Аккумулятор для авто - Архив

[viser]

Сообщение от Snec

быть может, он изначально с завода незаряжен был?

Вот и у меня такая мысль возникла. После кипячения и доведения плотности до нормы, он вроде как и подзаряжается на машине нормально. В субботу прокатился в другой город (300 км туда и обратно) так в воскресенье он мне НРЦ показал 12,73В, а это при +5 гр. 100% заряда! Правда сегодня утром при -7 гр. он показал 12,68В, что тоже хорошо - около 90%. Заряжал я его неделю назад, так что выводы делать рано - понаблюдаю ещё.

[Andrey96]

Сообщение от Snec

интересно, как с таким дохлым я вообще ездил? быть может, он изначально с завода незаряжен был?

Сообщение от viser

Вот и у меня такая мысль возникла. После кипячения и доведения плотности до нормы, он вроде как и подзаряжается на машине нормально.

Сообщение от Andrey96

сейчас не поленился замерять напряжение на АБ, напряжение 12,5В, плотность 1,28. Машина куплена в конце декабря пробег 3200, после покупки на второй день поставил АБ на зарядку 3-4А на 10 часов, после этого ни разу даже не снимал клеммы, заводил в -27гр. ,езжу не каждый день бывает стоит по 4-6 дней.

Сообщение от Snec

Купил в декабре, пробег 3200, ставил заряжать от безделья и постоянно проверяешь напругу, )))

Я поражаюсь вам ребята, что бы прийти к этому решению, вам пришлось пройти такой длинный путь

Сообщение от viser

В субботу прокатился в другой город (300 км туда и обратно) так в воскресенье он мне НРЦ показал 12,73В, а это при +5 гр. 100% заряда! Правда сегодня утром при -7 гр. он показал 12,68В, что тоже хорошо - около 90%. Заряжал я его неделю назад, так что выводы делать рано - понаблюдаю ещё.

Нормально все будет . Удачи.

[viser]

Сообщение от Snec

хм... 12,89 он показывал мне в прошлую среду. температура все время держится около нуля. походу вольты не показатель, либо он способен терять плотность с 1,27 до "ниже 1,19" за считанные дни

Тут нужно еще правильно напряжение измерять - не ранее чем через 8 часов после заряда (работы двигателя). Иначе можно и 13,5 намерять. Я обычно измеряю на следующий день утром. А вообще напряжение конечно косвенный показатель - нужно плотность измерять, но не будешь же бегать с ареометром каждый день...

[viser]

Сообщение от Snec

походу все к этому и идет. ладно летом ее можно замерить. а зимой наверное врать будет холодный электролит?

Так нужно делать поправку показания ареометра в зависимости от температуры. Аналогично и поправку по напряжению. Есть таблицы на эту тему...

[Andrey96]

Сообщение от Snec

не поленился сделать столько нарезок хоть немного и ошибся в цитатах

Я на выходном

Сообщение от Snec

не поленился сделать столько нарезок хоть немного и ошибся в цитатах, но поленился уточнить, к какому "этому" решению

Этому

Сообщение от Snec

он изначально с завода не заряжен был?

[viser]

Сообщение от Весталюб

зарядил аккум в течении 2 суток до плотности 1,27. думал кончились проблемы. а нет, за выходные напряжение на клеммах с 12,89 упало до 12,31. либо периодическая утечка, либо саморазряд акб вследствие его смерти из-за низкого разряда зимой?

Видимо второе. Я свой зарядил кипячением 3 недели назад. Всю прошлую неделю машина стояла на парковке. Вчера перед запуском двигателя не догадался посмотреть напряжение, но завелась легко. Сейчас после отстоя в течение 7 часов, напряжение 12,68В при температуре +6.

[og056]

Уже поднимался на форуме вопрос по использованию аккумуляторов EFB. Особо не видел достоверных данных об их поведении. Поэтому два месяца назад написал письмо в раздел обратной связи сайта АКОМ (www.akom.ru).
Указал, что стоит на авто Лада Веста АКБ кальциевый АКОМ 6СТ62, что генератор дает напряжение 14,1 В летом и зимой и что этот АКБ зимой не хочет заряжаться при коротких поездках.
И спросил: будет ли лучше заряжаться от автомобильного генератора АКБ EFB "Ultimatum"? Ведь в рекламном описании EFB сказано, что у этого АКБ прием зарядного тока увеличен на 45% по отношению к обычному АКБ АКОМ. Или надо иметь ввиду, что EFB быстрее будет заряжаться повышенным напряжением 16 В от зарядного устройства?
К сожалению никакого ответа не последовало. На вопросы раздела обратной связи отвечает Г.Кольчугин - руководитель по сервисному обслуживанию и технической поддержке. Анализ ответов данного специалиста приводит к мысли, что он пользуется только одним источником - инструкцией по эксплуатации АКБ АКОМ. А там ничего не говорится о зарядке EFB - вот и ответа нет.
Впрочем отсутствие ответа - тоже ответ.
Вывод: АКБ EFB заряжаются точно также как и обычные кальциевые АКОМ, только дороже.

[valeri]

Сообщение от Водила

ну что же вы какие? раз у вас все плохо и гарантийщики не идут на помощь и вы уже отрубаете датчики, что мешает замерить ток утечки? в очередной раз выложу инструкцию, которую наверняка удалит ваш любимый админ. но все же.
приехали. открыли капот. сдернули фишку с концевика. закрыли двери. ждем 20 минут. ослабляем гайку минуса аккума. берем амперметр. один щуп на клемму, второй на контакт аккума и поднимаем клемму, что бы ток пошел через амперметр. если утечка больше 0,02, ставим клемму на место так же аккуратно, что бы машина не почуяла подвох. лезем в монтажник, выдергиваем предохранитель №13 на 10А. повторяем эксперимент. если через 20 минут на амперметре 0-0,02, сообщаем и думаем дальше. так же желательно указать комплектацию и наличие сигналки

Добавлено через 1 минуту


все верно. чудеса начинаются с пункта 2, когда утечка то есть, то нет. поймать ее сложно, но очень хочется. а гарантийщики навстречу не идут

Повторюсь ,прочитайте тему с самого сначала. Всё 300 раз проверено, акб по гарантии заменён,утечки нет,и как говорят проблемы нет.Найду причину-обязательно отпишусь.

[TOSJ]

Сообщение от Водила

F70 не пробовал. Боюсь он слишком на многое идёт. Но интересно. Завтра гоню толковому электпику. Надеюсь, вычислит чего

отпишись...

[chervon]

Так что я считаю, на машине без этих проблем с утечками, покупка АКБ за свой счет-глупость[/QUOTE]
Полностью поддерживаю новый акб не дает должного результата.