец" он перестал реагировать
а вот на "ща точно будет пистец" даже выкл система останавливает авто

[Максим48]

Сообщение от Ky.

Износа ноль, расход от педальки, а не от оборотов, звук приемлемый. Зачем на околохх мотор натягом насиловать и на 2к вверх переключать? Вот уж идиотизм - ездить на грани полусухого трения в цпг.

Я так понял, переубеждать бесполезно ) Тем не менее.
Весь конструкторский мир снижает обороты, потому что есть базовые законы:
а) чем чаще поршень проходит свой путь, тем быстрее стирается
б) чем выше держать обороты, тем больше на это нужно энергии=топлива
в) чем выше обороты без нагрузки, тем сильнее силы инерции
Показателен пример экономии в Формуле 1, когда обороты моторов постепенно начали урезать, внезапно моторы стали жить более одной гонки ))

Сообщение от Ky.

Хотя команда-то "немного добавить тяги" была дана в начале поворота, сразу после входа.

Вот если была б та самая мифическая адаптация... Ты "научил" и проблем не имеешь, но не на бюджетном же авто ставить тебе такую навороченную кпп.

Сообщение от nordline

В режиме спорт ничего не меняется?

Меняется. Я спорт еще не выключал и зимой в том числе.
В поворотах держит около 2000 всегда и реагирует острее, педаль нужно уже не гладить, а дуть на нее, что б без рывков. Расплата: +1,5-2 литра к расходу.

Сообщение от Ky.

Немного спасает отключение ЕСП - тогда заслонка и в повороте начинает открываться.

Даже не знал об этом. Надо попробовать.

[nordline]

Сообщение от lbvfy

лично я считаю косяком, если есп обратно само не включается по скорости
для китаез, помешанных на безопасности, это прям вдвойне странно

По мне так это наоборот большой плюс. Если отключаешь esp отключается всё по честному, остаётся только abs.

[Neibot]

вазоробот, с нашептанными прошивкой сведениями, этого разрыва 1-2 не понимает. И чтобы он крутанулся в 4к, ему педальку топтать надо

Все он понимает, переключаться можно просто приотпустив газ.
А педальку на хрюне топтать надо так и так, он тяжелый )
Не в пол конечно, но у меня не было такого что стартуем с потоком со светофора и робот такой - погодь друг, не торопись, ведь уже целых 3000 оборотов, надо переключиться на вторую.
Нет, при ускорении держит передачу сколько надо, с этим вопросов ноль.

Добавить тяги в повороте на нем очень непросто. ЕСП видит повернутый руль и душит реакцию на педаль

Я один так скучно ежжу, что вообще не вижу в этом проблем?
Оно тебя в повороте душит, чтобы потом тебя в повороте не ловить.
Б - безопасность.

[ВЮВ]

Сообщение от Neibot

Я один так скучно ежжу, что вообще не вижу в этом проблем?.

Ещё и я )
Одна педаль для того чтоб ехать. Другая педаль чтоб останавливаться.
Кнопка чтоб бибикать
Повернул руль направо -поворачивает вправо, повернул налево- вправо перестает поворачивать.

[Максим48]

Ещё и я )

И процентов 80 таких же во всем городе - уснуть можно пока поворот проходят. Не задний же привод, что б настолько душнилой быть. Так и хочется подтолкнуть, особо, когда сзади накатывает низко летящий Шахман с песком, которому прямо.

Кстати, какие 4000 на светофоре... максимум полторы, и то что б быть лидером потока. Что повороты, что светофоры - все одно ))

[ВЮВ]

Сообщение от Максим48

И процентов 80 таких же во всем городе - уснуть можно пока поворот проходят.

А сейчас вообще тошниловкой занимаюсь, фуры недовольны. Не, при наличии двух и более рядов, я в правом, гонщикам не мешаю почувствовать где там у них чо рулится и едет.
Зато расход 5.7

[Максим48]

Сообщение от ВЮВ

Не, при наличии двух и более рядов, я в правом, гонщикам не мешаю

Лет 10-15 как у нас в городе можно быстро проехать только по правому ряду, изредка обгоняя автобусы через левый.
Тут бы ты сильно мешался ))

[Neibot]

Ещё и я )
Одна педаль для того чтоб ехать. Другая педаль чтоб останавливаться.
Кнопка чтоб бибикать

Щас ради интереса понажимал в поворотах - да вполне разгоняется, насколько есть смысл разгоняться в поворотах.
Смысл для меня есть - пока еще нет висения тушки на боковой поддержке сидухи, и пока вещи в салоне не начинают двигаться.
Дальше уже тупо некомфортно, я все таки не на ралли или типа того.

сейчас вообще тошниловкой занимаюсь, фуры недовольны.

Это уже перебор )

какие 4000 на светофоре... максимум полторы, и то что б быть лидером потока.

Речь была про 129 мотор.

[Neibot]

Вспомнил еще про светодиоды в ЗХ - вот как-то так видит камера на штатных лампах w16w, 2 шт.

1.jpg

Вокруг кромешная тьма без единого фонаря, спереди за гамнитолой - дхо чуть освещают.
Желания крячить диоды так и не возникло.