Аккумулятор для авто - Архив

[Viktor-]

И как у тебя напряжение с гены зависит от температуры окружающей среды ??? ))))

В любом генераторе стоит регулятор напряжения который в зависимости от температуры и нагрузки регулирует напряжение . Летом дабы акб не кипел напряжение ниже . Зимой чтобы акб лучше подзарядился напряжение должно быть выше .

Добавлено через 10 минут

Твой панелька только +\- 0.5 наверное измеряет ))))

Там вроде 14,4 и 14,6 где 0,5???

[Dips]

Сообщение от Viktor-

В любом генераторе стоит регулятор напряжения который в зависимости от температуры и нагрузки регулирует напряжение . Летом дабы акб не кипел напряжение ниже . Зимой чтобы акб лучше подзарядился напряжение должно быть выше .

Вот это регулирует напряжение в зависимости от температуры окружающей среды ? ))) никогда не замечал такого чуда ) дай бог вообще работало)



Добавлено через 40 секунд

Сообщение от Viktor-

Там вроде 14,4 и 14,6 где 0,5???

я имел в виду погрешности )))

[Viktor-]

Завтра надо не забыть глянуть

Вот и посмотрите на холодную без нагрузки и на прогретом ДВС после поездки , без нагрузки .

Добавлено через 1 минуту

я имел в виду погрешности )))

При заведенном ДВС погрешности нет .

[Dips]

Сообщение от Viktor-

Вот и посмотрите на холодную без нагрузки и на прогретом ДВС после поездки , без нагрузки .

ок ) так и сделаю)

[viser]

у меня обычно показывает 12.47 - 12.68 тут по осени, температуру точно не следил но это не менее 75-80% заряда

У меня осенью тоже было рядом (чуть меньше), но я почти каждые выходные мотался в соседний город, а это 150 км в один конец. Сейчас вот у нас уже минус 20 на улице и заряд в 50% мне кажется маловат. На следующей неделе обещают до минус 40!
В общем нужен хороший термокомпенсированный регулятор, чтоб толком поддерживать заряд АКБ, а тот что штатно в Весте - не фонтан. Хотя, по паспорту допускается разброс номинального напряжения от 13,8 до 14,2 В. Если бы попался на 14,2 В я бы наверное и не парился, но у меня "идеальные" 14В, что для кальциевой АКБ не гуд.

[Dips]

Сообщение от viser

У меня осенью тоже было рядом (чуть меньше), но я почти каждые выходные мотался в соседний город, а это 150 км в один конец. Сейчас вот у нас уже минус 20 на улице и заряд в 50% мне кажется маловат. На следующей неделе обещают до минус 40!
В общем нужен хороший термокомпенсированный регулятор, чтоб толком поддерживать заряд АКБ, а тот что штатно в Весте - не фонтан. Хотя, по паспорту допускается разброс номинального напряжения от 13,8 до 14,2 В. Если бы попался на 14,2 В я бы наверное и не парился, но у меня "идеальные" 14В, что для кальциевой АКБ не гуд.

у меня сейчас -27, днем -23 было, завтра как бы не холоднее. Посмотрю что показывает, что регулирует )) правда машина в гараже, но чего нибудь посмотрю )

[Viktor-]

но чего нибудь посмотрю

Ждем отчет .

[Dips]

Сообщение от Viktor-

Ждем отчет .

Фото на обеде выкладывать некогда, пока так) без нагрузки, только габариты, 14В ровно, что при -8 , что при -27, что на прогретом, что не на прогретом.
Ровно так же было и летом, и на других авто.

Сообщение от Viktor-

В любом генераторе стоит регулятор напряжения который в зависимости от температуры и нагрузки регулирует напряжение .

Теперь у меня вопрос : Каким образом регулятор напряжения регулирует напряжение в зависимости от температуры окружающей среды ? ))

Далеко не в любом )))
Бывают такие регуляторы я не спорю, может на приоре нового образца есть такие, нор в весте такого замечено не было . да и не нужно только говорить что все регуляторы напряжения так работают ) большинство работают только от нагрузки, и с регуляторами с термокомпенсацией знаю что люди имели массу проблем и меняли на простые 0))

[viser]

Вообще, термокомпенсация в таких регулятора есть - может быть не во всех моделях, но есть. Она конечно по своей сути не может быть идеальной, поскольку температурный датчик установлен в корпусе самого регулятора, а значит напряжение изменяется не в зависимости от температуры батареи, а в зависимости от температуры генератора. Конечно, в некотором роде и это хорошо, поскольку сразу после запуска двигателя в мороз на АКБ будет повышенное напряжение. Читал статьи, где умельцы ставят на вазовский генератор немецкую таблетку-регулятор с напряжением 14,5В, так вот там напряжение меняется в зависимости от температуры от 14,2 до 14,7В. Я считаю это самым правильным решением. Вот только почему наши не поставили на генератор такой регулятор? 500 рублей экономии или "и так сойдет"?

[Oleg08]

Есть выносные регуляторы с 3-х позиционным регулятором, поставить не проблема.