Напряжение в бортовой сети

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от pankin_pavel

Выход один менять реле, на приору ставил такое http://www.12v.ru/site.xp/054053053124.html

Да ну его нафиг! Лучше катать штатный аккум, пока он не сдохнет, а потом купить "нормальный", которому хватит 14,0 В в бортсети...
Просто никто не залазил ещё в Вестовский генератор.

[nikVL]

Итак.Сообщение от владельца Весты вконтакте.Цитирую.

Вчера поехал на замену накладки руля и дефлекторов воздуховодов.Итог машину забрал только что....Произвели замену вышеперечисленного,плюс замена моторчика отопителя,втулок стабилизатора,задних опор и прошивка мозгов( теперь Гена положенные 14,2 выдает)Не ожидал я такого!!!!

Получается что напряжение нашего гены задает ЭСУД двигателя?
Знаю что у нас от гены к ЭСУД идет один провод который на генераторе обозначен COM.На генераторах с таким обозначением связь с ЭСУД может осуществляться по нескольким протоколам в том числе.

Интерфейс связи с генератором BSD
С помощью интерфейса BSD генератор может активно осуществлять связь с ЭБУ двигателя. Генератор не связан с контрольной лампой заряда аккумулятора, а связан только с ЭБУ двигателя. Генератор может распознавать различные неисправности.

Принцип работы
В ЭБУ двигателя реализуются следующие функции для генератора с интерфейсом BSD:

- активизация/отключение генератора с помощью прикладных параметров

- задание максимально допустимой степени нагрузки на генератор

- управление реакцией генератора на скачки нагрузки (Load Response)

- расчет момента генератора по степени нагрузки

- диагностика провода передачи данных между генератором и системой управления двигателем

- занесение сообщения о неисправности генератора в ЗУ неисправностей

- активизация контрольной лампы заряда аккумулятора в комбинации приборов по CAN

При использовании генератора с интерфейсом BSD принцип индикации контрольной лампы заряда аккумулятора не изменяется по сравнению с известными до сих пор генераторами.

Выполнение основной функции генератора гарантируется даже при нарушении связи между генератором и системой управления двигателем.

Возможные неисправности
В зависимости от записей в ЗУ неисправностей различаются следующие варианты неисправностей:

- понижение температуры: При перегрузке генератора в целях безопасности его напряжение уменьшается до тех пор, пока генератор не остынет. Контрольная лампа заряда аккумулятора не загорается.

- механическая неисправность: Механическая блокировка генератора или отказ ременного привода.

- электрическая неисправность: Неисправность диодов обмотки возбуждения, прерывание возбуждения, повышенное напряжение из-за неисправности регулятора.

- нарушение связи: Неисправность провода между системой управления двигателем и генератором.

Не распознаются: Обрыв или короткое замыкание в обмотке

Контрольная лампа заряда
Сигнал к активизации контрольной лампы заряда аккумулятора передается по шине CAN на комбинацию приборов. Контрольная лампа загорается при механической или электрической неисправности (см. выше).

Идентификация
Вышеназванный расчет момента и степени нагрузки на генератор во многом зависят от типа (мощность) и производителя генератора.

Поэтому генератор передает эти данные в систему управления двигателем. Система управления двигателем производит все расчеты и задает параметры в точном соответствии с типом генератора.

Цель
Благодаря точному расчету момента генератора и регулировке функции Load- Response достигается оптимальный холостой ход двигателя.

Регулировка напряжения генератора в соответствии со значениями, заданными системой управления двигателем, позволяет корректировать зарядный баланс аккумуляторной батареи

Дружно бежим к дилеру на перепрошивку?
Небольшое уточнение.Генератор у нас управляется по протоколу LIN(Local Interconnect Network).
Попробую выяснить что это за зверь.

[Владимир62]

Сообщение от nikVL

Итак.Сообщение от владельца Весты вконтакте.Цитирую.

Получается что напряжение нашего гены задает ЭСУД двигателя?
Знаю что у нас от гены к ЭСУД идет один провод который на генераторе обозначен COM.На генераторах с таким обозначением связь с ЭСУД может осуществляться по нескольким протоколам в том числе.

Дружно бежим к дилеру на перепрошивку?
Небольшое уточнение.Генератор у нас управляется по протоколу LIN(Local Interconnect Network).
Попробую выяснить что это за зверь.

Это правильно, незабудь отписаться по поиску зверя, тоже поищу.

[Ladavod]

Сообщение от nikVL

Дружно бежим к дилеру на перепрошивку?
Небольшое уточнение.Генератор у нас управляется по протоколу LIN(Local Interconnect Network).
Попробую выяснить что это за зверь.

Ты же совсем недавно у них был. Уверен что информация заслуживает доверия?

[nikVL]

Ты же совсем недавно у них был. Уверен что информация заслуживает доверия?

Был,но про повыщение напряжения борт сети не спрашивал.
По поводу контакта ЛИН выяснил что для таких генераторов регулировка напряжения через ЭСУД возможна.Аналогичные стоят на некоторых фордах и там напряжение можно поднять до 16 вольт.

[Ladavod]

Заманчиво. Напряжение реально маловато для нашего Аккома. Знать бы еще что это не утка. Не хочется просто так к дилеру прокатиться.

[rvs63]

Сообщение от nikVL

Знаю что у нас от гены к ЭСУД идет один провод который на генераторе обозначен COM.

Этот вывод с генератора на схеме обозначен как LIN.

[nikVL]

Этот вывод с генератора на схеме обозначен как LIN.

В курсе.Уже посмотрел.Короче напряжением генератора управляет ЭСУД меняя скважность импульсов.Продаются приставки для проверки регуляторов (к примеру aRC-011)и на них можно задать любую скважность.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Ladavod

Заманчиво. Напряжение реально маловато для нашего Аккома. Знать бы еще что это не утка. Не хочется просто так к дилеру прокатиться.

Завтра позвоню Дмитрию в Купчино.Узнаю про это дело.

[Phantom70]

Сообщение от nikVL

Завтра позвоню Дмитрию в Купчино.Узнаю про это дело.

Вы всерьез думаете, что дилер согласится поднять напругу в сети?

[nikVL]

Сообщение от Phantom70

Вы всерьез думаете, что дилер согласится поднять напругу в сети?

Попытка не пытка как говорит товарищ Берия.Не дилер так чиптюнеры поднимут.