Аккумулятор для авто - Архив

[Dips]

Сообщение от valeri

Прекрасно сказано,а вот как это доказать ВАЗу - не знаю.

А ничего не докажешь, потому как доказывать нечего ))

Отрывок из статьи "Правильная зарядка аккумулятора"

Нормально функционирующий генератор автомобиля выдает напряжение заряда в пределах от 13,5 до 14,5 В (к слову сказать, в автомобильный генератор заряжает АКБ по принципу «постоянное напряжение»).

Ограничение в 14,5 В необходимо для нормального функционирования автомобильной электроники и это то значение напряжения, гарантированно подзаряжающее аккумулятор, и питающее все электрические цепи, но не обеспечивающее полного заряда.

Именно поэтому производители рекомендуют хотя бы раз в сезон обслуживать и заряжать аккумулятор полностью.

Значения напряжений, заряжающих АКБ в течение 24 часов, приведены ниже:

при подаче 14,4 В батарея будет заряжена на 75-85%
для 15 В это значение возрастает до 85-90%
при 16 В заряд АКБ может достичь значения 98%.

Опять же следует оговориться, что вышеприведенные данные рассчитаны для полностью разряженного аккумулятора. При имеющемся остаточном, время, необходимое для полного заряда, может быть меньше



Источник: http://voditeliauto.ru/poleznaya-inf...tomobilya.html

Так что доказывать ? что напряжение в 14.2 не только в приделах нормы, но и почти максимальное ? )))

[Dips]

Сообщение от Евгений_Тлт

раз в сезон это 4 раза в год? или что под сезоном понимается? ну и одно дело советовать, но не делать и не страдать от этого, а другое-не делать и впереться)

Ну я в прошлый раз Варту брал в ВК, сказали гарантия 5 лет, но при условии если ты приезжаешь к нам на обслуживание АКБ раз в 3 месяца, если нет ) то и гарантии нет ) и сервисную книжечку дали ) вот такие вот дела )

[viser]

Сообщение от Dips

Отрывок из статьи "Правильная зарядка аккумулятора"

Источник: http://voditeliauto.ru/poleznaya-inf...tomobilya.html

Так что доказывать ? что напряжение в 14.2 не только в приделах нормы, но и почти максимальное ? )))

Какие только "специалисты-журналисты" не пишут статьи! Разбег напряжений в 1В (13,5-14,5) изменяет зарядный ток в разы! Не приведен тип аккумулятора - для полностью кальциевой и для гибридной степень заряда будет сильно разной при одинаковом напряжении! Набор общих фраз...

[Mozgolom]

Сообщение от becool

10А х 1.037 = 10.37В

Совершенно верно. Просто очень спешил вот и вместо 3.7 посчитал 37

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от viser

Mozgolom, вы почти правы - логика рассуждений верная. Только при расчете токов заряда нужно учитывать, что здесь в схеме две ЭДС: генератора и батареи, направленные встречно. .

Все это и так ясно. Можно вообще взять схему и рассчитать ее методом контурных токов или узловых напряжений. Но я посчитал, что чем проще объяснение, тем понятней. Поэтому просто принял АКБ в качестве простого активного сопротивления. Но смотрю, что это все бестолку, потому что человек, которому все это адресовано, так ничего и не понял.

[Dips]

Сообщение от Mozgolom

Но смотрю, что это все бестолку, потому что человек, которому все это адресовано, так ничего и не понял.

так а что понимать ) Пусть я совсем не электрик, и может чего не догоняю ) но все это было аргументировано тем что напряжение не меняется, значит тока хватает на зарядку акб ) Но напряжение то оно меняется, при выключенных потребителях оно 14.2, с печкой той же и светом 13,9, если врубить подогревы стекол и попогревы оно падает еще ) можно посмотреть точно ) на ХХ естественно ) И зарядка на ХХ будет не о чем при этом ) А расчитывать можно сколько угодно, акб от этого заряжатся бодрее на ХХ не станет ) потому что мощности на ХХ у генератора мало, нужны другие обороты )

Проседать стало кстати последнее время больше, может быть как раз из за слабо заряженного АКБ, потому как раньше у меня почти небыло просадок и даже с нагрузками 13,9- 14В то точно держалось )

[viser]

Dips, в законе Ома есть напряжение, сопротивление и ток, но вот генератора или ХХ нет. Поэтому совершенно неважно на каких оборотах работает генератор - главное то, какое напряжение он выдает. А это напряжение очень даже стабильное. Другое дело в том, где это напряжение измерять. Правильнее всего - на клеммах батареи, однако на приборную панель выводится напряжение из другой точки цепи, где сказывается падение напряжения при включении нагрузки. На моей машине так: при выключенных потребителях на приборке 13,9, а на АКБ - 14,02. Если включить подогрев стекол, фары и пр., на приборке напряжение падает до 13,7, а иногда до 13,5, но на батарее напряжение практически не снижается. Так что и ток заряда практически не меняется.
Ваша правда о том, что на ХХ батарея не заряжается справедлива по другой причине - когда в мороз вы завели двигатель и машина стоит несколько минут на прогреве. В этом случае ток заряда действительно малый, но лишь потому, что холодная батарея имеет высокое сопротивление, т.е. не принимает ток. После того, как прогреется двигатель и батарея, ток заряда стабилизируется и почти одинаков хоть на ХХ хоть на макс. оборотах.

[Дмитрий_Воронеж]

После того, как прогреется двигатель и батарея

С двигателем проблем нет, а вот батарею под капотом зимой отогреть очень непросто. В смысле, время этого прогрева, как правило, превышает продолжительность поездки.

[Phantom70]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

С двигателем проблем нет, а вот батарею под капотом зимой отогреть очень непросто. В смысле, время этого прогрева, как правило, превышает продолжительность поездки.

ага, как то давно еще занес , помню сутра аккум замерзший и поставил на подзарядку в квартире, через сутки он потел из-за того что внутри лед был)))

[viser]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

С двигателем проблем нет, а вот батарею под капотом зимой отогреть очень непросто. В смысле, время этого прогрева, как правило, превышает продолжительность поездки.

Согласен. Поэтому и придумали термокомпенсацию напряжения, чтоб для холодного аккумулятора чуток поднимать напряжение.

[Дмитрий_Воронеж]

помню сутра аккум замерзший и поставил на подзарядку в квартире,

Я его через пару часов прямо на подзарядке ставил в тазик с горячей водой (не кипяток, конечно).