Выбор зимней резины - 6

[Neibot]

правдоподобнее и вернее способ

Понять ширину зоны контакта = проехать по ровной поверхности, что оставляет след на резине.
Если бы я был блохером и задался целью измерить эту ширину наглядно - проежжал бы например по гладкому, свежевыкрашенному гуашью, листу нержавейки.
И потом мерял бы ширину этой гуаши на протекторе.

В моем случае прост так совпало что был сухой пыльный (после шлифовки) гладкий бетон на подземной парковке.
Я на колесья глянул и вспомнил про эту тему ))

[OFA]

Сообщение от mig-quick

Да хоть папа. )))
В 63-м году один специалист из НАСА по фамилии Горн выполняя техзадание сверху по будущему челноку нарисовал формулу по которой можно было вычислить критическую скорость транспортного средства, передвигающегося по воде без появления аквапланирования. Она оказалась равной примерно 60 миль в час. Причём для разных типов шин. С протектором и лысых, автомобильных и авиационных. Интересно, что самым сильным фактором влияющим на эту скорость стало давление в шинах, оно было прямо пропорциональным. Ессно это никого не устроило, на это положили болт и всё равно соорудили шаттл.
Однако в последующем какой то инженер из одной именитой фабрики по производству автомобильных шин раскопал эту формулу и было решено проверить, так сказать, на яву, эту теорию.
Но ни одна шина не выдержала испытаний. Все шины начинали "планировать" на скорости далеко не достигающей этих 60 миль в час. Справедливости ради - толщина водяного покрытия была выбрана "рекомендованной" 7,62 мм. Почему? Ну, видимо метеорологи посчитали среднее количество осадков образующихся на дорогах. И ещё в том далёком 63-м году. 60 миль в час это примерно 96 км/час.
В общем представители этой фирмы нашли этого Горна и предъявили ему все свои соображения. Этот чувак ничуть не смутившись через какое то время нарисовал новую, модернизированную формулу. И вот по ней теория совпала с практикой. Скорость аквапланирования на полигоне с уровнем воды 7,62 мм (пля, не могу представить как они этого добились ))) ) составила примерно 43,5 миль в час, что соответствует 70 км/час.
Сами формулы есть в инете. Добавлю - модернизация прошла в 86-м году.

Добавлено через 1 минуту

Больше, чем ты намерял. Ты не учёл факт расплющивания шины в пятне контакта. Особенно в поворотах. )))

7,62 это приличный слой воды, считай огромная лужа. На нашей платке с боковыми уклонами вода до такой степени не задерживается, хотя в поворотах иногда встречается. В хоооший ливень есть плёнка ессно, но я её не измерял. Просто сужу по ДТП, в которые люди попадают гораздо раньше чем Пирелли хотя бы начнёт намекать. Раньше в моде был тауой теомин как дождевые шины. Одни рисовали протектор елочкой, другие делали широкие водоотводящие канавки, кое какие наработки остались и по сей день. Это раз. Во-вторых, разные шины в дождь ведут себя по разному, на шинных тестах для эио специально гоняли поливалку по трассам и разница бывала приличной

[BigKot]

Из всех катаемых мной самый заметный эффект выведения воды был и мишек кросс-климат.
Прям очень заметный в сравнении с обычными шоссейками. Но там и протектор специфичный. )

[Chervonec]

Раньше в моде был такой термин как дождевые шины.

Я ездил на таких шинах марки UNIROYAL, к сожалению потом уже не видел в продаже. очень хороши были летом, а в дождь вообще великолепно, ездил на ваз-211140.
Описание Uniroyal Rain Sport 3
Шина летняя Uniroyal Rain Sport 3 пользуется популярностью среди владельцев легковых автомобилей. Данная модель прекрасно себя зарекомендовала на любом дорожном покрытии, как на влажном, так и на сухом. Данная компания известна своими дождевыми моделями шин, поэтому модель отличается повышенным сцеплением на мокром дорожном покрытии. На всех этапах производства ведется тщательный контроль качества, поэтому она отвечает всем мировым стандартам и нормам.
Асимметричный протекторный рисунок
Используемый асимметричный протекторный рисунок объединяет в себе достоинства направленного протектора, со специальными элементами. За счет этого удалось получить прекрасные эксплуатационные характеристики. Специальные глубокие каналы быстро удаляют воду из шины, предотвращая возможный риск аквапланирования. Дно данных каналов имеет форму чешуи, что ускоряет вывод воды. Специальная система ламелей, проходящих по диагонали всей поверхности шины, снижают тормозной путь. Небольшие каналы повышают сцепление на влажной поверхности. Блоки различной формы увеличивают пятно контакта, повышая устойчивость при прямолинейном движении. Новый протекторный рисунок позволил уменьшить сопротивление качению, за счет этого сократился расход топлива при движении, и улучшилась устойчивость.
Каркас повышенной прочности
Новая технология намотки корда и корд повышенной прочности позволили создать усиленный каркас. За счет этого каркас надежно защищает шину Uniroyal Rain Sport 3 от повреждений и без проблем выдерживает максимальные нагрузки. Также новая структура каркаса способствовала равномерному распределению давления внутри протектора, что предотвратило неравномерный износ и повысило срок эксплуатации шины.
Данная шина в любых погодных условиях обеспечивает уверенное управление и повышенную защиту от повреждений.
Основные особенности шины Uniroyal Rain Sport 3
- асимметричный протекторный рисунок позволил добиться отличных ходовых качеств (повышенной управляемости и устойчивости);
- новая система водоотводящих каналов предотвращает аквапланирование и увеличивает сцепление с мокрой дорожной поверхностью;
- усиленный каркас надежно защищает шину от возможных повреждений и проколов, а также сводит к минимуму неравномерный износ протектора;
- оптимальное соотношение стоимости и качества.

