Отставка Бу 9 Марта?

[More]

Из его осеннего интервью. Не помню дословно, но мотивация там была такова - "если не использовать готовое своё, а постоянно покупать на стороне, мы никогда не станем конкурентоспособными".

[sergey-78]

Сообщение от Al88

Это потому что кроме японцев ими никто не занимается. Потому что тогда придётся отказываться от нефти как топлива автотранспорта и переходить на метанол-этанол или метан. Водородомобили уже есть. Именно на топливных ячейках. Основная проблема автотранспорта на топливных ячейках в том что у этих преобразователей низкая скорость регулирования мощности. Это компенсируется наличием буфера - конденсаторов с двойной обкладкой (ионисторов), или по другому суперконденсаторов. Наличие катализатора как сдерживающего фактора не принимается, так как в автомобильных нейтрализаторах сейчас его не меньше. Электромобиль возит с собой очень большую массу аккумуляторов которые служат менее 4 лет. Потом менять. Это полстоимости этого троллейбуса. Высокая пожароопасность. Высокая токсичность батарей и вредность производства батарей. По завершенному циклу производства и эксплуатации электромобили потребляют больше энергии и выделяют большее количество вредных веществ чем авто на ДВС. Электричество нужно произвести как правило на ТЭС. Батарейки нужно сделать. И т.д.

Вы забыли добавить вредность утилизации батарей.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Al88

Лучше Московского чем француза.

Нет наши воруют без меры. Я предлагаю кого-нибудь из нас, лучше всех сразу

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от More

Оказывается, это Бу "выкинул" из проекта ниссановский движок, который предполагался альянсом как основной, в то время когда Веста была ещё на бумаге. И настоял на вазовских 1.6, как основных. Тут ещё задумаешься, кому он был неугоден на своём посту.

А я давно про это говорю.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Al88

Дарю ещё идею для обогрева лобового. В противоположные торцы лобового стекла (лучше боковые) ставятся линейки мощных светодиодов дальнего инфракрасного спектра. Стекло должно быть атермальным, чтобы эффективно поглощать ик излучение. Само стекло будет служить световодом и примеси в стекле, которые дают атермальность будут греться поглощаемым ик светом от диодов. Диоды светят ик, стекло поглощает, греется, греет и топит лёд и испаряет влагу. То излучение которое будет проникать в лёд и воду на границе раздела сред будет этой водой эффективно поглощаться, так как дальше чем на 1,5 мкм длиной волны вода все поглощает. Паразитное тепло при работе диодов будет греть торцы проема и эффективно топить лёд который там накапливается при работе дворников. Если диоды поставить по нижней кромке стекла а сверху в торец поставить отражатель, то будут замечательно греться дворники в запаркованном положении.
Возможно это проще чем проводящая пленка, но надо считать эффективность. Если мощность диодов для обогрева будет зашкаливать то может проще к торцам стекла подвести световод от одной мощной ик лампы в моторном отсеке.

Ну вот главный конструктор уже есть.

[Vega202]

Сообщение от More

Оказывается, это Бу "выкинул" из проекта ниссановский движок, который предполагался альянсом как основной, в то время когда Веста была ещё на бумаге. И настоял на вазовских 1.6, как основных. Тут ещё задумаешься, кому он был неугоден на своём посту.

Так же хотели поставить и на ларгус вазовский двс, даже сравнительные испытания провели, но так и не сделали. Однако вроде на вип версии всё таки решили 1.8 ставить.

[Андрей47]

Сообщение от More

Оказывается, это Бу "выкинул" из проекта ниссановский движок, который предполагался альянсом как основной, в то время когда Веста была ещё на бумаге. И настоял на вазовских 1.6, как основных. Тут ещё задумаешься, кому он был неугоден на своём посту.

А мне рено-ниссановский более интересен, чем приоровский. На 9-ое записался на тест-драйв, может подождать?

[vlad54]

Сообщение от Андрей47

А мне рено-ниссановский более интересен, чем приоровский. На 9-ое записался на тест-драйв, может подождать?

На 9-ое чего? На Весте?

[Al88]

Сообщение от Андрей47

А мне рено-ниссановский более интересен, чем приоровский. На 9-ое записался на тест-драйв, может подождать?

Не стал бы брать... Наелся в свое время ниссановского двигателя.
Если возьмете, не забудьте что он требует регулировки клапанов. Без регулировки убьете распред и направляющие втулки клапанов.

Добавлено через 50 секунд

Сообщение от sergey-78

Вы забыли добавить вредность утилизации батарей.

Я про токсичность упомянул. Но да, утилизация это отдельная проблема.

[Ризван]

Сообщение от Al88

Я про токсичность упомянул. Но да, утилизация это отдельная проблема.

Почему это проблема? за старую акб сейчас хорошие деньги дают производители акб. А деньги не могут быть проблемой

[Al88]

Сообщение от Ризван

Почему это проблема? за старую акб сейчас хорошие деньги дают производители акб. А деньги не могут быть проблемой

Потому что утилизировать придется скорее всего не свинцово-кислотные АКБ а литиевые. Да и у свинцово-кислотных тоже - кислота, пластик, свинец, сепаратор. Хватает гемора.

[Ризван]

Сообщение от Al88

Потому что утилизировать придется скорее всего не свинцово-кислотные АКБ а литиевые. Да и у свинцово-кислотных тоже - кислота, пластик, свинец, сепаратор. Хватает гемора.

Не тебе же это приходится делать и не ты пользователь платишь за эту утилизацию а сам производитель у тебя выкупает старый акб и сам утилизует его

[Zensor]

Сообщение от Vega202

Так же хотели поставить и на ларгус вазовский двс, даже сравнительные испытания провели, но так и не сделали. Однако вроде на вип версии всё таки решили 1.8 ставить.

Чего это не сделали? Уже. Вместо К7 ставим на ларгус 11189, на очереди 21129 вместо К4.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Андрей47

А мне рено-ниссановский более интересен, чем приоровский. На 9-ое записался на тест-драйв, может подождать?

Отказались от Н4 на весте. Оставили только для хрея.