Напряжение в бортовой сети

[Oleg08]

Сообщение от Phantom70

Вы хотите замерить точное показание тока или просто его наличие....

Зачем там точное? Покажет меньше 100 ма и пойдет, в реале если все нормально, то будет много меньше. Это я из практики замеров говорю. Сегодня меряли так, на 10А, правда на Ауди, за пару суток высосал акк полностью. После того как нашли источник (оказался штатный усилок мафона), ток упал с 0,4 а до 0,01 а.

[Phantom70]

Сообщение от Oleg08

Зачем там точное? Покажет меньше 100 ма и пойдет, ..

Люди тут спорят, что если больше 10-30 мА то это капец...а я вам говорю, что на пределе 10А замерять такие токи не правильно, да , может показать и 10мА, а может и 100мА и о чем это будет говорить? да ни о чем,на этом пределе- вот о чем речь.

Так , что вы пытаетесь доказать? правильно замерить можно либо выбрав прибор более высокого класса точности, либо - ставим на диапазон "мА" крепим щупы мультиметра на клемму аккумулятора и его вывод и потом отсоединяем клемму от аккумулятора.

[rvs63]

Сообщение от og056

1. Открыли капот.
2. Подключили мультиметр с пределом на 10 А в разрыв АКБ.
3. Зажали грузом концевик капота.
4. Выключили все, закрыли двери и поставили на охрану.
5. Через 15 минут проверили ток на мультиметре. Если дополнительно на авто ничего не устанавливали, ток будет 7 - 10 мА. Это норма для Весты.

п.2. Зажимать концевик не обязательно.
п.5. Если поставить на охрану, то никаких 7-10 мА. не будет.
У себя замерял: капот открыт, авто НЕ на охране. Сразу при подключении мультиметра - 1,45 А., через 2 мин - 340 мА., через 15 мин - 10 мА. Тоже самое, но с постановкой на охрану Стар лайн А 64, через 15 мин - 35 мА

[Oleg08]

Сообщение от Phantom70

Так , что вы пытаетесь доказать?

Вам ничего. ) Вы меряйте как и чем хотите, я буду мерять как делал много раз, мне так проще, на практике хватает.

[og056]

Сообщение от rvs63

п.2. Зажимать концевик не обязательно.
п.5. Если поставить на охрану, то никаких 7-10 мА. не будет.
У себя замерял: капот открыт, авто НЕ на охране. Сразу при подключении мультиметра - 1,45 А., через 2 мин - 340 мА., через 15 мин - 10 мА. Тоже самое, но с постановкой на охрану Стар лайн А 64, через 15 мин - 35 мА

Внимательно почитайте: в пункте 5 моего поста говорится, что дополнительного оборудования нет, тогда ток 7 -10 мА. А у Вас Старлайн дополнительно включен, конечно будет ток 35 мА.

[og056]

Сообщение от Phantom70

Люди тут спорят, что если больше 10-30 мА то это капец...а я вам говорю, что на пределе 10А замерять такие токи не правильно, да , может показать и 10мА, а может и 100мА и о чем это будет говорить? да ни о чем,на этом пределе- вот о чем речь.

Так , что вы пытаетесь доказать? правильно замерить можно либо выбрав прибор более высокого класса точности, либо - ставим на диапазон "мА" крепим щупы мультиметра на клемму аккумулятора и его вывод и потом отсоединяем клемму от аккумулятора.

Да все правильно Вы говорите, для более точного измерения надо переключать диапазоны мультиметра.
По поводу точности измерения - собрал на столе простенькую схему с батарейкой. Последовательно включены: тестер Ц4313 и китайский мультиметр MS8239C. Показывают следующее:
- тестер Ц4313 - 10 мА (диапазон 15 мА, 1 деление = 0,5 мА, на шкале показывает 20 делений, итого 0,5 х 20 = 10 мА);
- мультиметр MS8239C - 9 мА (диапазон 10 А, показывает 0,009 А, т.е. 9 мА)
Разница 10 мА и 9 мА для автомобильных условий невелика, и данный мультиметр можно вполне использовать для таких измерений. Возможно у кого-нибудь будет менее точный прибор, но здесь как повезет.
Вот фото прилагаю.

[Phantom70]

Сообщение от og056

Разница 10 мА и 9 мА для автомобильных условий невелика, и данный мультиметр можно вполне использовать для таких измерений. Возможно у кого-нибудь будет менее точный прибор, но здесь как повезет.
.

Я и не говорил, что он не может измерить малый ток.
Фактически вы сделали калибровку китайского тестера по прибору более высокого класса, да в таком случае можно им пользоваться.
Только вот, для вашего цифрового мультиметра:
Погрешность
10 А ±(2,0%+10)

любое измеренное значение на этом диапазоне +- 10 единиц младшего разряда, другими словами:
данный прибор на этом диапазоне при измерении тока 10 мА может показать как ноль, так и 20 мА - и это даже не погрешность, а просто разрешающая способность АЦП прибора ))

P.S. Да и вверху я говорил не правильно на счет +-200мА погрешности, совсем забыл, что для цифровых приборов проценты не от верхнего диапазона считаются , а от показания прибора, т. е. ваши показания 9 мА могли бы быть равны(без сравнения с другим прибором) от 0 мА до 9+0,18+10=29,18 мА

Да и еще на улице зимой мерить- тоже погрешность добавляется.

как то так))

[ale81012803]

Народ,по поводу замера утечки тока,китайский мультиметр сразу даст неправильные показания? То есть нужно выждать какое-то время не разрывая цепь,минут там 10-15,я правильно понял? Просто у отца сел за ночь свежезаряженный аккум на Калине,глянул в инете,пошёл мерять - 10,50А - приобалдел. Пошёл проверить на Весте- 1,37А- приобалдел,но меньше. Пролистал тему,вроде надо ждать- подуспокоился насчёт Весты,Калина под вопросом,но у него в гараже холодно,завтра выходной пойду.

[pankin_pavel]

Считаю что вопрос с реле зарядки так и не решился. стоит кальциевый акум, т.е. очень важно напряжение заряда. Ток заряда в принципе по барабану ( от него зависит длительность зарядки). В зимний период эксплуатации при t -20....-30 для длительной эксплуатации акума надо 14,5 - 14,7 В борт сети, при вкл потребителях. Имея 14,0 В через 2 года акум на помойку, если не заряжать раз в 2 недели зарядником. Выход один менять реле, на приору ставил такое http://www.12v.ru/site.xp/054053053124.html

[Just_Fog]

то есть поставил фиг пойми какой аккум, решил что теперь надо ставить фиг пойми какое реле и нам советуешь? а зачем?