Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[withoutwords]

Самому можно поменять, не сильно сложнее замены масла в двигателе.

В принципе да, поменяю сам ближе к 45 т.км (или после ТО).

[Dic83]

Пока пробег 10 т.км полет нормальный, машине скоро год (в ноябре 2019 брал).

Меня "мучает" следующий вопрос: нужно ли менять ATF при пробегах до 100 т.км.?
Напугали народ знатно, но взять например байку про необходимость замены масла в ДВС каждые 8 т.км - на гранте я менял масло по регламенту через 15 т.км и мотор работал как часы (да и сейчас работает). 7 лет откатал на машине никаких проблем с мотором небыло, нахера менять масло через 8 т. км? чтобы денежку заносить продавцам ГСМ?
Так и с коробкой, проехал 100 т.к. тогда конечно лучше менять жижу. А то уже видел советы каждые 20 т.к.м менять.

[vadimazz]

Сообщение от Dic83

Меня "мучает" следующий вопрос: нужно ли менять ATF при пробегах до 100 т.км.?

Просто необходимо, тем более вариатору! Вон на всеми хваленой АКПП Айсин 09G (на бывшей октавии) вовремя не поменяли масло и на 125 т.км. она начала "пинаться". Что дальше? Правильно, только переборка АКПП! А оно нужно? А вариатор это не гидротранформатор, тут масло просто необходимо что бы чистое было, иначе хана гидроблоку, дорогая вещь, зараза!

Сообщение от Dic83

Пока пробег 10 т.км полет нормальный, машине скоро год (в ноябре 2019 брал).

Хех, моей 3 недели отроду, уже 2000 км накатал (с учетом, что в семье была ни одна машина, много ездил еще и на второй), ну и пробеги же у вас))))

[kosh477]

Сообщение от vadimazz

А вариатор это не гидротранформатор, тут масло просто необходимо что бы чистое было, иначе хана гидроблоку

Ошибка. Там есть гидротрансформатор, и гидроблок самый обычный, аналогичный коробкам на зубчатых передачах.

А вот продукты износа ремня и конусов лучше вычищать, чтобы не усугублять износ передачи и не засорить каналы в блоке.

[Dic83]

Сообщение от kosh477

Ошибка. Там есть гидротрансформатор, и гидроблок самый обычный, аналогичный коробкам на зубчатых передачах.

А вот продукты износа ремня и конусов лучше вычищать, чтобы не усугублять износ передачи и не засорить каналы в блоке.

Соглашусь. Причина замены жижы именно в необходимости почистить магниты в поддоне. Интересно было бы посмотреть сколько металлического налета на магнитах при пробеге в 50 т.км и сколько при 100т.км.
Тогда можно точно сделать вывод нужна ли замена при пробеге 40-50 т.км.

[водитель]

Сообщение от Dic83

Соглашусь. Причина замены жижы именно в необходимости почистить магниты в поддоне.

Одна из главных причин, но не единственная. Само масло тоже стареет, оно ведь не только смазывает трущиеся поверхности, но и довольно сильно нагревается. Присадки в нем тоже вырабатываются. Так что причин для замены две - убрать стружку и залить новое масло с нужными свойствами.

[kosh477]

каждые 20 - часто. 30-40 в доках на этот вариатор у других авто регламент.

Ну а про надо или нет, могу сказать одно - у меня и у знакомой были 2 одинаковых Логана 13гв на акпп дп0, так вот - она поменяла масло на 38ткм и с пробегом 160 потом продала без проблем.
Я не менял и у меня к 100т начала глючить коробка, так и продал его.

[vadimazz]

Сообщение от kosh477

каждые 20 - часто. 30-40 в доках на этот вариатор у других авто регламент.

ИМХО 40 тыков, золотая середина.

[vadimazz]

kosh477, ну да, немного неточно выразился

[kosh477]

дешевле всетаки за 8 тысяч раз в 40т поменять масло, чем в случае проигрыша в лотерею за 70 и больше чинить КПП)