|
Трансмиссия LADA Vesta Коробка передач Лада Веста, сцепление, приводы и т.д. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
18.05.2016, 17:25 | #1 |
Продвинутый
Регистрация: 18.01.2016
Адрес: Спб
Автомобиль: SW КРОСС GFK32-52-XSH МАРС
Сообщений: 3,440
|
Re: Механика, робот или автомат? - 2
У приятеля на работе соул автомат 4ступка, так там расход больше чем у меня на Шниве (причем я езжу только на 92м), а в паспорте нечто гораздо меньшее было указано. После его слов я поверил тому, что корейцы паспортный расход сильно занижают.
|
18.05.2016, 20:19 | #2 |
Banned
Регистрация: 08.03.2016
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 316
|
Re: Механика, робот или автомат? - 2
речь шла о 6 ст АКПП не мешайте все в кучу
https://www.kia.ru/models/rio/properties/ -8.5л город 6ст АКПП http://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/tth.html-9 л город АМТ Я что то сомневаюсь что вы в городе на АМТ уложитесь в 9л. У меня на механике 8.7. А если и уложитесь это будет не передвижение а ползание по городу. Автомат в городе практичнее и надежнее и ресурс автомата выше, переключение более плавное. Нигде не нашел инфу по ресурсу вазовского АМТ . Какой ресурс у актуаторов? Много вопросов и мало статистики. Последний раз редактировалось Костя; 18.05.2016 в 20:38. |
18.05.2016, 20:43 | #3 | |
Продвинутый
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Воронеж
Автомобиль: Vesta '15
Возраст: 39
Сообщений: 10,913
|
Re: Механика, робот или автомат? - 2
Цитата:
а по трассе вот: http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=181 |
|
18.05.2016, 21:11 | #4 |
Продвинутый
Регистрация: 08.05.2016
Адрес: Северный Кавказ
Автомобиль: LADA Vesta АМТ, comfort optima, фантом
Сообщений: 212
|
Re: Механика, робот или автомат? - 2
Укладывается в меньше.
Бесспорно, автомат более комфортен. Но, чем больше привыкаю к АМТ, тем реже вспоминаю автомат. Как верно здесь кто-то написал- на АМТ как-то интереснее . |
18.05.2016, 21:58 | #5 | ||
Продвинутый
Регистрация: 18.01.2016
Адрес: Спб
Автомобиль: SW КРОСС GFK32-52-XSH МАРС
Сообщений: 3,440
|
Re: Механика, робот или автомат? - 2
Цитата:
Добавлено через 6 минут Цитата:
|
||
18.05.2016, 22:09 | #6 | |
Banned
Регистрация: 08.03.2016
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 316
|
Re: Механика, робот или автомат? - 2
Цитата:
|
|
18.05.2016, 21:02 | #7 |
Banned
Регистрация: 08.03.2016
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 316
|
Re: Механика, робот или автомат? - 2
Я не знаю вы кого хотите убедить что робот лучше 6 ст АКПП? Все спецы вам в один голос скажут одно. Робот это чистый воды бюджетное решение. А еще когда вы начнете годика через 3-4 продавать свои авто с АМТ вот тогда посмотрим, какая ликвидность у них будет на вторичке.
|
18.05.2016, 21:45 | #8 |
Продвинутый
Регистрация: 18.01.2016
Адрес: Спб
Автомобиль: SW КРОСС GFK32-52-XSH МАРС
Сообщений: 3,440
|
Re: Механика, робот или автомат? - 2
Спецы на ауди робота ставят. Это тоже бюджетное авто. Слушайте меньше разных *спецов*, больше читайте. Ауди, кстати, не одинок в своем бюджетном решении.
|
18.05.2016, 21:51 | #9 | |
Banned
Регистрация: 08.03.2016
Автомобиль: LADA Vesta
Сообщений: 316
|
Re: Механика, робот или автомат? - 2
Цитата:
писали уже не раз на ауди ставили робот с 2 сцеплениями. Не меньше порадовало и то, как двигатель ладит с 8-ступенчатым автоматом производства ZF («Ауди» именует его «Типтроником»), сменившим на бензиновых версиях тот самый робот с двумя сцеплениями На новых ауди стоят S-троники. У S-tronic целых два масляных контура: первый (заполненный семью литрами ATF) обслуживает сцепления и управляющую гидравлику. За циркуляцию гидротрансформаторного масла отвечает высокопроизводительная помпа, располагающая собственным «наддувом», — специальный вакуумный «бустер» способен на некоторое время увеличить ее производительность в особенно тяжелые моменты — например, при стартах, когда от циркуляции ATF зависит температурный режим. Шестерни собственно КП «купаются» в обычном масле для гипоидных передач. Не мешайте премиум авто и их решения с бюджетным сегментом. Последний раз редактировалось Костя; 18.05.2016 в 22:05. |
|
18.05.2016, 22:32 | #10 | |
Продвинутый
Регистрация: 25.12.2015
Адрес: Воронеж
Автомобиль: Vesta '15
Возраст: 39
Сообщений: 10,913
|
Re: Механика, робот или автомат? - 2
Цитата:
все просто 1. потеря мощности и соответственно повышенный расход на переходных режимах при разблогированном гидротрансофрматоре (сильно современные коробки стараются ездить с заблокированным и этот минус минимизируется, но не пропадает полностью) 2. в пробках стоя на месте у них повышенный расход топлива из-за того что передача включена и мотор пытается через гидротрансформатор сдвинуть машину с места 3. на холодной коробке зимой ездить - воообще никакой радости и коробку можно ушатать ежли резко поехать (а нормально прогревается она этак через 10км пути...для города зашибись, да) 4. на акпп нельзя резко стартовать все время, быстро "приедут" фрикционы 5. на акпп нельзя буксовать, т.к. если ты пытаешься выехать из грязи на буксе и вдруг колеса поймают зацеп - может настать кридык 6. с ней нельзя завести машину с толкача 7. машину с ней нельзя буксировать (можно, но на короткие расстояния, да еще и паузы делать - гемор) продолжать? |
|
Метки |
лада веста |
|
|