[mig-quick]

Имхо, но тут, имхо, правдоподобнее и вернее способ кажется:

Это давно уже читал. Но есть ГОСТ. И в нём всё разжёвано и показано. Если лень всё читать - сразу пункт 3.3.

ГОСТ 26000-83
Шины пневматические. Метод определения основных размеров.

2. ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЮ

2.1. Шины, (Предназначенные для испытаний, должны выдер-
живаться в испытательном помещении не менее 12 ч при темпе-
ратуре (25± 10) °С.

2.2. В шине устанавливается внутреннее давление, соответст-
вующее:
максимально допускаемой нагрузке, при которой допускается
снижение давления — для шин с регулируемым давлением;
максимальной грузоподъемности — для всех остальных шин.

2.3. Шину устанавливают в горизонтальное или вертикальное
положение без касания с опорной поверхностью. На боковине ши-
ны обозначают сечения, в которых измеряют ширину профиля.

3. ПРОВЕДЕНИЕ ИСПЫТАНИЯ

3.1. Испытания проводят не ранее, чем через 24 ч после, уста-
новления в шине внутреннего давления. При проведении приемо-
сдаточных испытаний измерения проводят не менее, чем через
15 мин после установления в шине внутреннего давления.
При разногласиях в оценке качества шин испытания проводят
не ранее, чем через 24 ч после установления в шине внутреннего
давления.

3.2. Для определения наружного диаметра шину опоясывают
мерной лентой по контуру наибольшего сечения и измеряют длину
свободной окружности ненагруженной шины с погрешностью не
более 1,0 мм.

3.3. Ширину профиля ненагруженной шины измеряют не ме-
нее, чем в четырех местах, расположенных равномерно по окруж-
ности, с погрешностью не более 1,0 мм таким образом, чтобы из-
мерительные поверхности губок штангенциркуля вошли в кон-
такт с гладким местом поверхности боковин шины без приложе-
ния усилия, были параллельными плоскости вращения и перпен-
дикулярными к оси вращения шины. При отсутствии гладких
мест на боковине допускается измерять ширину профиля по реб-
рам или выступам с последующим вычетом их толщины.

[Never]

Сообщение от mig-quick

Но есть ГОСТ....

Аргумент).
Вынужден согласиться, хотя и не нравится мне метод по боковинам.

[mig-quick]

Описание Uniroyal Rain Sport 3

Ты не написал главного. И об этом даже производитель редко говорит. Дело в том, что многие фирмы выпускающие продукт с упоминанием "спорт" делают шины с ненаправленным и ассиметричным рисунком протектора на левую сторону и на правую сторону автомобиля. Только вот в свободную продажу ну очень редко они доходят. С другой стороны производителя понять можно. Дело в том, что такие шины не взаимозаменяемы и они дороже обычных. Поэтому в розницу гонят шины с одним рисунком без обозначения правая/левая и направлением вращения. Ну могут написать типа это внутренняя сторона, а это наружная, для важности, хотя если посмотреть, то там такая хрень получается. ))) Пипл и так сожрёт. Для спортивных заказчиков все делается и поставляется как надо.

140172_pUyiBUY.jpg

yokohama-advan-a053_f.jpg

is8rttiz3aubja66zna6km4usee11mt8.jpg

л2п.jpg

[Chervonec]

Сообщение от mig-quick

Ты не написал главного. И об этом даже производитель редко говорит. Дело в том, что многие фирмы выпускающие продукт с упоминанием "спорт" делают шины с ненаправленным и ассиметричным рисунком протектора на левую сторону и на правую сторону автомобиля. Только вот в свободную продажу ну очень редко они доходят. С другой стороны производителя понять можно. Дело в том, что такие шины не взаимозаменяемы и они дороже обычных. Поэтому в розницу гонят шины с одним рисунком без обозначения правая/левая и направлением вращения. Ну могут написать типа это внутренняя сторона, а это наружная, для важности, хотя если посмотреть, то там такая хрень получается. ))) Пипл и так сожрёт. Для спортивных заказчиков все делается и поставляется как надо.

Вложение 23467

Вложение 23468

Вложение 23469

Вложение 23470

Я и не спорт брал с ассиметричным рисунком (они меняются без проблем на обе стороны), были шины с направленным рисунком (вот они ставятся по бокам и их можно менять, только перед и зад, либо бортировать снова). Вот для них запаску надо угадать, я делал на правую сторону. Хакка R2 такая шина.

[OFA]

Сообщение от Chervonec

Вот для них запаску надо угадать

Я шиповку держу как запасное, чтобы зимой не вляпаться