Отставка Бу 9 Марта?

[Al88]

Сообщение от Ризван

Не тебе же это приходится делать и не ты пользователь платишь за эту утилизацию а сам производитель у тебя выкупает старый акб и сам утилизует его

Платит всегда пользователь. Просто цена утилизации включена в стоимость нового.

[Danila96]

Сообщение от Zensor

Отказались от Н4 на весте. Оставили только для хрея.

Афигенный буизнесс.
Отвалили кучу денег за двигатель.
И теперь этот двигатель будут ставить на автомобиль тираж которого - 20000 в год. Причем будут ставить не на все. Дай Б-г на процентов тридцать. Итого тысяч 6-8 в год.
При том что за лицензию пришлось отдать 140 млн баксов.
Даже если за 10 лет произведут 100 тысяч движков, лицензионные отчисления с каждого движка составят около 1500 баксов.
Насколько я понимаю - это без учета самого движка.
Без камментариев.

[Ризван]

Сообщение от Al88

Платит всегда пользователь. Просто цена утилизации включена в стоимость нового.

Не знаю включена или нет, но есть возможность вернуть часть денег сдав старый акб.

[Vega202]

Danila96, ты забыл про машины альянса

[Zensor]

Сообщение от Danila96

Афигенный буизнесс.
Отвалили кучу денег за двигатель.
И теперь этот двигатель будут ставить на автомобиль тираж которого - 20000 в год. Причем будут ставить не на все.

Но вы не забывайте, что основная часть двигателей Н4 производимых на ВАЗе, предназначается для Дастера, а вовсе не для наших машин. Потому и на Весту его просто не хватает.

[Андрей47]

Сообщение от vlad54

На 9-ое чего? На Весте?

Да, но хотел подождать 1,6 реношный. Хотя, если он появится после отставки Бу раньше осени, попробую и его.

[Zensor]

Сообщение от Андрей47

Да, но хотел подождать 1,6 реношный. Хотя, если он появится после отставки Бу раньше осени, попробую и его.

Не будет Н4 на весте, писали уже.

[More]

Сообщение от Danila96

Афигенный буизнесс.
Отвалили кучу денег за двигатель.
И теперь этот двигатель будут ставить на автомобиль тираж которого - 20000 в год. Причем будут ставить не на все. Дай Б-г на процентов тридцать. Итого тысяч 6-8 в год.
При том что за лицензию пришлось отдать 140 млн баксов.
Даже если за 10 лет произведут 100 тысяч движков, лицензионные отчисления с каждого движка составят около 1500 баксов.
Насколько я понимаю - это без учета самого движка.
Без камментариев.

Двигатель идёт на сборку целого ряда машин, а не только Хрей.
Поставляется на московский Автофрамос для Дастеров и Террано, и на завод Ниссан под Питером.

Мощность производства - до 500 тысяч двигателей в год.

[Danila96]

Сообщение от Zensor

Но вы не забывайте, что основная часть двигателей Н4 производимых на ВАЗе, предназначается для Дастера, а вовсе не для наших машин. Потому и на Весту его просто не хватает.

Еще круче.
ВАЗ заплатил за лицензию для себя, и собирает эти движки для автомобилей альянса.

[Андрей47]

Сообщение от Al88

Не стал бы брать... Наелся в свое время ниссановского двигателя.
Если возьмете, не забудьте что он требует регулировки клапанов. Без регулировки убьете распред и направляющие втулки клапанов.

Добавлено через 50 секунд

Регулировка нужна сразу или по определённому пробег-время? Думаю гарантию 5 лет или 150 т.км всяко должен откатать, а там уже и о др. машине можно подумать...
У меня сейчас Рио, в котором нет гидрокомпенсаторов, а шайбы клапанов (то биш регулировка) нужно менять на 90 т.км. В приоровском движке разве не шайбами регулируются клапана?