Веста седан

[Botsmann]

Сообщение от Богданыч61

А если ещё плюс 100 кг

Машина бралась под конкретные условия эксплуатации, и с этими условиями она справляется. нужно было бы грузы возить, купил бы камаз.

Сообщение от Богданыч61

и 17 тапки ?

Я и так на 17". Машина не пуля конечно, но и требовать от такого движка чего то бОльшего тоже глупо.

[MVA58]

Сообщение от Botsmann

Можно подумать, что конфигурация с ВАЗовским 1.8 для Весты подходит гораздо лучше

1.8 тоже не совсем подходит, но значительно лучше, чем 1.6 на низах (при начале движения).
Для массы Весты минимум что-то 150-сильное нужно и лучше с более ровной и ране начинающейся полкой момента. Вот тогда комфортно можно будет передвигаться во многих режимах.

Сообщение от Botsmann

По поводу рулёжки практически ни чего не изменилось, а вот стыки, трещины и неровности покрытия на гружёной машине проходить гораздо приятнее, очень плавно их проходит.

У тебя Кросс. Он иначе себя ведет, чем не-Кросс версии.

Сообщение от Alexsandr_UssR

А кнопка на включение муфты компрессора, для чего? Я не идиот - первым же делом, когда услышал на небольшой подгазовке, довольно таки сильный вой, выключил муфту - звук пропал совсем. Включаю - через сек5-10, опять воет.

А ничего, что с включением муфты поднимаются обороты двигателя и привод ГРМ и навесного работает в другом режиме?
И опять-же как так. В салоне слышно, а под капотом нет? Может источник шума в салоне находится?

Сообщение от Alexsandr_UssR

Практика показала, что с силой НИЧЕГО не надо дергать (привет калина!!!), если оно не дергается. Второй момент - поучите меня еще капоты открывать...

Я не писал про СИЛУ. Я писал про "не до конца дернули за ручку открытия капота в салоне".
Да и как можно не услышать звук разблокированного замка капота?

Сообщение от Alexsandr_UssR

Как на ларгусе, с 2-3 человеками. Но раскачки такой там нету и развесовка тут не причем.

Если машину раскачивает в продольной оси, то как раз на развесовка в первую очередь является причиной раскачки.

[ПотомуЧтоГладиолус]

Сообщение от MVA58

1.8 тоже не совсем подходит, но значительно лучше, чем 1.6 на низах (при начале движения).
Для массы Весты минимум что-то 150-сильное нужно и лучше с более ровной и ране начинающейся полкой момента. Вот тогда комфортно можно будет передвигаться во многих режимах.

К таким критериям подходит турбодвиг, у Рено есть 1.33, но чет не верится что его в обычную весту воткнут, если только в спорт и то вопрос

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от MVA58

А ничего, что с включением муфты поднимаются обороты двигателя и привод ГРМ и навесного работает в другом режиме?
И опять-же как так. В салоне слышно, а под капотом нет? Может источник шума в салоне находится?

В салон мет. трубки заходят, прямиком от компрессора. По-этому и слышно его отлично.
Сегодня весь день гонял - когда включается, пару секунд воет и замолкает.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Ну не зашла тебе Веста - срочно продавай.

Уже сейчас побежал, воплощать все советы форумных троллей.
Впрочем - без проблем, если ты мне компенсируешь разницу покупки-продажи. Пойдет?

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

У всех она стоит, только сделана из тонкого полупрозрачного пластика. Иначе бы у тебя в салоне слой пыли с палец толщиной был.

Цитата из РЭ:

При движении автомобиля всегда должен быть включен вентилятор отопителя/кондиционера, как минимум на 2-ю скорость, для создания в салоне избыточного давления с целью исключения попадания пыли и грязи через неплотности кузова, а также во избежание запотевания стекол.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от ВОЛК

Про какую Весту вопрос? Её у него никогда не было - собирательный образ из интера? Бульбаши пошли по чайновскму производству, а сбыт в РФ, надо опускать конкурентов.

Специалист по музыкальным инструментам, спешал фОр ю:
https://i.ibb.co/RDTvNGQ/IMG-20200615-160704.jpg
https://i.ibb.co/5kxRknW/IMAG0443.jpg
https://ibb.co/rvK0PGX

Фотография (первая), уже давалась в другой теме... Но специально для тебя, флудера, повторю. В дальнейшем не пиши тут - особенно если НЕЧЕГО сказать по делу.

Добавлено через 18 минут
Раз уже опять народ собрался - негатив по-покраске.
Можно стерпеть кучу проблем этой машины, но краска, которой явно не доложили - нет.
Ну что за гуано - на передней левой арке две царапины (понятия не имею откуда) - ноготь легко их чувствует и это не порезанный лак. Рамка номера дилерская, даже с учетом двух резиновых шайб, наклеенного скотча по периметру, набила кучу полосок. На двери две точки до грунта (как и царапины - поди привет от огромных покрышек Матадор и откровенно конченых передних брызговиков).
Вот даже на калине такой фигни нету, чтобы любой камешек оставлял глубокий скол до грунта.
Кроме того - уже писал про легкий опыл моторного щита БАЗОЙ. Лаком, только наружные-видимые части покрашены (говорят - низы дверей только база). Арки - только грунт, как я понимаю... И таких мест вагон. Идеология покраски такая - там где видно, там красиво, остальное на пофиг (попутно экономия).

