ТО-1 - 15 ткм

Botsmann · 02.02.2020, 01:26

У тебя двигатель другой, по этому и интервалы проведения некоторых регламентных работ отличаются.
Так или иначе, хуже от замены фильтра точно не будет.
Скажу больше, чем чище (новее) фильтр, тем машина едет лучше, расход меньше. Особенно это заметно на авто с ГБО - газо-воздушная смесь воспламеняется хуже чем бензо-воздушная, и после установки нового фильтра разница чувствуется сразу.

Цитата:

Сообщение от leopold

А я всегда по мере загрязнения меняю

Кроиловом попахивает - ИМХО.
Как ты определяешь степень загрязнения фильтра? Взвешиванием? Количеством дохлых мух и комаров?

650 руб./в год (или 15 тыс.км) на фильтрующий элемент - это та сумма, о потере которой ты будешь не спать ночами, рвать на голове волосы и еженедельно осматривать фильтр на наличие достаточного для замены количества трупиков мух? Извини, но такая методика лично для меня не приемлема.

leopold · 02.02.2020, 01:52

Цитата:

Сообщение от Botsmann

Кроиловом попахивает - ИМХО.
Как ты определяешь степень загрязнения фильтра? Взвешиванием? Количеством дохлых мух и комаров?

650 руб./в год (или 15 тыс.км) на фильтрующий элемент - это та сумма, о потере которой ты будешь не спать ночами, рвать на голове волосы и еженедельно осматривать фильтр на наличие достаточного для замены количества трупиков мух? Извини, но такая методика лично для меня не приемлема.

Ну, зачем же перегибать-то сразу? Раз в неделю ни кто осматривать не будет, а вот раз в три-четыре месяца совсем не напряжно. А ты сравни визуально новый фильтр с б/у через 5 тыщ, с б/у через 15 тыщ и глазками всё увидишь. С другой стороны (как я уже писал) если машина эксплуатируется по грунтовым пыльным дорогам, то за лето можно три раза поменять, или ты будешь ездить с забитым фильтром и ждать, когда ему исполнится 15 тыщ км? Ты ж, наверно, машину не по пробегу моешь, а по мере загрязнения, или всё-таки по пробегу? Ну и степень загрязнения тоже не взвешиванием определяешь?

Botsmann · 02.02.2020, 11:06

Цитата:

Сообщение от leopold

Ну, зачем же перегибать-то сразу?

Просто я не люблю усложнять, привык к рациональности.
На всех машинах я менял масло через 10 тыс. а вместе с ним и фильтра. ВАЗовцы придумали менять масло через 15 тыс. - вот и фильтр приходится менять так же. Но ни как не через 30 тыс! В параллельной ветке вроде бы все согласились с тем, что площадь фильтра на Весте явно мала и многие меняют фильтра в сборе на более производительные.
Ты же не будешь отрицать то, что через фильтр в масло всё равно попадают микрочастицы пыли, и чем грязнее фильтр, тем больше он отдаёт пыли, которая собирается в масле и работает как абразив. Какой смысл менять масло и при этом оставлять засраный фильтр?

Цитата:

Сообщение от leopold

Ты ж, наверно, машину не по пробегу моешь, а по мере загрязнения, или всё-таки по пробегу?

Видишь ли, мойка кузова ни чем не регламентируется и твоё сравнивнение в данном случае не уместно. Если ты живёшь в российской деревне где грязи по колено, то особого смысла мыть машину там вообще нет - засохнет и сама отвалится. А вот менять фильтр и масло нужно всегда и везде.
И ещё, если ты меняешь фильтр по его внешнему виду (а не по пробегу) и его замена происходит чаще, чем замена масла, то тебе Лёня, жирный плюс!

leopold · 02.02.2020, 11:19

Илюх, масло-масляный фильтр -понятно, по пробегу, а по замене воздушного (ну и салонного) фильтра я ни когда пробег не засекал ибо смысла не вижу - слишком усреднённо получается. Но, ни как не через 30 тыщ. 30 тыщ пробега - это для меня 2,5-3 года. Примерно, может раз в год у меня и получается... не запоминал ни когда.

vliv · 02.02.2020, 11:30

Цитата:

Сообщение от Botsmann

через фильтр в масло всё равно попадают микрочастицы пыли, и чем грязнее фильтр, тем больше он отдаёт пыли, которая собирается в масле и работает как абразив

