Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада

[sign]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Есть легенда что при езде на скорости под горку расход 0,0)

На АМТ так и есть. Если под горку снять ногу с газа, то подача бензина прекращается.

[Parenek]

На АМТ так и есть. Если под горку снять ногу с газа, то подача бензина прекращается.

Конечно, она же работает как ручная КПП. Кстати интересно как она работает, когда ставишь нейтраль, она действительно в нейтраль переходит или тупо выключает сцепление, как проверить?

Добавлено через 1 минуту

Чую я скоро спросят, можно ли завести с толкоча и при отрицательном ответе запишут это в минусы к авто

Да да! Мы же в России живем, нам этот функционал просто необходим

[sign]

Сообщение от Parenek

Кстати интересно как она работает, когда ставишь нейтраль, она действительно в нейтраль переходит или тупо выключает сцепление, как проверить?

Веста с АМТ не переходит в нейтраль, если на горке отпустить газ.
Она разгоняется, а если передача была менее пятой, то будет притормаживать двигателем.
На спуске, при не нажатой педали газа, робот перестаёт подавать бензин в двигатель.

Но если на спуске переключить в нейтраль, то ... не знаю. Надо проверить. Никогда так не делал.
По логике, раз тормоз не нажат, то сцепление должно разомкнуться.

[Tokio-00]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Есть легенда что при езде на скорости под горку расход 0,0)

Если на скорости 130-140 км/ч при движении под горку, резко включить заднюю передачу. Вариаторная трансмиссия выйдет за контингентную границу постоянной когнитивно-пространственной петли. Двигатель перейдет в режим рекурсивно-обратного прямоточного потока и расход топлива опустится ниже 0,0 л/100км. Т.е. приобретёт отрицательное значение. Естественно не большое, буквально несколько грамм, но все же при большом пробеге в таком режиме за 100 или 200 тыщ км можно получить ощутимую выгоду для семейного бюджета.

[Максим48]

Сообщение от kosh477

странная привычка. Меня в автошколе учили как можно меньше ездить на нейтрале или с выключенным сцеплением. Особенно зимой.
Хотя бытует у нас гаражная легенда, что при езде на нейтрале накатом расход понижается. Какая-то такая себе легенда, с учетом того, что это не жигуль с неисправным ЭПХХ.

Ну и зря Вас так учили. Следующую зиму мы меняем колеса, бросаем газ на передаче, и зад начинает благополучно обгонять перед.
На нейтрали больший выбег автомобиля и экономичность априори больше, даже с учетом того, что нет впрыска на передаче. Потому что на передаче авто все-равно тормозит, либо тупо не разгоняется, так и так что бы догнать авто на нейтрали, нужно включить передачу и топить газ.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от Walery

Тогда могли бы заменить мокрым сцеплением и не мучиться. ГТ по своей сути там не нужен. Чего трансформировать-то у вариатора?

Да и получить вдвое больше продуктов износа и вдвое меньший ресурс. )

Главная претензия к DSG это повышенный износ сцепления, первыми симптомами, которого являются рывки и толчки, лязг и скрежет в коробки. И, пожалуй, первой и главной причиной этого является неправильная эксплуатация. DQ-200 очень прихотлив, за отсутствием масляной ванны как в DQ-250 износ дисков в условиях городского вождения увеличивается в разы. Трансмиссия плохо приспособлена к пробкам, постоянное ускорение-торможение повышают недолговечность робота.

[тень]

Сообщение от Максим48

Ну и зря Вас так учили. Следующую зиму мы меняем колеса, бросаем газ на передаче, и зад начинает благополучно обгонять перед.
На нейтрали больший выбег автомобиля и экономичность априори больше, даже с учетом того, что нет впрыска на передаче. Потому что на передаче авто все-равно тормозит, либо тупо не разгоняется, так и так что бы догнать авто на нейтрали, нужно включить передачу и топить газ.

У как все запущено. Не дай бог такого ездюка рядом на дороге встретить.

[Максим48]

Сообщение от тень

У как все запущено. Не дай бог такого ездюка рядом на дороге встретить.

Аналогично. Стараюсь держаться подальше таких, кто не понимает элементарных процессов вождения.

Добавлено через 1 минуту

В остальном бОльшую часть времени ГТ заблочен, и никаких потерь энергии.

А каким образом он блокируется?

[Tokio-00]

Чую я скоро спросят, можно ли завести с толкоча и при отрицательном ответе запишут это в минусы к авто

[Dimaprodvor]

Там же между ГТ и собственно вариаторм есть ещё планетарка двухступенчатая.

[Parenek]

Вариатор Весты толкается! https://www.drive2.ru/l/552151650798666876/