Температура ож

Alpris · 15.09.2021, 12:35

Цитата:

Сообщение от Гагаринец

Может, наоборот, качественный термостат, который не кидает температуру вверх-вниз, а держит грамотно?

Надо подумать. Дело в том что до плюс 14 на улице, всё устраивает. Но вот как только 18 и выше. Чуть постоял на светофоре 30 секунд и двигатель переходит в температурный режим 95- 108 град, пока по проспекту или по трассе минуту другую не промчишься. Может это из темы "летний" и "зимний" термостат.)). Но у меня сохранились графики работы термостата когда всё устраивало (чисто психологически) и там присутствуют вот эти циклические отскоки понижения температуры.
Как то двигатель пышет жаром. А действительно может это и есть нормальная работа термостата, ведь зиму впервые не закрывал "морду лица" у машины.

Гагаринец · 15.09.2021, 12:42

Цитата:

Сообщение от Alpris

Надо подумать. Дело в том что до плюс 14 на улице, всё устраивает. Но вот как только 18 и выше. Чуть постоял на светофоре 30 секунд и двигатель переходит в температурный режим 95- 108 град, пока по проспекту или по трассе минуту другую не промчишься. Может это из темы "летний" и "зимний" термостат.)). Но у меня сохранились графики работы термостата когда всё устраивало (чисто психологически) и там присутствуют вот эти циклические отскоки понижения температуры.
Как то двигатель пышит жаром. А действительно может это и есть нормальная работа термостата, ведь зиму впервые не закрывал "морду лица" у машины.

А чего думать? Надо проконтролировать нагрев радиатора охлаждения.
Если радиатор внизу холодный/тёплый, а стрелка уже за 90 - значит термостат не открывается, как нужно и большой круг не работает.

Если радиатор насквозь горяченный, то термостат исправно работает.

Хотя, если после пробега на скорости, температура падает, значит большой круг функционирует.

Ещё есть помпа. Может крыльчатку провернуть и уменьшится циркуляция ОЖ по блоку.

Это так, размышления.

Alpris · 15.09.2021, 13:18

Цитата:

Сообщение от Гагаринец

А чего думать? Надо проконтролировать нагрев радиатора охлаждения.
Если радиатор внизу холодный/тёплый, а стрелка уже за 90 - значит термостат не открывается, как нужно и большой круг не работает.

Если радиатор насквозь горяченный, то термостат исправно работает.

Хотя, если после пробега на скорости, температура падает, значит большой круг функционирует.

Ещё есть помпа. Может крыльчатку провернуть и уменьшится циркуляция ОЖ по блоку.

Это так, размышления.

Вот помпу менял Powerful LUX. И прокладку поставил зеленую толстую, в комплекте шла. Хотя без прокладки всё крутилось и не задевало.
Зазор между крыльчаткой и стенками блока большой получился?
Так то радиаторы руку обжигают.

Гагаринец · 15.09.2021, 13:47

Цитата:

Сообщение от Alpris

Вот помпу менял Powerful LUX. И прокладку поставил зеленую толстую, в комплекте шла. Хотя без прокладки всё крутилось и не задевало.
Зазор между крыльчаткой и стенками блока большой получился?
Так то радиаторы руку обжигают.

Может так и должен работать исправный термостат - открываться при 85 градусах?

У меня открывается при 81 градусе и сбрасывает до 73

MrRip · 15.09.2021, 13:35

Цитата:

Сообщение от Alpris

... Дело в том что до плюс 14 на улице, всё устраивает. Но вот как только 18 и выше. Чуть постоял на светофоре 30 секунд и двигатель переходит в температурный режим 95- 108 град, пока по проспекту или по трассе минуту другую не промчишься. ...

У меня с момента покупки уже 2,5 года климат стоит в положении АВТО на 22 градуса. Зимой иногда чуть добавляю температуры, летом похолоднее делаю немного. Стрелка температуры ОЖ на прогретом двигателе всегда стоит на 1 мм левее 90гр (линейное отображение температуры активировал сразу же как эта инфа в инете появилась). Единственный раз когда заметил, что она на 1-1,5мм отползла от 90гр вправо, это этим летом, когда порядка трёх часов в пробке при +40 еле полз. Летом в салоне прохладно, зимой тепло. Это у вас какие-то специальные тесты и эксперименты с термостатами, чтобы понять, что неисправно или это на нормально работающем авто, просто с экономией на работе кондёра такие "пляски"?

