China - 9

[Ладовоз]

Видео называется косяк китайцев, ну нормально чо.

[nordline]

Сообщение от hoh89

Может это автодождь так срабатывает ?))

У меня простая комплектация, датчика дождя нет, есть датчик света.
Прокатился вчера в сервис. Сказали что протянул массу, почистили разъёмы, пощупали, потрогали... Если повторится сказали звонить, будут менять подрулевой узел. Поговорил с мастером. Вобщем как он сказал у китайцев электрика это слабое место. Причины в качестве материалов. Проводка слабая, изоляция слабая, бывает что провода сделаны из алюминия покрыты медью или каким-то напылением похожее на медь. Бывали случаи что не смотря на целостность провода он может сгнить или почернеть изнутри. Каншины у китайцев в большинстве случаев низковольтные с низкой амплетудой сигнала, малейшее окисления и блок отваливается. Моя простая комплектация комфорт без оссыбых проблем в плане электрики, на старших моделях js6 все кораздо веселее, из-за того что китайцы сделали точку соединения каншины(она на js6 по принципу звезды) под задним бамперов. Если нарушается герметичность(а она нарушается через 1-2 года) начинают отваливается блоки и глючить электроника. Нужно делать дополнительную изоляцию "косы" под задним бампером
Спросил про китайские электрички и гибриды, мне он ответил –Тебе скучно живётся?

[hoh89]

Надо проверить)) У меня при включении паузы первый раз после пуска двигателя дворники включаются с задержкой, со второго раза сразу.

На самом деле не видел ни когда проблемы даже если надо щелкнуть вниз и верх и один раз махнуть ))) вместо одного щелчка ))

На китайцах же копаются вообще в мафоне чтоб опции включать и ни чего ок ) Технологии же и экраны )

Добавлено через 3 минуты
На счет вагов тси и 92 бенз, там вообще 95 обычно рекомендация, а лучше 98 ))
По крайней мере на каких я ездил чаще всего или владел - так было )

[nordline]

Сообщение от Neibot

https://vkvideo.ru/video-236464750_456239086

Контент на злобу дня.
Стендовые замеры.
92/95/100 бенз - на ваге 1.4тси (на лючке 98мин95) и чери 1.6т (на лючке 92+).

Из интересного - ваг вполне себе выдает паспорт и на 92, но отскоки. Имеют место быть.
На 95 момент чуть выше, на 100 еще чуть выше.

У кетайца разница всех бензов в пределах погрешности.
А еще у тенета т7 нет ручного режима (чо делать на затяжных спусках?), потому оный прям в процессе замеров заменен на седан с лепестками.

Вложение 22935 Вложение 22936 Вложение 22937

А что вы хотели увидеть. Я уже рассказывал что у племянницы муж работал на частной нефтебазе. Весь бензин который к ним приходил был марки АИ-80 всё остальное это присадки.

[Ладовоз]

Сообщение от nordline

А что вы хотели увидеть? Я уже рассказывал, что у племянницы муж работал на частной нефтебазе. Весь бензин, который к ним приходил, был марки АИ-80, всё остальное — это присадки.

Помимо слуха ещё и слеповаты, понять и простить).

[hoh89]

Весь бензин который к ним приходил был марки АИ-80 всё остальное это присадки.

Так они и влияют на актановое число )

Добавлено через 1 минуту
всякий 98-100 бенз кстати мало где есть и стоит дороже заметно )

Пульсары, джидрайвы в моде.

