China - 9

[zAn]

Сообщение от Neibot

Мне корейских 2л тоже в бытность хватало.
А вот в лаваш-полторашку, которая так то едет как минимум не хуже - тут принято кидать какашками ))

Привет! (с Гранта форума)
Смотрю Хитрого сменил на Лаваш, не видел этой истории, были причины? Все-таки 2.5 пп и как бы надежный и ресурсный QR25DE на турбополтарашку и с передним made in China..Просто присматриваюсь к М6, хочется узнать - как там, всё по "православному" как в Гранте - подвеска жрет всё, печка хорошо греет и на хх в том числе, робот без затупов как и акпп, ну и в целом косяки, дилеры, гарантийка..Если возишь велики внутри, то может мерил залазит без снятия колес или нет) В первого Хитрого и ГрандВитару у меня раньше влазили..

[Ky.]

подвеска жрет всё, печка хорошо греет и на хх в том числе, робот без затупов как и акпп

Подвеска немного жестче на мелочи (думаю, из-за массы больших колес). При этом, довольно мягкая и допускает раскачку. Энергоемкость немного похуже, чем у вазовской. Крены даже меньше.
Робот.. у тебя автомат, думаю, не хуже будет. Мне после механики некоторые моменты не нравятся.
Печка гуд. Кондей зверь. Но в ноги заднего ряда воздуховодов нет.
Багажник прямо неплохой трюм. Но задний ряд к ровному полу даже не приблизить. Можно спинки на сиденья уронить, и все. Либо демонтаж задних сидушек несколько извращенным методом - вслепую разжать пластиковые клипсы кочергой типа шестигранника на 8.

[OFA]

Сообщение от Ky.

Но в ноги заднего ряда воздуховодов нет

Ну это я первым делом смотрю, зима у нас обязывает

[zAn]

Сообщение от Ky.

Подвеска немного жестче на мелочи (думаю, из-за массы больших колес). При этом, довольно мягкая и допускает раскачку. Энергоемкость немного похуже, чем у вазовской. Крены даже меньше.
Робот.. у тебя автомат, думаю, не хуже будет. Мне после механики некоторые моменты не нравятся.
Печка гуд. Кондей зверь. Но в ноги заднего ряда воздуховодов нет.
Багажник прямо неплохой трюм. Но задний ряд к ровному полу даже не приблизить. Можно спинки на сиденья уронить, и все. Либо демонтаж задних сидушек несколько извращенным методом - вслепую разжать пластиковые клипсы кочергой типа шестигранника на 8.

Спасибо!
В целом +- неплохо, по кр мере на тест драйв имеет смысл съездить - оценить робота. Сзади у меня уже никто не ездит, да и ровный пол необязателен. Объем и особенно проем важен.
Как кузовщина по ощущениям/нажатиям, легко проминается? Фольга или нормально, кондово?
А еще с дверьми засада, вернее с закрытиями - в ДЦ прям с двух раз не смог заднюю закрыть, еще сильнее хлопать постеснялся) Передняя со второго раза закрылась. Вот прям это не понравилось в моменте. Разработается или отрегулировать просто надо?
Кстати, почему на мешалке не взял? Она там не особо? (были мысли может на ней рассмотреть)

[Ладовоз]

Тут нет турбо, разгон до 100 9,2 на 17 тапках, мотор 127.

[Ky.]

Сообщение от zAn

Как кузовщина по ощущениям/нажатиям, легко проминается? Фольга или нормально, кондово?
А еще с дверьми засада, вернее с закрытиями - в ДЦ прям с двух раз не смог заднюю закрыть, еще сильнее хлопать постеснялся) Передняя со второго раза закрылась. Вот прям это не понравилось в моменте. Разработается или отрегулировать просто надо?
Кстати, почему на мешалке не взял? Она там не особо? (были мысли может на ней рассмотреть)

Кузовщина +- как на гранте.
К дверям почти привык. Лучше не делается за год.

Мешалку отдельно выпросил под тест хотя бы на парковке (на полноценную поездку их не было). Очень сильно не понравилась в связке с турбомотором. Прямо большие толчки при переходе ~1500 об. А это же основной режим в пробках - катиться под сброс газа или чуть набирать. Играть сцепой в этот момент неудобно.
Робот этот момент изрядно сглаживает, сам сцепу размыкает.
Ну и по отзывам, ресурс мехи у м6 ниже, чем у робота.

[Ky.]

Что прямо хорошо, так это посадка в салоне. Всем удобно и просторно.
Сейчас выпускается локализованная версия, там передние сиденья упростили. Не всем нравятся.

