ГБО на Лада Веста. Архив

[Kot 01]

Двухрежимную.

Я обычно на эти жигули ставлю мультирежимку, по бензу все смеси в номе, а вот с ГБО приходиться повозиться, карту очень трудно подогнать по смеси, поэтому рву связь во многих режимах.

[Sicilla]

Сообщение от Kot 01

Я обычно на эти жигули ставлю мультирежимку, по бензу все смеси в номе, а вот с ГБО приходиться повозиться, карту очень трудно подогнать по смеси, поэтому рву связь во многих режимах.

Что именно не так в показателях?

[KIO1968]

Сообщение от Kot 01

вот с ГБО приходиться повозиться, карту очень трудно подогнать по смеси, поэтому рву связь во многих режимах.

Если не трудно, поясните, какую связь рвёте, из-за чего и что в итоге получается.
Мультирежимка ваша собственная или паулюса?

[Kot 01]

Что именно не так в показателях?

Если не трудно, поясните, какую связь рвёте, из-за чего и что в итоге получается.
Мультирежимка ваша собственная или паулюса?

Сама мультирежимка делается из обычной прошивки путем создания тройного файла из подготовленной прошивки, типа сделал заготовку и утройнил ее с переключением по ДК-2.
Как правило в газовой версии приходиться отключать обратную связь в некоторых частях, это ХХ и малые частичные, но режим оборотов с 2500 до 3500 желательно оставить в обратной связи. Да много всяких приколов сулит нам ГБО, поэтому прошивки всяких павлюсов, адахтов и им подобных не подходят для настройки авто, все должно делаться сугубо индивидуально.

[KIO1968]

Как правило в газовой версии приходиться отключать обратную связь в некоторых частях, это ХХ и малые частичные

Не знаю, может у меня конечно опыта нет, но зачем опенлуп в этих режимах? В режиме больших нагрузок понятно зачем отключают лямбда-регулирование. Может сверхбюджетное ГБО с низкоскоростными форсунками в этих режимах плохо отрабатывает? Или почему?

[Sicilla]

Сообщение от Kot 01

Сама мультирежимка делается из обычной прошивки путем создания тройного файла из подготовленной прошивки, типа сделал заготовку и утройнил ее с переключением по ДК-2.
Как правило в газовой версии приходиться отключать обратную связь в некоторых частях, это ХХ и малые частичные, но режим оборотов с 2500 до 3500 желательно оставить в обратной связи. Да много всяких приколов сулит нам ГБО, поэтому прошивки всяких павлюсов, адахтов и им подобных не подходят для настройки авто, все должно делаться сугубо индивидуально.

Но конкретного ответа я не увидел, что именно не нравится в показателях двигателя? Как показывают цифры, все показатели в норме, машине ездит и ездит неплохо.

Вот хорошая статья про настройки https://www.drive2.ru/b/466174514431001350/

[Pol]

Сообщение от Sicilla

Но конкретного ответа я не увидел, что именно не нравится в показателях двигателя? Как показывают цифры, все показатели в норме, машине ездит и ездит неплохо.

Вот хорошая статья про настройки https://www.drive2.ru/b/466174514431001350/

Статья мощная - спасибо за ссылку. Не покидает ощущение, что на Весте попроще ЭБУ..

Добавлено через 1 минуту
А по каким параметрам ЭБУ можно точно установить, что катализатор и датчик за ним в работе? Ладе опендиаг даёт стопицот параметров с неочевидными названиями для несведущего человека.

[Sicilla]

Сообщение от Pol

А по каким параметрам ЭБУ можно точно установить, что катализатор и датчик за ним в работе? Ладе опендиаг даёт стопицот параметров с неочевидными названиями для несведущего человека.

Не думаю что попроще.
Была бы ошибка, как вариант

[Pol]

Сообщение от Sicilla

Не думаю что попроще.
Была бы ошибка, как вариант

Неверно сформулировал - как понять что прошивка евро4 и использует указанные датчики и кат, а не евро2/0, которая, как пишут выше, "рвёт связь" и всё такое.

[Kot 01]

Но конкретного ответа я не увидел, что именно не нравится в показателях двигателя? Как показывают цифры, все показатели в норме,

Для втебяемой работы с ГБО на малых оборотах требуется более богатая смесь чем руление по стехиометрии, поэтому и все действия, тем более что все долговременные и мульти хранятся в памяти еепром, а он один для всех режимов.