Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)

[Never]

Сообщение от Максим48

Легко. Спину как надрываешь? 56010 лет носишь шпалы разного веса и по разным дорогам, а потом клинит, когда ведро воды поднял. Или зубы, грызешь орехи и открываешь пивные бутылки, чистишь когда лень спит, а потом разваливаются от пироженки.
Металл тоже устает постепенно, когда вроде эксплуатируешь в «обычном городском режиме»

Так 56ткм обычной, как пишут, городской эксплуатации, какая усталость? Там может быть все что угодно, например частые подрывы с места, теже наезды на бордюры итд что в городе приходится волей неволей делать иногда, все что со слов пр-ля нежелательно) или просто дефект.

[Дубров Евгений]

Сообщение от Максим48

Легко. Спину как надрываешь? 56010 лет носишь шпалы разного веса и по разным дорогам, а потом клинит, когда ведро воды поднял. Или зубы, грызешь орехи и открываешь пивные бутылки, чистишь когда лень спит, а потом разваливаются от пироженки.
Металл тоже устает постепенно, когда вроде эксплуатируешь в «обычном городском режиме»

Некорректное сравнение. Это Автоматическая трансмиссия, управляемая электроникой.
Сие называется конструктивно производственный недостаток.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Never

Так 56ткм обычной, как пишут, городской эксплуатации, какая усталость? Там может быть все что угодно, например частые подрывы с места, теже наезды на бордюры итд что в городе приходится волей неволей делать иногда, все что со слов пр-ля нежелательно) или просто дефект.

При наезде на бордюры могут пострадать конуса, и то не факт.

Примите факт, что этот варик хлипкий.

[МГК]

Сообщение от Дубров Евгений

Примите факт, что это

единичный случай заводского брака и не более

[benderei]

Старт с места на 2000-2500 об/мин, разгон скорости примерно также. Бывало и 3000, редко 4000. Пробки, само собой. По зиме, когда колесо в скользкой ямке, приходилось раскачивать с двух педалей(1100-1300об), чтоб не буксовать. На пузо машинку ни разу не сажал. Везде выезжала сама. Клиренс однако и шипованный мишлен 4! Ну бордюры, куды-ж деваться от обрыганов во дворах. Но не регулярно! Стройматериалы, картошку из деревни не возил. Фаркопа нет. Просто ездил на работу и в деревню. 2 раза Москва. Вестой доволен.
Так шестерни судьбы сошлись.

[Never]

Сообщение от Дубров Евгений

При наезде на бордюры могут пострадать конуса, и то не факт.

Примите факт, что этот варик хлипкий.

В тч и конуса.
Факт, что варик не самый мощный, есть куда мощнее, но настолько ли он ненадежнее, как слабее других свт? Имхо, говорить рано, надо подождать, пока Весты массово хоть 200~250 ткм передут, или какая часть из них)).

[katran]

Сообщение от benderei

По зиме, когда колесо в скользкой ямке, приходилось раскачивать с двух педалей(1100-1300об), чтоб не буксовать.

А можно подробнее, я такого не знал.

[Максим48]

Сообщение от Never

Так 56ткм обычной, как пишут, городской эксплуатации, какая усталость?

Погугли что такое усталостное разрушение металла. Оно может наступить и после выезда с салона. При чем все, что написано посте дальше и есть возможные причины знакопеременных нагрузок.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Дубров Евгений

Это Автоматическая трансмиссия, управляемая электроникой.

Которая имеет определенные ограничения в эксплуатации, прописанные в руководстве для, внезапно, ВОДИТЕЛЯ!

Сообщение от Дубров Евгений

При наезде на бордюры могут пострадать конуса, и то не факт.
Примите факт, что этот варик хлипкий.

Смотря в какой позиции стоит вариаторная часть.
Движок дохлый, варик хлипкий, колеса не по размеру. Что еще можно рассказывать о ущербности своего выбора?

[benderei]

Раскачка на автомате.
Держим тормоз левой ногой. Включаем D или R, по ситуации. Немного даём "газу", 1100-1300об, не больше, чтобы машинка, вроде-как напряглась и на колёсах появилась тяга. Теперь отпускаем тормоз: машина немного должна подвинуться. Если не сдвинулась, мало тяги, снова зажимаем тормоз. Еще добавляем оборотов. Отпускаем тормоз. Основная задача- не допустить пробуксовки, переборщив с тягой на колёсах. Как только почувствовали, что всё, остановилась- тормозим и отпускаем педаль "газа". Главное, хоть немного сдвинуть машину с места и в этом положении "поймать" тормозом. Меняем направление, D на R, или наоборот. Повторяем. Амплитуда движения будет увеличиваться с каждым повтором. Не буксовать! Если сдвинуться с места, хоть на пару сантиметров, не удалось, то лучше достать лопату или трос.
Да, на механике это всё просто и понятно. На автомате процедура чуть более затянута. Но это работает.

[Дубров Евгений]

Сообщение от МГК

единичный случай заводского брака и не более

Хех, солнце это стародавняя общеизвестная проблема.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Максим48

Погугли что такое усталостное разрушение металла. Оно может наступить и после выезда с салона. При чем все, что написано посте дальше и есть возможные причины знакопеременных нагрузок.

Добавлено через 10 минут

Которая имеет определенные ограничения в эксплуатации, прописанные в руководстве для, внезапно, ВОДИТЕЛЯ!

Смотря в какой позиции стоит вариаторная часть.
Движок дохлый, варик хлипкий, колеса не по размеру. Что еще можно рассказывать о ущербности своего выбора?

Какой то набор фраз в защиту того, что вы сами не произвели.
Где вы видели весту на гидраче, что бы иметь выбор
Причем здесь позиция вариаторной части, при попытке преодолеть бордюр.

Добавлено через 1 минуту
И, да, какой бордюр, как часто его приходится преодолевать, где и зачем.

[МГК]

Сообщение от Дубров Евгений

Хех, солнце это стародавняя общеизвестная проблема.

может хоть ты статистику по весте дашь по данному вопросу?

че там было где то когда то на других авто это неинтересно в принципе
т.к. на ней варик зажали по полной и никакой массовости и близко не видно
а если точнее, то я вот например вообще первый случай только здесь увидел