Механика, робот или автомат? - Архив

[Aлександр]

Сообщение от АлександрПРО

Именно.

Странно, вот уж между выбором 2-х или 3-х педалей разница в разгоне именно до 100 в 1 секунду как-то мало играет...

Сообщение от outlander

Старый добрый японский автомат в идеале!!!

outlander, а к чему тут этот вброс ?

[outlander]

Сообщение от Aлександр

outlander, а к чему тут этот вброс ?

к этой теме! Что в идеале с японским двиглом, сочеталась бы японская автоматическая коробка передач, так понятней?

[Aлександр]

Сообщение от outlander

Что в идеале с японским двиглом, сочеталась бы японская автоматическая коробка передач, так понятней?

Ну тогда в идеале с японским двиглом предполагается японский вариатор - устраивает ? Только даже не в 2016 году это предполагается...

А тут сейчас пока реальный выбор между Вазовской АМТ и Реновской МКП и про старый добрый японский автомат даже и речи нет.

[АлександрПРО]

Сообщение от outlander

к этой теме! Что в идеале с японским двиглом, сочеталась бы японская автоматическая коробка передач, так понятней?

Никто не запрещает купить Ниссан Сентра там Н4+вариатор.
А уж 4-х ступенчатая древность от Jatco с таким расходом бензина - это вообще уже не дело.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Aлександр

Ну тогда в идеале с японским двиглом предполагается японский вариатор - устраивает ? Только даже не в 2016 году это предполагается...

Мне кажется вариатор - это пиар ход Б/У.
И если 21176 мы еще когда-нибудь увидим (в 2017?), то вариатор врят ли...

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от Aлександр

Странно, вот уж между выбором 2-х или 3-х педалей разница в разгоне именно до 100 в 1 секунду как-то мало играет...

1 секунда это нормально, но Авторевю пугали 15 секундами...

[outlander]

Сообщение от Aлександр

Ну тогда в идеале с японским двиглом предполагается японский вариатор - устраивает ? Только даже не в 2106 году это предполагается...

А тут сейчас пока реальный выбор между Вазовской АМТ и Реновской МКП и про старый добрый японский автомат даже и речи нет.

Нет, меньше чем год езжу на вариаторе, он ну ооочень тупой! Только имхо вазовский робот будет ещё хуже))

Сообщение от АлександрПРО

Никто не запрещает купить Ниссан Сентра там Н4+вариатор.

Вариатор никому не посоветую!!! Я может не в тему залез, мне интересна лада веста кросс, которая только через год появится, реально заинтересовала машинка!!!
з.ы.: и здравствуйте товарищи коль диалог начали))

[Aлександр]

Сообщение от АлександрПРО

но Авторевю пугали 15 секундами...

Они когда пугали, то оговаривались о том что ездили с промежуточной программой АМТ. Да и не страшно даже было после 17 сек. с Реновским Роботом.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от outlander

Нет, меньше чем год езжу на вариаторе, он ну ооочень тупой! Только имхо вазовский робот будет ещё хуже))

Ну тогда вы форумом ошиблись !

Сообщение от outlander

которая только через год появится, реально заинтересовала машинка!!!

Вот она может и появится с 1.6л. 114л.с. двиглом и вариатором, так что опять мимо !

Сообщение от outlander

здравствуйте товарищи коль диалог начали))

Прывэт, дарагой !

[Лосев]

А разве нельзя настроить АМТ таким образом: газ в пол - переключения максимально быстрые, без оглядки на плавность, клевки и т.д..
А при прочем положении педали газа - всё плавненько, аккуратно, медленно.
Тогда и плавность переключений цела, - и гонщики (кому разгон до 100 очень важен) сыты. Авторевюшники писали, что быстрое переключение устанавливается при перегреве сцепления. Так что все необходимое имеется.

[авторевизор]

А разве нельзя настроить АМТ таким образом: газ в пол - переключения максимально быстрые, без оглядки на плавность, клевки и т.д..

Настроить то можно- но как это переживёт КПП? Ведь далеко не секрет, что у гонщиков в первую очередь страдают синхронизаторы и муфты переключения передач- в итоге передачи начинают включатся с рыком или вообще выскакивают...
А робот в первую очередь настраивается на сбережение этих узлов и собственно уже потом на скорость переключения/разгона...

[Лосев]

На мой взгляд в режиме газ в пол ездят только в двух случаях:
- либо "гонщики", кому нет дела до синхронизаторов, муфт переключения, шин и т.п.;
- либо когда нужно успеть завершить обгон до лобового со встречной машиной - в таком случае лично мне плевать на всю трансмиссию и весь автомобиль в целом. Тут главное избежать столкновения.
А во всех других случаях положение педали газа - промежуточное и переключаться можно плавно и бережно.

[авторевизор]

- либо когда нужно успеть завершить обгон до лобового со встречной машиной - в таком случае лично мне плевать на всю трансмиссию и весь автомобиль в целом. Тут главное избежать столкновения.

Планировать обгон... можно с таким же успехом говорить о недостатке мощности ДВС для завершения безопасного манёвра... но это уже не по теме)