Скажем я так понимаю-чем засратее фильтр,тем меньше воздуха для мотора,но чем более забитый фильтр,тем размер частиц образива меньше-как бы говно в фильтре это фильтр и преграда воздуху-тут надо понимать,ведь в воздухане нет аварийного клапана,с чем я согласен-менять надо по условиям,а не по пробегу

Botsmann · 02.02.2020, 12:01

Цитата:

Сообщение от vliv

чем засратее фильтр,тем меньше воздуха для мотора,но чем более забитый фильтр,тем размер частиц образива меньше

Не всё так однозначно: мотору нужен воздух и он его со страшной силой сосёт через фильтр. Если фильтр засран сильно, то разряжение воздуха под фильтрующим элементом приведёт к деформации и разрушению как самого фильтра, так и его уплотнения по периметру. Как результат: подсос воздуха через урлотнение мимо фильтра и через разрушенные ячейки самого фильтрующего элемента.

Цитата:

Сообщение от vliv

с чем я согласен-менять надо по условиям,а не по пробегу

Каждый имеет право на своё ИМХО

Только вот не совсем понятны некоторые моменты:
1. Каковы твои критерии для замены фильтра и как ты определяешь степень его засранности?
2. Как ты будешь аргументировать свой отказ от замены фильтра в СЦ при прохождении очередного ТО?

leopold · 02.02.2020, 12:37

Цитата:

Сообщение от Botsmann

Только вот не совсем понятны некоторые моменты:
Каковы твои критерии для замены фильтра и как ты определяешь степень его засранности?

Вот у меня небольшая личная подборочка сохранилась со времён, когда мы ещё ремонтом карбюраторов занимались. Люди приезжали с проблемой "Что-то машина не едет". Бумага на фильтрах - это так и обнаруживалось при вскрытии корпуса воздушного фильтра по приезду машины к нам в сервис. Заметь, все машины приехали на ремонт своим ходом, как считаешь - эти фильтры уже проработали по 15 тыщ км, или их ещё рано менять по пробегу? Ну и наглядный пример, как определить степень загрязнённости

:

SoVa · 02.02.2020, 12:50

Цитата:

Сообщение от Botsmann

Не всё так однозначно: мотору нужен воздух и он его со страшной силой сосёт через фильтр. Если фильтр засран сильно, то разряжение воздуха под фильтрующим элементом приведёт к деформации и разрушению как самого фильтра, так и его уплотнения по периметру. Как результат: подсос воздуха через урлотнение мимо фильтра и через разрушенные ячейки самого фильтрующего элемента.

Тут, как раз, всё однозначно! Чем больше загрязнён фильтр, тем меньше через него проходит грязи. Это физика. А если вы хотите перейти в крайности, то попробуйте руками после фильтра перекрыть впускной воздушный патрубок. Вашу руку не засосёт внутрь и наверно Вы даже удивитесь насколько легко заглохнет двигатель. Так что никакие уплотнения там при грязном фильтре не разорвёт, да и фильтр тоже цел останется.

vliv · 03.02.2020, 07:05

Цитата:

Сообщение от Botsmann

Только вот не совсем понятны некоторые моменты:
1. Каковы твои критерии для замены фильтра и как ты определяешь степень его засранности?
2. Как ты будешь аргументировать свой отказ от замены фильтра в СЦ при прохождении очередного ТО?

1.Просто-вынул фильтр-не понравился-заменил

2.Ни как,попрошу кинуть в багажник заменённые детали и всё

Uninstaller13 · 03.02.2020, 15:09

Цитата:

2. Как ты будешь аргументировать свой отказ от замены фильтра в СЦ при прохождении очередного ТО?

я сказал, что фильтр свой у меня и я поменял уже его на прошлой неделе, вопросов не было больше)
мастеру меньше работы, а денежки уплочены)

02.02.2020, 11:19	#4
leopold Продвинутый Регистрация: 11.08.2019 Сообщений: 6,163	Re: ТО-1 - 15 ткм Илюх, масло-масляный фильтр -понятно, по пробегу, а по замене воздушного (ну и салонного) фильтра я ни когда пробег не засекал ибо смысла не вижу - слишком усреднённо получается. Но, ни как не через 30 тыщ. 30 тыщ пробега - это для меня 2,5-3 года. Примерно, может раз в год у меня и получается... не запоминал ни когда.