Lada Vesta vs Kia Rio new - архив

[Andrei85]

Сообщение от Phantom70

Уже сто раз обсуждали, что касаемо этого пункта у Весты все в порядке, ничего и никуда там не прыгает до скоростей, вплоть до 180 км/ч.

Странно , что модератор наш который и за меньшее предупреждения выписывает в этом случае постоянно молчит.

И это говорит о том, что движок слабоват. Веста явно может ехать быстрее, но двигло не дает. На максималке я боялся только за шины, чтоб не стрельнули. Четко повторяет профиль дороги (не идеально ровная), все предсказуемо, никаких виляний и прыжков.

[sergey-78]

Сообщение от mirage

ВАЗ совсем не умеет делать машины, вон на Солярисах прыгает, на РИО прыгает, на Весте не прыгает :D )))))))))))))))

Это для вас вестоводов не прыгает, а для корейцев прыгает.))))

[Dim163]

Ну тады разжуйте эту мысль : Это вот с этого форума http://www.lada-vesta.net/showthread...0028#post80028
Но главная претензия к «Весте» за все время скоростного пробега по Европе — посредственная аэродинамика, которая обусловлена среди прочего слишком высоким дорожным просветом. Так что тем, кого в целом удовлетворяет Lada Vesta, но хочется стабильности на высоких скоростях, надо дождаться выхода на рынок спортивной версии флагманского вазовского седана, у которого дорожный просвет будет уменьшен до 133 мм за счет переработанной подвески. Заодно можно будет и «немцев» по автобанам погонять. Если, конечно, не жалко денег на топливо.

[Andrei85]

Сообщение от Dim163

Ну тады разжуйте эту мысль : Это вот с этого форума http://www.lada-vesta.net/showthread...0028#post80028
Но главная претензия к «Весте» за все время скоростного пробега по Европе — посредственная аэродинамика, которая обусловлена среди прочего слишком высоким дорожным просветом. Так что тем, кого в целом удовлетворяет Lada Vesta, но хочется стабильности на высоких скоростях, надо дождаться выхода на рынок спортивной версии флагманского вазовского седана, у которого дорожный просвет будет уменьшен до 133 мм за счет переработанной подвески. Заодно можно будет и «немцев» по автобанам погонять. Если, конечно, не жалко денег на топливо.

У В-класса бывает отличная аэродинамика?
Это по определению городской маленький авто, где водитель сидит высоко и при этом не бьется головой в потолок. Откуда аэродинамике взяться?
Тем не менее Веста хорошо приспособлена к трассовому пробегу - для меня это важно.
А на Рио - только город, а на трассе не больше 110, я на такой скорости засыпаю.

[Dim163]

У В-класса бывает отличная аэродинамика?

Это заезд Весты по Европе. Не знаю, вот хочу послушать. по ссылке сходи в эту тему,она тут. И не тролль это писал,а главный модер скопировал откудато ) Если В класс не идеален,значит у Весты её то же нет.

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от Andrei85

На максималке я боялся только за шины, чтоб не стрельнули.

Хм, а вот я про это не подумал... В июле-августе я очень беспечно гонял на своей Весте - на грани безумия, да...

[Сергей1988]

Ребят, а в чем смысл движения на данных кредитотошнотах со скоростью 180 км/ч ну или около того. Мой комфортный диапазон 100-140 км/ч зачем выше то, там оба автомобиля себя чувствую комфортно конечно есть небольшая неуверенность у корейцев, но в целом то всё ок.
Да касательно клиренса, батьку брали недавно новый дастер, там логан стоял заявляют 20,5 см, так она исключительно с таким клиренсом из салона должна выкатывается кубарём

[Борис_72]

Ребят, а в чем смысл движения на данных кредитотошнотах со скоростью 180 км/ч ну или около того.

Доказать всем, что его папелац не хуже... А потом всем втирают как они крузаки "делали"... Это из серии "да я на своей девятке спидометр ложил"

[Andrei85]

Сообщение от Сергей1988

Ребят, а в чем смысл движения на данных кредитотошнотах со скоростью 180 км/ч ну или около того. Мой комфортный диапазон 100-140 км/ч зачем выше то, там оба автомобиля себя чувствую комфортно конечно есть небольшая неуверенность у корейцев, но в целом то всё ок.
Да касательно клиренса, батьку брали недавно новый дастер, там логан стоял заявляют 20,5 см, так она исключительно с таким клиренсом из салона должна выкатывается кубарём

Смысл в том, что это комплексная проверка авто.
Естественно делается это без пассажиров, без лишнего груза и на прямом участке дороге с разделительной полосой.
После такого стресс-теста за машину спокоен, знаю ее возможности.
Зато когда еду 120-140 спокоен и за себя, и за пассажиров (за которых каждый водитель несет ответственность).
После 150 появляются сильные аэродинамические шумы (особенно от лопухов-зеркал) и ехать долго не комфортно. Как бы ее не занижали на спорт версии, шумы все равно останутся.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Борис_72

Доказать всем, что его папелац не хуже... А потом всем втирают как они крузаки "делали"... Это из серии "да я на своей девятке спидометр ложил"

У каждого свои тараканы, но я езжу с такой скоростью, какую позволяет машина и дорога, и радары.
И да, по теме, все Рио-Солярисы, какие видел, тошнят свои 110 в первой полосе.
Один раз было, что за Логаном ехал 140-150 и так и не обогнал - нет нужды.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Хм, а вот я про это не подумал... В июле-августе я очень беспечно гонял на своей Весте - на грани безумия, да...

Да, мне это знакомо - Веста провоцирует на скорость, за расходом уже не слежу.

[sergey-78]

Сообщение от Dim163

Ну тады разжуйте эту мысль : Это вот с этого форума http://www.lada-vesta.net/showthread...0028#post80028
Но главная претензия к «Весте» за все время скоростного пробега по Европе — посредственная аэродинамика, которая обусловлена среди прочего слишком высоким дорожным просветом. Так что тем, кого в целом удовлетворяет Lada Vesta, но хочется стабильности на высоких скоростях, надо дождаться выхода на рынок спортивной версии флагманского вазовского седана, у которого дорожный просвет будет уменьшен до 133 мм за счет переработанной подвески. Заодно можно будет и «немцев» по автобанам погонять. Если, конечно, не жалко денег на топливо.

Ну мы как-то собираемся машину в основном на наших дорогах эксплуатировать. И если цитируете, то цитируйте фразу целиком, а не только то, что Вам выгодно * Единственный недостаток — большая парусность из-за высокого клиренса, для российских дорог, как ни крути, необходимого.*