LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[Neibot]

На "ты" мы не переходили!

Ах ну да, это же интернет, здесь все обращаются друг к другу "сэр" =)

8см ширины автомобиля - это много, это разный класс.

Между поло и вестой - 6.5 см, это разный класс, или ещё нет?

с появлением Весты риторика вазофобов сведена к объяснению, что габариты автомобилей нынче ничего не значат

Почините, сэр, свой детектор вазофобов. У меня гранта в люксе и я ей доволен на 100%. И рассматриваю весту как замену.

Камри, например, относится к Е-классу

Ну здрасьте. Камри - обычный Д-класс.. Е - это А6, бнв 5, пассат сс..

класс в первую очередь определяют массо-габариты машины.

Нет. Класс - это в первую очередь позиционирование по цене и оснащённости.
А по габаритам они могут пересекаться даже через два-три класса.

Ларгус с базой 2.9 метров вовсе не становится от этого одноклассником бнв 5 или мерса Е.
Увы, он так и останется раздутым семиместным логаном.

Следует также учитывать время жизни конкретных моделей.
Например волга - это номинально D-класс, а лачетти - номинально С-класс.
Только со времён появления волги и лачетти прошло столько времени, что и современный В-класс даст им фору по всем параметрам..

Мондео 1,6 (115сил), Пассат 1,6 (105сил) и 1,4Т (125сил), Камри 2,0 (150сил). У Сида только мотор 1,6, у Ауди А1 был 1,8Т на 192силы.

Ну, и что? Для тебя новость, что спецверсии младших классов могут быть дороже и в чём-то лучше минимальных версий классов постарше?
Это во-первых.

Во-вторых, я говорил о российском рынке автомобилей, где никаких А1 не продают. Просто потому что тут врядли кому-то нужна маленькая зажигалка за полтора+ мульта.

[Семён]

Сообщение от Neibot

Ах ну да, это же интернет, здесь все обращаются друг к другу "сэр" =)


Между поло и вестой - 6.5 см, это разный класс, или ещё нет?


Почините, сэр, свой детектор вазофобов. У меня гранта в люксе и я ей доволен на 100%. И рассматриваю весту как замену.


Ну здрасьте. Камри - обычный Д-класс.. Е - это А6, бнв 5, пассат сс..


Нет. Класс - это в первую очередь позиционирование по цене и оснащённости.
А по габаритам они могут пересекаться даже через два-три класса.

Ларгус с базой 2.9 метров вовсе не становится от этого одноклассником бнв 5 или мерса Е.
Увы, он так и останется раздутым семиместным логаном.

Следует также учитывать время жизни конкретных моделей.
Например волга - это номинально D-класс, а лачетти - номинально С-класс.
Только со времён появления волги и лачетти прошло столько времени, что и современный В-класс даст им фору по всем параметрам..


Ну, и что? Для тебя новость, что спецверсии младших классов могут быть дороже и в чём-то лучше минимальных версий классов постарше?
Это во-первых.

Во-вторых, я говорил о российском рынке автомобилей, где никаких А1 не продают. Просто потому что тут врядли кому-то нужна маленькая зажигалка за полтора+ мульта.

В правилах форума указано уважительное отношение. Мы с Вами не договаривались об обращении на "ты".
Разговор ведём про актуальные автомобили, а не про Волгу с Лачетти. Странно слышать, что Камри - D-класс, а Пассат именно СС - Е-класс. Эка придумали: Пассат с заниженной крышей и иными свесами в другой класс перевести. Суть та же: мотор поперёк+передний привод - так куда ж ему до пятёрки? Это ж Гольф-переросток!
Цена и оснащённость. Ценовые вилки и оснащение Мерсов С и Е классов (этот пример взят, чтобы Вам было очевидно позиционирование) плотно пересекаются. Гаммы моторов так же идентичны. Скажите, эти машины одного класса? Можно рассмотреть сюда же последний 90-ый Вольвак: босячая компоновка (мотор поперёк+передний привод), только 2,0л моторы, ценник ниже, чем на добрые 70% комплектаций цешки Мерса. Вольво от этого перестала быть бизнесс-классом? Или вдруг цешка влезла на ступень к старшей Ешке?
Ларгус - это фургон, коммерческий двухобъёмный автомобиль. Это вообще из другой оперы, если Вы не понимаете. К тому же автомобили разных классов отличаются не только базой, но другими геометрическими характеристиками, как-то: общая длина, ширина.
Про цены вообще ни слова не было сказано, зачем выдумывать? Речь об удельной мощности, которая мало отличается для околобазовых (наиболее ходовых) комплектаций моторов.
Разочарую Вас, А1 совсем недавно прекратили продавать у нас. Это была никакая не спецверсия. На S1, если интересно, стоял 2,0Т с 231л.с. В прошлом поколении была Фиеста ST c двухлитровым мотором (раз уж говорим только о продающихся в России), Фабия РС со 180 сильным мотором. Это нисколько не С-класс.

[Neibot]

Разговор ведём про актуальные автомобили

Тогда что здесь делают мондео 1.6 и пассат 1.6?

Ценовые вилки и оснащение Мерсов С и Е классов (этот пример взят, чтобы Вам было очевидно позиционирование) плотно пересекаются. Гаммы моторов так же идентичны. Скажите, эти машины одного класса?

Нутк есть пример ещё очевиднее - поло и джетта. Плотно пересекаются по цене, оснащению и гамме моторов.. Только поло - В-класс, а джетта - С-класс.

Мерин С - это Д-класс, а мерин Е - это Е-класс.. Они могут в чём-то пересекаться и быть похожи. Но потолок оснащения у более старшего класса выше, равно как и качество материалов, габаритные размеры и количество доступных опций.

Ларгус - это фургон, коммерческий двухобъёмный автомобиль.

Вполне себе пассажирский, я ж не про фургон говорил..

Это нисколько не С-класс.

Да я и не спорю. Габариты - это лишь один из критериев позиционирования в определённый класс, но вовсе не определяющий.
Если ларгус не нравится - то альмера крупнее большинства представителей С-класса, но позиционируется как В.

[Семён]

Сообщение от Neibot

Тогда что здесь делают мондео 1.6 и пассат 1.6?


Нутк есть пример ещё очевиднее - поло и джетта. Плотно пересекаются по цене, оснащению и гамме моторов.. Только поло - В-класс, а джетта - С-класс.

Мерин С - это Д-класс, а мерин Е - это Е-класс.. Они могут в чём-то пересекаться и быть похожи. Но потолок оснащения у более старшего класса выше, равно как и качество материалов, габаритные размеры и количество доступных опций.


Вполне себе пассажирский, я ж не про фургон говорил..


Да я и не спорю. Габариты - это лишь один из критериев позиционирования в определённый класс, но вовсе не определяющий.
Если ларгус не нравится - то альмера крупнее большинства представителей С-класса, но позиционируется как В.

Пассат и Мондео практически не изменились в массе и габаритах вот уже третье поколение как (или рестайлинг). Поэтому логично прикинуть энерговооружённость на этих машинках.
С Мерсами Вы разобрались, а как быть с Вольво? Цешка от Мерса куда более интересна технически, просто на порядок, хотя и дороже в жирной комплектации. Вольво от этого разве теряет принадлежность к бизнесс-классу?
Таки габариты определяют. С шириной Альмеры его лет десять назад, наверно, можно было отнести к С-классу (куда, кстати, Альмеру Классик и причисляли). Но нынче уже неактуально, он узкий по современным меркам среднего класса.