[Neibot]

у племянницы муж работал на частной нефтебазе

Ну положим, все немношк сложнее в интернетах нефтяников достаточно

Не вдаваясь в тонкости промысловой романтики, скажу что нефть перекачивают на НПЗ, где она проходит обезвоживание, обессоливание(чтобы было проще и удобнее разделять ее на фракции). А затем идет на установки АВТ( атмосферно вакуумные трубчатки). Где, если говорить кухонным языком из нее выпаривают по частям прямогонный бензин, керосин, дизель. В результате остается черная жижа - мазут. Который тоже перегоняют, но уже под вакуумом. Про вакуумную перегонку не буду пока говорить, кого заинтересует - отпишитесь. Скажу только что плсде вакуумной перегонки получают вакуумный газойль/масло и гудрон.
Так вот. Прямогонный бензин это вонючая, высокосернистая бяка с октановым числом ~66. И запомните, никогда!никогда прямогонный бензин не смешивают с товарным.

Чтобы из этой бяки получить такой вожделенный 92,95 и 98 бензины ее подвергают дальнейшим махинациям.
1. Вышеупомянутый вакуумный газойль направляют на каталитический крекинг, где длинные и тяжелые молекулы "жижы" рвутся до коротких и легких молекул бензина. В результате получается бензин крекинга с октаном 93-95, но с высокой серой и еще большими олефинами. По идее, им можно заправить авто и поехать. Но экологи не одобрят, да и "испортится" он быстро. Когда олефины начнут насыщаться октан упадет до 90-92.
2. Прямогонный бензин гидроочищают от серы, делят на узкие фракции - везде по разному, в зависимости от технологии но в оновном:
- нк-70;
-70-180.
Чтобы увеличить октановые числа нк70 изомеризуют - делают из прямой молекулы ветвистую,круглую. Октаны на выходе 87-89.. залить нк70 в бак будет сложно, половина испариться, а другая прловина создаст паровые пробки. В общем на изомеризате можно только зимой кататься и то движок не очень рад будет.
70-180 подвергают риформингу, это как изомеризация, только получаются ароматические у/в круглые с бензольным кольцом - с высоким октаном 93-98. Эту фракцию можно залить в бак, но окружающую среду отравите знатно.
3. Помимо прочего очень ценным компонентом является алкилат. Из бутан бутиленовой фракции(газ) делают изооктан. Октановое число 92 мотор, 96 исследовательское. Это очень ценный компонент, его можно заливать в бак и не париться.
4. Мтбэ,мтаэ и другие эфиры делают из газа(ббф,изобутан) и алкоголей(спирты) такие как метанол, этанол. Октановые числа эфиров 107-110.

Вот из всего вышеперечисленного замешивают уже товарные продукты. Соответственно в 92 идет меньше ценных компонентов с высоким октаном. В основном изомеризат,бензин крекинга. В 95 и 98 приходится уже вовлекать тяжелую артиллерию - эфиры,алкилаты риформаты. Помимо прочего в бензин берут газы, побчные продукты нефтехимического профиля.
К слову, часто проблема возникает не в исследовательском, а в моторном октане, что куда более важно. Чем выше моторное октан.число(ОЧММ) тем лучше двигатель себя будет чувствовать в городских пробках.

Как то так. Итог такой: на нпз много компонентов и смешать их можно тоже по разному, главное уложиться в гост

(с) работник нпз 9 лет назад

[Ладовоз]

Главное чтобы сера была в допуске, для евро 5 это не айс.

Добавлено через 48 секунд
В паспорте на АЗС должно быть

[Never]

В паспорте на топливо все про него рассказано. Если нормальный поставщик и приличная контора-покупатель, при приемке топлива обязательно берётся проба из каждой секции, составляется акт и все пломбируется, можно в любой момент сделать анализ того, что тебе продали, на соответствие паспорту качества.
Если в паспорте ДТ К5 Л-Л5 евро по ГОСТу, то в бочке будет оно же. Если к примеру "топл компонент селективной очистки", то в паспорте будет то же название...должно быть, у меня было раз, когда перепутали).

[Ладовоз]

Ну в Мск с этим проблем нет, а вот в провинции и так сойдёт).

Добавлено через 1 минуту
Операторы на Лукойле есть знакомые, признаются и предупреждают иногда, что к примеру сегодня топливо не айс.