Далее - стоит машина под деревом, падают листья. Я почти всегда, их убираю руками (дабы они не забили дренажные отверстия в крылья и салон не затопило). Веста - очень огромный карман в ЖАБО... Т.е. вроде все собрал сверху, но приходиться открывать капот, чтобы выгрести еще и в этом желобе.
Идем дальше - внезапно, но лобовое без резинки, имеет огромную щель, причем уходящую под стекло. Листья легко туда проваливаются и вытащить оные, оттуда, довольно таки проблематично. На калине резинки есть и вклеены вместе со стеклом (а так же протирают краску кузова в месте уплотнения и там весело расползаются жуки). Я даже не знаю, в каком варианте хуже. На логане, что-то не было такой проблемы.
Плюс сзади, в багажнике, листья проваливаются за задние фонари (еще минус - они имеют тонкие острые кромки).
P.S. Что удивительно - КПП стала лучше щелкать передачи, но уже слышу фирменный вой на 3-ей, пусть он и мизерный. К сцеплению я так и не смог привыкнуть - оно плавное, но толчки от огромных люфтов ведомого, слишком явно чувствуются и их приходится выбирать ПЛААААВВВНЫМ включением сцепления.
С учетом того, что еще и мотор умеет дергаться - плавное включение получается далеко не каждый раз.

Добавлено через 1 час 9 минут
По дыре - действительно пластик светиться:
https://лада.онлайн/uploads/posts/20...31567_logo.jpg

[Alexsandr_UssR]

Сообщение от MVA58

Может это и не компрессор вообще, а что-то другое. Например наводки в динамики? Чего с машиной колхозили?

А кнопка на включение муфты компрессора, для чего? Я не идиот - первым же делом, когда услышал на небольшой подгазовке, довольно таки сильный вой, выключил муфту - звук пропал совсем. Включаю - через сек5-10, опять воет.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от MVA58

Рубашка тросика ни при чем от слова совсем.

Практика показала, что с силой НИЧЕГО не надо дергать (привет калина!!!), если оно не дергается. Второй момент - поучите меня еще капоты открывать...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Botsmann

на гружёной машине проходить гораздо приятнее, очень плавно их проходит.

Как на ларгусе, с 2-3 человеками. Но раскачки такой там нету и развесовка тут не причем.

С движком - он таки слабоват для этого кузова. Самое обидное - чтобы получить тот самый момент и мощность, его нужно постоянно держать на 4тыс +. Ниже он просто не едет.
Что касается "первый раз заглох как лох" за 2.1к пробега - тут или компрессор выделывается или я не смог в сцепление. Лучше бы второе.

[Олег196]

42 тысячи за 1,5 года. к дилеру только для отметки ТО. замена масла (SHELL HELIX) через 8 тысяч. из ремонта замена стекла задней левой двери (камень прилетел).
катаю, радуюсь и вам того же желаю

[Богданыч61]

На седане 1.6 катался представления имею как он едет правда на 16 катках.

[Alexsandr_UssR]

Мыл машину - открыл капот (уже темновато) и оставил сушится открытым.
Открыл дверь водительскую и что-то приофигел - у всех нету заглушки, там где рулевой вал выходит к рейке или это мое личное везение?
Натурально незакрытая дыра в моторный отсек.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от MVA58

Я не писал про СИЛУ. Я писал про "не до конца дернули за ручку открытия капота в салоне".
Да и как можно не услышать звук разблокированного замка капота?

Мусье, а давайте вы не будете сочинять? Еще раз - я дернул за ручку, но капот не открылся, ощущение такое, что замок просто уперся во что-то. Прямо как за резину тянешь... Драть силой я не стал - как открывается оно на холодную я знаю отлично, ибо перед каждой поездкой смотрю за уровнем масла.
Но пошел и поджал аккуратно рукой капот (он был ЗАКРЫТ, но открыть его перед дальней поездкой по трассе, нужно было ОБЯЗАТЕЛЬНО, чтобы он не открылся САМ). В идеале, надо было дождаться родню и попросить дернуть ручку, пока я бы слегка прижал его.
На калине, точно так же я погнул пружину замка (кто разбирал - знает сей чудесный м-зм). Смазка на стержне сработалась и превратилась в гуталин, как результат - зажимало пружину замка настолько, что она загнулась при натяжении тросиком. Благо я смог открыть капот и найти причину.
Но суть такая - знакомые ощущения, соотв. драть не стал.
P.S. Калина тоже порадовала - два дня пилил болты на амортизаторах. Слева болгаркой, справа ножовочным полотном... Прямо радость несусветная. Удивлению моему не было придела, когда я увидел сгнившие распорные втулки бубликов и офигенно ржавые чашки пыльников... Ничего из этого в радиусе 40 км не продается.

[Дмитрий_Воронеж]

у всех нету заглушки, там где рулевой вал выходит к рейке или это мое личное везение?

У всех она стоит, только сделана из тонкого полупрозрачного пластика. Иначе бы у тебя в салоне слой пыли с палец толщиной был.
Ну не зашла тебе Веста - срочно продавай.

[leopold]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Ну не зашла тебе Веста - срочно продавай.

+1