Что ещё добавить.
Конструктивно, это китайская копия Honda CR-V 3 поколения. Ну, как китайцы её увидели. От Хонды осталась силовая структура, посадочный макет в салоне, компоновка багажника, ходовка. Всё это китайцы внимательно осмотрели и сделали практически так же, почти ничего не меняя, кроме качества материалов и рук исполнителей. Остальное они вылепили своё.

Что из этого получилось.
-Доставшиеся в наследство от Хонды поддомкратники - отдельная песня. Такой бестолковой конструкции я ещё не видел.Просто вертикально торчащие вниз пластины, которым подходит только родной домкрат с прорезью, установленный вместе с машиной на идеально ровной поверхности. Нужен подкатной домкрат с резиновой накладкой. Штатные поддомкратники из использования исключаются. Упираемся в лонжероны, заднюю подвеску и тп.
-Штатные подкрылки никакие - это узкие нащельники, ничего толком в арках не защищают, особенно передние. Мало кто об этом задумывается почему-то.
Я сразу заказал полноценную альтернативу от российского производителя.
-Штатно нет брызговиков. Надо покупать или брать допом. Вариантов масса.
-Странная конструкция порогов - это не настоящие пороги и не класические накладки, а открытые короба из АБС-пластика - настоящие говнонакопители. По умолчанию, силовой порог под ними антикором у нас не обрабатывают. Нанесение мастики там надо заказывать отдельно.
-Штатные тормоза в общем-то никакие - ватные, диски бороздятся и у многих кривеют. С завода установлены дешёвые диски и колодки, естественно китайские. Есть множество альтернатив и своих и под Хонду.
-Производитель не стал заморачиваться с сертификацей М6 в составе автопоезда. То бишь, установка ТСУ - это внесение изменений в конструкцию, которое желательно отдельно легализовывать в индивидуальном порядке.
+Конечно, полноценный гальваноцинк всех кузовных деталей, кроме крыши.
+Свет хорош.
~Минимум плюшек и электронных помощников. АБС+ЕСП, подогревы передних сидений, зеркал и заднего стекла, парктроники и камера ЗХ, +простой круиз. В общем-то, всё. Ни автосвета, ни автодворников, ни радаров-лидаров тут нет. Даже приборка простая стрелочная, что для меня плюс. Играться не с чем, но и ломаться тоже особо нечему.
+Высокая посадка - высоко сижу, далеко гляжу. Ещё и просторно. Удобно, в конце концов.
+Изрядные габариты, к которым быстро привыкаешь. Они не помеха в городе, а приличный плюс после Гранты. Почему-то соседи по потоку стали заметно более вежливы. Несмотря на то, что это просто китайские жЫгули.
+Мотор как-то едет, передачи переключаются. При своевременном обслуживании (конечно, не раз в 15ткм) есть шансы на беспроблемную эксплуатацию. Возить себя любимого с семейством и приличной поклажей вполне можно.

[nordline]

Сообщение от zAn

Привет! (с Гранта форума)
Смотрю Хитрого сменил на Лаваш, не видел этой истории, были причины? Все-таки 2.5 пп и как бы надежный и ресурсный QR25DE на турбополтарашку и с передним made in China..Просто присматриваюсь к М6, хочется узнать - как там, всё по "православному" как в Гранте - подвеска жрет всё, печка хорошо греет и на хх в том числе, робот без затупов как и акпп, ну и в целом косяки, дилеры, гарантийка..Если возишь велики внутри, то может мерил залазит без снятия колес или нет) В первого Хитрого и ГрандВитару у меня раньше влазили..

Два года назад чуть было не сменил Весту на М6, но его минусы меня остановили от покупки. Что не понравилось. Связка мотор/коробка. Робот тупит и непредсказуем. Если ехать 40-50 км/ч и нужно резко ускорится это не про М6, задержки очень большие. Вазовская Гранта с АКПП на низких скоростях до 50-60 по сравнению с М6 пушка-гонка. Двери закрываются плохо не у всех экземпляров, тут как повезет. На многих экземплярах есть трудно решаемая проблема с уводом автомобиля вправо, тут как повезёт. На М6 гидроусилитель руля со всеми его нюансами. Подвеска комфортная, но валкая, энергоемкость ниже чем у гранты. После покупки лучше сразу готовится к замене тормозных дисков и колодок. Перегреть тормоза и получить биение очень легко и просто Neibot уже перегрел. Неудобно поддамкрачивать автомобиль из-за конструктивной особенности. Как писали владельцы в ТК -большой расход топлива в городе и по трассе. В городе с пробками в жару реальный расход доходил до 15 литров. Есть проблемные места по кузову, после покупки их нужно обязательно проклеивать пленкой иначе элементы пластика протрут в этих местах ЛКП до голого металла. Есть нюансы при зимней эксплуатации. Скучно точно не будет, есть к чему и куда приложить руки, китайские Жигули.

