Охранная сигнализация - Архив

[андрей 69]

Сообщение от Ladavod

Дальше читать не стал. Мы обсуждали в данном случае ШТАТНУЮ сигнализацию. Ты когда в разговор влезаешь, то потрудись сначала понять о чем люди говорят.

Никого не хотел обидеть , просто не могу тогда понять как самая дешёвая сига с автозапуском за 5т.р. умеет это делать, а штатная не умеет. И стоит штатная наверняка подороже.
ну и сразу тогда вопрос по теме, может в штатной это уже есть.
1. Как штатная сига определяет автозапуск.
2.Что будет если перед авто запуском будет неисправен генератор, или с вечера вытечет всё масло.

Хотя что это я . Наверняка там и автозапуска нет. Не в ту тему влез извиняюсь . Буду искать решение проблемы в другой теме.

[Phantom70]

Сообщение от андрей 69

...2.Что будет если перед авто запуском будет неисправен генератор, или с вечера вытечет всё масло.
....

жесть))))

откуда такое паническое настроение?))

Добавлено через 5 минут

Сообщение от kostik184

Не знаю может в моей комплектации так работает (у меня с климатом). Внешняя сига подключена только по CAN (ну и к замку зажигания конечно)... Мне реально чтобы открыть багажник приходится снимать машину с охраны... что на внешней сиге, что на внутренней.

Это у тебя активирован режим "Slave"

[Дмитрий_Воронеж]

2.Что будет если перед авто запуском будет неисправен генератор, или с вечера вытечет всё масло.

андрей 69, я не верю, что это ты пишешь! Твой аккаунт взломали?

Я в своё время (когда увлекался АЗ и жил в Томске, где он реально необходим), делал на своего Спарка дополнительное реле времени, которое позволяло глушить двигатель, если через 10-15 сек после пуска лампа давления масла не гасла, т.е. масла не было или фильтр "навернулся"...

Это реле времени подключалось на управляющий вход Сталкера (Х2/2), что и позволило мне обезопасить двигатель от масляного голодания в случае исчезновения давления в системе смазки двигателя.
Система работала все 3 года (4 зимы), пока я не продал малыша...

[андрей 69]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

андрей 69, я не верю, что это ты пишешь! Твой аккаунт взломали?

Я в своё время (когда увлекался АЗ и жил в Томске, где он реально необходим), делал на своего Спарка дополнительное реле времени, которое позволяло глушить двигатель, если через 10-15 сек после пуска лампа давления масла не гасла, т.е. масла не было или фильтр "навернулся"...

Это реле времени подключалось на управляющий вход Сталкера (Х2/2), что и позволило мне обезопасить двигатель от масляного голодания в случае исчезновения давления в системе смазки двигателя.
Система работала все 3 года (4 зимы), пока я не продал малыша...

Дмитрий а можете расшифровать малехо свою схему. Просто есть идея подключить её в параллель своему световому датчику отсутствия антифриза .
И если во время движения загорится значок открытых дверей или при автозапуске машина заглохнет (блокировка сиги свободного канала) от антириза ниже нормы, то нужно будет и на наличие масла обратить внимание.

http://www.lada-vesta.net/attachment...1&d=1473312670

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от андрей 69

Дмитрий а можете расшифровать малехо свою схему.

Пожалуйста.

На этой схеме не показаны контакты реле К1, поэтому она и не понятна.
Схема работы такова - при подаче питания +12В (включение зажигания в режиме АЗ), начинается отсчёт времени (величина задержки зависит от ёмкости С1). Когда пройдёт установленное время, составной транзисторный ключ на VT1-VT2 открывается и если давление масла в двигателе есть, то с реле К1 ничего не происходит, так как на его обмотку поступает "+" с обеих "сторон".

Если же по каким-либо причинам срабатывает датчик давления масла и загорается его КЛ, то на нижней (по схеме) стороне обмотки реле появляется "масса" и реле срабатывает. Его контакты подают +12В на контрольный вход "Сталкера" Х2/2 - двигатель глушится.

Схема срабатывает каждый раз при пуске двигателя, но функции контроля давления масла в двигателе обеспечиваются только в режиме АЗ, так как схема подключена к блоку сигнализации.

[андрей 69]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Пожалуйста.

На этой схеме не показаны контакты реле К1, поэтому она и не понятна.
Схема работы такова - при подаче питания +12В (включение зажигания в режиме АЗ), начинается отсчёт времени (величина задержки зависит от ёмкости С1). Когда пройдёт установленное время, составной транзисторный ключ на VT1-VT2 открывается и если давление масла в двигателе есть, то с реле К1 ничего не происходит, так как на его обмотку поступает "+" с обеих "сторон".

Если же по каким-либо причинам срабатывает датчик давления масла и загорается его КЛ, то на нижней (по схеме) стороне обмотки реле появляется "масса" и реле срабатывает. Его контакты подают +12В на контрольный вход "Сталкера" Х2/2 - двигатель глушится.
Схема срабатывает каждый раз при пуске двигателя, но функции контроля давления масла в двигателе обеспечиваются только в режиме АЗ, так как схема подключена к блоку сигнализации.

Большое спасибо за схему. Непременно дополню сигнализацию отсутствия антифриза сигнализацией отсутствия давления.
В моём же случае давление масла будет контролироваться и включением сигнала открытых дверей во время движения.
И двигатель будет глушиться во время автозапуска.( правда это будет происходить вместе со сработкой сирены и сигналом открытых дверей.)

[og056]

Поставил сигнализацию Pandect X1700 с GSM-модулем и замок капота. Работу делало местное отделение фирмы "Угона нет". Работает нормально.
Недостаток один - если не ездить, то через 2 недели аккумулятор сядет. Правда такое у всех сигнализаций.
Кому интересны детали - обращайтесь лично.

[Phantom70]

Сообщение от og056

Недостаток один - если не ездить, то через 2 недели аккумулятор сядет. Правда такое у всех сигнализаций.

Бред

[Дмитрий_Воронеж]

Работу делало местное отделение фирмы "Угона нет"

Этим можно доверить установку охранных систем.

[Syperwasek]

Если кто ставил штат х31 поделитесь впечатлениями