China - Архив

[Never]

Сообщение от nordline

На автомобилях с гидротрансформатором(план� �тарные АКПП, вариаторы) в режиме D на тормозе обороты всегда будут выше чем в режиме N, так как турбинное колесо гидротрансформатора в этот момент не вращается, повышается гидросопротивление, нагрузка на двигатель возрастает.

Вот тут есть сомнение, что "не вращается", применительно к jf015e. Думаю, что ГТ просто работает в режиме проскальзывания и оба колеса, насосное и турбинное вращаются. При работающем двс свт всегда вращается, что в D, что в N, что в движении, что при остановке, в планетарном редукторе, он находится меж дифом и свт, просто размыкается пакет при нажатии на тормоз. Могу ошибиться, но думаю что так.
Уникальный свт).

[Neibot]

На автомобиле с преселективным роботом стоя на тормозе в режиме D или R не должно быть никаких вибраций или повышенных оборотов. Обороты должны быть как в режиме N. Пакет фрикционов разомкнут.

По идее да, по факту - обороты чуть повышаются на D по сравнению с N.

[ВЮВ]

Сообщение от Neibot

По идее да, по факту - обороты чуть повышаются на D по сравнению с N.

На D ведомые диски сцепления стоят, ведущие продолжают вращаться. Между ведомыми и ведущими дисками маленький зазор, в зазоре масло, оно и создаёт сопротивление вращению.

[nordline]

Сообщение от ВЮВ

На D ведомые диски сцепления стоят, ведущие продолжают вращаться. Между ведомыми и ведущими дисками маленький зазор, в зазоре масло, оно и создаёт сопротивление вращению.

Откуда такие выводы? Смотрел температуру масла в точке контакта в режимах D и N?
У меня вот так.
IMG_20260808_164704.jpg
IMG_20260808_164940.jpg

[ВЮВ]

Сообщение от nordline

Откуда такие выводы? Смотрел температуру масла в точке контакта в режимах D и N?
У меня вот так.
Вложение 22965
Вложение 22966

Измерь нагрузку на ДВС в режиме D и N.
Сделай это на холодной КП, чтобы разница была более заметной. Хотя она наверно будет и на разогретой.

Я где-то выше выкладывал значения. Мы тогда вели дискуссию на эту тему. Если ты заинтересован в цифрах, могу повторить

От значений нагрузки мы тогда и сделали выше описанное предположение.

[Neibot]

Кетаец крч опять сломался ближе к 22 тыкм.
Дворники штатные чет как-то резко начали безбожно полосить.
Ну, полтора сезона отмахали, пора и честь знать. Я чессгря ожидал худшего т.к. стоял какой-то нонейм с маркировкой SHB на резинке.

Поставил бескаркасники автоприбор - у них ажн собственное производство, не кетай-перепаковка.
И относительно неплохие отзывы.
Посмотрим.
Цена вопроса 1к за оба в ашане.

[ВЮВ]

Сообщение от Neibot

И относительно неплохие отзывы.
Посмотрим.
Цена вопроса 1к за оба в ашане.

Однажды купил гибриды и меняю резинки на них. 250р Для весна/лето/осень норм.

[nordline]

Сообщение от ВЮВ

Измерь нагрузку на ДВС в режиме D и N.
Сделай это на холодной КП, чтобы разница была более заметной. Хотя она наверно будет и на разогретой.

Я где-то выше выкладывал значения. Мы тогда вели дискуссию на эту тему. Если ты заинтересован в цифрах, могу повторить

От значений нагрузки мы тогда и сделали выше описанное предположение.

Я делал на холодную, разницы не видел. Нужно сканером посмотреть, может найду значение напряжения соленоидов на гидроблока. Видимо много зависит от коробки.

[ВЮВ]

D
Screenshot_2026-08-08-19-37-50-98_e38107b4c11426552ebc36a4715e7961.jpg

N
Screenshot_2026-08-08-19-37-40-57_e38107b4c11426552ebc36a4715e7961.jpg

[Neibot]

купил гибриды и меняю резинки

Я так делал на хрюне, но сменные резинки были на уровне ашан-дворников за такие же деньги.
Ничего личного, просто бизнес.