[Neibot]

Привет! (с Гранта форума)
Смотрю Хитрого сменил на Лаваш, не видел этой истории, были причины? Все-таки 2.5 пп и как бы надежный и ресурсный QR25DE

.. но вариатор, на котором страшновато делать все что угодно, кроме как размеренно катать )
Причина не в этом на самом деле, варик я бы починил если чо. Коробка так то кайфовая по ощущениям.

Просто пришло время переложить хитрилу в другие активы, что и было сделано быстро-решительно.
И чем я на текущий момент крайне доволен, подробности опущу, ибо лишнее, и в эту воду дважды уже все равно не войти.

Суть что хитрила тогда в конце осени улетел, а ездить потом по весне на чем-то надо.
А надо было примерно сопоставимое по размерам ведро (больше - лучше), без лишней шелухи, но тоже удобное-практичное.
Пока я ездил на хитриле, я понял что формат кроссовка не так страшен как его малюют и мне он в целом заходит более чем.
Лаваша отдавали весной 2025 за 1.9кк - в рассрочку + еще и первый взнос можно было с кредитки, т.е. машина покупалась полностью на деньги банка, что сэкономило мне по итогу еще 170к, депозиты тогда были изрядно жирны.
Я как сел, так сразу понял что после хитрилы это ровно те же яйца только в профиль, т.к. машина скопирована буквально с соседнего японца. Все очень похоже.
В частности - посадка и сидухи того же уровня, оч кайфовые.

на тест драйв имеет смысл съездить - оценить робота

Сразу скажу - с новья робот туповат на городских скоростях, ему надо проехать хотя бы несколько тысяч в режиме активного вождения.
После этого становится ок.
Сейчас пробега 26 тыкм - к работе трансмиссии вопросов ноль, но поначалу вопросы очень даже имели место быть.

В оправдание - этот робот очень себя бережет и у таксистов по пробкам ходит 300-400 тыкм.

в целом косяки, дилеры, гарантийка..

Косяки по меркам автоваза банальные - подклеить с новья где трет лкп, поставить нормальные колодки, ну и всякие приблуды с озона по мелочи, из разряда сделать человеческую горловину омывайки.
От хонды она досталась крайне всратая, но цена вопроса 500р )

По гарантии щас вот будут менять приборку из-за известного косяка с очень изредка и рандомно моргающей лампой подушек.
Больше вопросов нет, машина простая.

Из подводных камней еще встречается кривой сход-развал и вопросы с балансировкой, машина к ней весьма чувствительна. Но это все решаемо.

в ноги заднего ряда воздуховодов нет.

На трассе в -25 специально спрашивал у заднего ряда, как они там.
Говорят, вообще збс.

Суть что печь там адовая настолько, что компенсирует даже отсутствие лобогрева. Да, я сам не ожидал.
Довольно внезапно для алюминиевой полторашки .. но вот как есть, очень быстро греется, зимой в салоне ташкент.

Перегреть тормоза и получить биение очень легко и просто Neibot уже перегрел.

Там прост начали сыпацо нештатные колодки, что я заметил в самом начале и заменил их.
С тех пор откатано 10 тыкм, вопросов ноль, диски штатные и чувствуют себя прекрасно, на недавнем ТО намеряли всего 20% износа.

Как писали владельцы в ТК -большой расход топлива в городе и по трассе. В городе с пробками в жару реальный расход доходил до 15 литров.

Реальный расход по чекам за все время - 9.2л.
Меньше хрюна за все время, если чо. Хотя лаваш ездит куда активнее.

И да - лаваш прекрасно и без оговорок ездит на 92, лучше и с меньшим расходом чем на 95.
В текущих реалиях это прям жър.

Скучно точно не будет

Скучнее хрюна )

[lbvfy]

Сообщение от Neibot

Сейчас пробега 26 тыкм - к работе трансмиссии вопросов ноль, но поначалу вопросы очень даже имели место быть

человек скатинка такая - привыкает ко всему
пересядь на пару дней на ту же чунгу и вопросы будут как в начале
хотя у тебя вряд ли, раз и тазоробот нраится

я не к тому, что на лаваше прям швах - жить можно, но и нормальной работой там не пахнет