Аккумулятор для авто - Архив

[Arthur]

Сообщение от Миколаич

С лосем у нас в продаже нет. А на аккуме с медведем написано "calcium", он точно гибридный, а не кальциевый?

там написано Сalcium+ это гибрид:

Ca/Ca - это кальциевый аккумулятор. Главное его отличие от всех остальных типов - этот аккумулятор практически не обслуживаемый. Все пластины этого аккумулятора выполнены из свинца с добавлением кальция, благодаря чему повысился порог электролиза до 16 В, вода из электролита у них не испаряется. Ёмкость заряда у этих батарей намного выше. Эти аккумуляторы не так сильно боятся перепадов напряжения в бортовой сети. Степень саморазряда у них низкая. Но есть у них и минусы - это высокая их стоимость и боязнь глубокого разряда. Ca+ или Ca/Sb или Hybrid - этот тип аккумуляторов называют Гибридным, так как одна половина пластин в нём выполнена с добавлением сурьмы( положительные), а вторая половина - с добавлением кальция (отрицательные). Вода из электролита в этих батареях всё же испаряется и они требуют за собой незначительного ухода и обслуживания. Эти батареи меньше чем кальциевые бояться глубокого разряда, так же как и кальцивые - устойчивы к перепадам напряжения в бортовой сети. Ёмкость заряда у этих батарей чуть ниже чем у кальциевых. Их стоимость так же ниже чем Ca/Сa батарей на 40%. Процесс электролиза у них начинается при напряжении в сети 14 - 15В.

жаль что в продаже с обратной полярностью есть медведи только на 60А/ч на 62А/ч с обратной не встречал

[Тартарен]

На форуме Волговодов как то было обсуждение Тюменских батарей. Особо плохого ничего не было сказано, но большинство отмечало что у батарей с лосем качество лучше чем у медведя. Они хоть и оба из Тюмени, но выпускаются на разных заводах.

[Alex AD]

Сообщение от Тартарен

На форуме Волговодов как то было обсуждение Тюменских батарей. Особо плохого ничего не было сказано, но большинство отмечало что у батарей с лосем качество лучше чем у медведя. Они хоть и оба из Тюмени, но выпускаются на разных заводах.

тоже читал про лосей и медведей, купил в начале прошлого года лося в "шестерку", тесть его даже ни разу и не заряжал по-моему

[ПотомуЧтоГладиолус]

тесть его даже ни разу и не заряжал по-моему

Не поверишь, я свой заводской за больше чем 3 года ни разу не заряжал

[Миколаич]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Не поверишь, я свой заводской за больше чем 3 года ни разу не заряжал

Действительно, не верится. Кальциевый аккумулятор на машине ведь не заряжается до конца, а тем более на весте, где нет термокомпенсатора и напряжение зарядки всего 14В.
Я по 6 лет не заряжая катался на обычных свинцовых аккумуляторах, до тех пор, пока не изобрели кальциевые))).

[papavitya]

а тем более на весте, где нет термокомпенсатора

А что может дать термокомпенсация спрятанная в РН, который стоит на горячем генераторе?

[Миколаич]

Сообщение от papavitya

А что может дать термокомпенсация спрятанная в РН, который стоит на горячем генераторе?

Повышение напряжения в мороз. У меня на десятке так было, до 15,1В напруга повышалась.

[papavitya]

Повышение напряжения в мороз. У меня на десятке так было, до 15,1В напруга повышалась.

А летом?

[Миколаич]

Сообщение от papavitya

А летом?

Летом обычная напруга, около 14,5В, точно не помню. Термокомпенсация работает в мороз.

[TOSJ]

Сообщение от papavitya

А что может дать термокомпенсация спрятанная в РН, который стоит на горячем генераторе?

На калине 15.3 зимой -25 и 13.7 при +39...