Подвеска Лада Веста - Архив

[LLlukaka]

Читал где-то в инете статью про подвеску Весты. Мол инженеры ваза взяли за образец подвески поло и соляриса и на основе мегановской подвески с вазовскими доделками сделали подвеску ЛУЧШЕ образца. Кто-нить в это верит?)

Ну вообще это дело происходило на ИДИАДА в Испании там спецы настраивали подвеску и рулевужку, а АВТОревю в свою очередь приехали подглядеть за происходящим и сравнить с эталонами в этом плане за эталоны рулежки и устойчивости взяли последнюю фиесту, поло и логон, было "близко к идеалу" т.е. к поло.

[АлександрПРО]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

на основе мегановской подвески с вазовскими доделками сделали подвеску ЛУЧШЕ образца.

Скорее было так - взяли переднюю подвеску от проекта С, а в заднюю для удешевления впихнули балку от Лохана вместо оригинальной "многорычажки"...

[Ecvi]

Оригинальная "многорычажка", предпочтительнее балки, даже если будет заявлена в немногим более дорогой комплектации отличной от базовой с балкой.

[AGS]

Сообщение от АлександрПРО

Скорее было так - взяли переднюю подвеску от проекта С, а в заднюю для удешевления впихнули балку от Лохана вместо оригинальной "многорычажки"...

Почитайте Авторевю вместо своих измышлений, там всё расписано, от чего "запчасти" взяты. Про переднюю подвеску, в частности, в крайнем выпуске написано.

[Serg]

Пару слов про многорычажку-есть Шкода Октавия, с двигателем 1,8 турбо идет многорычажка, со всеми остальными движками балка. У родственника своя 1,4 турбо и он ездил на 1,8. Многорычажка позволяет более точно ездить в поворотах и если авто на балке начиная со 180км/ч начинает немного плавать на дороге, на многорычажке 220 едет как по рельсам. Лично мне эти скорости, учитывая количество камер, состояние дорог и отсутствие автобанов, неактуальны в принципе. При этом авто на балке немного мягче многорычажки, а на рубеже 90-120 рычаги в задней подвеске приходится менять и это встаёт в неслабую сумму.

[Ecvi]

Нужна - ли, многорычажка лада Веста? Затрат много и если, не гонщик выигранные 1,5 секунды в повороте того не стоят, рыскать на скорости удовольствие не из приятных. Так - что, выходит многорычажка не для всех, а её преимущества весьма спорны они очевидны лишь, только для рисковых личностей.

[Ecvi]

Я считаю многорычажка вполне актуальна для топовых версий весты, да и цена запчастей при полной её замене и ремонте едва - ли вылезет за 12,5 - 30т.рублей. У ваз 2116 в проекте была своя довольно перспективная многорычажка.

[Ecvi]

По-моему, многорычажка и не посредственный впрыск единственное, что отделяет мерседес cla от лада "Веста".

[Fa1L2Us3]

никто из вас потенциал балки не раскроет
зачем вам многорычажка?

Многорычажка позволяет более точно ездить в поворотах и если авто на балке начиная со 180км/ч начинает немного плавать на дороге

у меня почему-то авто с балкой и не плавает на скоростях 180+ и в поворотах все шикарно что я не так делаю?

Нужна - ли, многорычажка лада Веста? Затрат много и если, не гонщик выигранные 1,5 секунды в повороте того не стоят, рыскать на скорости удовольствие не из приятных. Так - что, выходит многорычажка не для всех, а её преимущества весьма спорны они очевидны лишь, только для рисковых личностей.

скорее преимущества очевидны для диванных экспертов

[Serg]

Сообщение от Fa1L2Us3

никто из вас потенциал балки не раскроет
зачем вам многорычажка?


у меня почему-то авто с балкой и не плавает на скоростях 180+ и в поворотах все шикарно что я не так делаю?

Я написал про человека, который регулярно ездит на Октавии на балке с двигателем 1,4TSI со скоростями до 220 (по спидометру) и сравнивал ее поведение на дороге с версией Октавии с двигателем 1.8TSI на данных скоростях с многорычажной подвеской. На многорычажке машина не "плавала" на балке нужно чаще подруливать, возникает напряжение и усталость. Чтобы понять, что вы делаете "не так" уточните на какой машине вы ездите с балкой и с какой машиной на многорычажке её сравниваете.