Alpris · 15.09.2021, 14:19

Цитата:

Сообщение от MrRip

У меня с момента покупки уже 2,5 года климат стоит в положении АВТО на 22 градуса. Зимой иногда чуть добавляю температуры, летом похолоднее делаю немного. Стрелка температуры ОЖ на прогретом двигателе всегда стоит на 1 мм левее 90гр (линейное отображение температуры активировал сразу же как эта инфа в инете появилась). Единственный раз когда заметил, что она на 1-1,5мм отползла от 90гр вправо, это этим летом, когда порядка трёх часов в пробке при +40 еле полз. Летом в салоне прохладно, зимой тепло. Это у вас какие-то специальные тесты и эксперименты с термостатами, чтобы понять, что неисправно или это на нормально работающем авто, просто с экономией на работе кондёра такие "пляски"?

Что касается ВЕСТЫ (129 двигатель) всё устраивало, но через год больше 80 град зимой не нагревался, А когда по трассе зимой поехал на Алтай, то чуть дуба не дал. Приходилось то ставить обдув на стекло (ноги замерзали ), отогревал ноги (лобовик замерзал). Пришлось по ходу картонки всякие,тряпки, ставить.
А по Калине было всё нормально, двигатель держал температуру 85 -87 град, в пробках очень редко включался вентилятор. Всё устраивало.
Но старость не радость (126 двигатель) на 110000км решил поменять комплектом всё - Охл. жидкость, помпу, патрубки охл, ГРМ- ремни. ролики,
Вот с тех пор , летом в городе стало не комфортно ездить. Температура по сканматику в городской толчее 92 и довольно часто срабатывает вентилятор, пока не установится равномерный скоростной режим. Всё время орудуешь или печку "включаешь" или кондиционер (чаще всё вместе).
Видимо так настроен данный термостат. Придется или смириться или пробовать поставить новый, А может и помпа, циркуляция при которой меньше чем положено быть.
Можно ответить и так. Новосибирск превратился в огромную пробку из автомобилей, и такая ситуация по моему будет года три ( а то и навсегда).
Поэтому резко изменился режим работы двигателя, хотелось бы подстроиться под этот режим.
Да и режим постоянной раработы вентилятора охлаждения видимо не заложен в его ресурс. Может в ВЕСТЕ более всё надёжное, а в КАЛИНЕ релюшки включения вентиляторов это головная боль.

MrRip · 15.09.2021, 17:20

Цитата:

Сообщение от Alpris

Но старость не радость (126 двигатель) на 110000км решил поменять комплектом всё - Охл. жидкость, помпу, патрубки охл, ГРМ- ремни. ролики,
Вот с тех пор , летом в городе стало не комфортно ездить. Температура по сканматику в городской толчее 92 и довольно часто срабатывает вентилятор, пока не установится равномерный скоростной режим. Всё время орудуешь или печку "включаешь" или кондиционер (чаще всё вместе).
Видимо так настроен данный термостат. Придется или смириться или пробовать поставить новый, А может и помпа, циркуляция при которой меньше чем положено быть.

Была в семье гранта на автомате со 126 движком. Глянул сейчас записи - на 50к через 5 лет эксплуатации я менял превентивно на всякий случай термостат (Luzar LT 0190 в сборе), помпу (2170 21126-1307010-75) и антифриз (Sintec Lux OEM G12). После замены хуже не стало точно. Стоял бортовик штатХ1 который показывал температуру ОЖ. Особых проблем не припомню с ней. Рабочая температура по данным бортовика у него была (как сейчас помню) 87гр. В глухих пробках без кондея температура уползала до 102 гр, но потом второй скоростью сдувало на исходные позиции и так по кругу. У бортовика была возможность настраивать температуру вкл вентилятора, но я не парился, так как и так всё штатно работало. То, что часто включается вентилятор - ну так судьба у него такая

Хотя, если точно знаешь, что раньше до замены было иначе, то тогда конечно имеет смысл поискать причину. На температуру ещё очень сильно влияет чистота бутерброда из конденсора и радиатора, но это, я думаю, ты в первую очередь проверял. Удачи в поисках!