Двигатель H4M/HR16DE

[Максим48]

Сообщение от Варвар59

https://wiki.zr.ru/%D0%93%D0%B8%D0%B...B1%D0%BD%D0%BE

Сам-то читал этих "профи"?

И если в моменты разгона автомобиля гидротрансформатор выполняет полезную работу по увеличению крутящего момента, то при равномерном движении его применение нецелесообразно.

Т.е. по этой статье, при резком разгоне с, допустим, 50 км/ч ГТ разблокируется и капец как помогает нам в разгоне? Что за бред?
Ошибка писаки здесь: моменты старта!
А мы говорим о переключениях передач и оборотах двигателя при движении, когда коэффициент трансформации = 1 (напомню > 20 км/ч) и ГТ сблокирован как и сцепление в МКПП. Прошу не путать )
А в таких режимах двигателю H4M/HR16DE без разницы МКПП у него или вариатор, как и другим двигателям )))
Вопрос открыт, почему вариатор "переключается" разгоняет авто на оборотах 1200-1500, а на МКПП переключатся обязательно:

Сообщение от Варвар59

на пустом автомобиле, при разгоне, не ниже 2500 об/мин, на загруженном не менее 3000.

[МГК]

Сообщение от Максим48

Вопрос открыт, почему вариатор "переключается" разгоняет авто на оборотах 1200-1500, а на МКПП переключатся обязательно:

о каком разгоне на таких оборотах ты тут вещаешь?

[Варвар59]

Вопрос открыт, почему вариатор "переключается" разгоняет авто на оборотах 1200-1500, а на МКПП переключатся обязательно:

не могу претендовать на истину, но попробую объяснить так.
на мкпп, когда мы переключились, обороты падают в район 1500 об/мин (зависит от передаточных и чисел и пр), с которых мы продолжаем разгон до заветных 2500...3000 об/мин.
а поскольку вариатору для разгона не надо переключать передачи, то он постоянно держит 1500, меняя скорость передаточными отношениями конусов.

ранее. согласен, что ГТ помогает только при старте. но ведь старт - самое тяжелое для двигателя. поддерживать движение гораздо легче.

[Never]

Сообщение от Варвар59

не могу претендовать на истину, но попробую объяснить так.
на мкпп, когда мы переключились, обороты падают в район 1500 об/мин (зависит от передаточных и чисел и пр), с которых мы продолжаем разгон до заветных 2500...3000 об/мин.
а поскольку вариатору для разгона не надо переключать передачи, то он постоянно держит 1500, меняя скорость передаточными отношениями конусов.

ранее. согласен, что ГТ помогает только при старте. но ведь старт - самое тяжелое для двигателя. поддерживать движение гораздо легче.

То есть при резких ускорениях на ходу разблокировки ГТ не происходит , как на акпп?

[Варвар59]

Сообщение от Never

То есть при резких ускорениях на ходу разблокировки ГТ не происходит , как на акпп?

не могу знать всех нюансов

[tsu]

я адекватен?

да

Мы купили автомобиль и имеем право эксплуатировать как хотим. Дальше дилер\производитель решит является ли это гарантийным случаем.

ps
Двигатель норм. Сегодня нажимал педаль от души. Потом решил масло посмотреть. 2\3 на щупе. 4000 от замены.

[Максим48]

Сообщение от Botsmann

Я вообще ниже 2 тыс стараюсь не держать, переключаюсь на пониженную.

Начали с обычного равномерного движения, когда нет никакого вреда двигателю, хоть на холостых, а дошли уже до переключений, ссылок, где описан старт.

Сообщение от Варвар59

на мкпп, когда мы переключились, обороты падают в район 1500 об/мин (зависит от передаточных и чисел и пр), с которых мы продолжаем разгон до заветных 2500...3000 об/мин.

Пора заканчивать, а то уже теряется первоначальный смысл. Вы уже не знаете куда повернуть ))

[nordline]

Вопрос для тех у кого есть масложер на этом двигателе. Какое вы масло заливаете A3, А5 или ilsac gf-5? Решил понять какое масло лить в этот мотор, так как у ВАЗа ничего про это не написано. Если судить по тому что H4M это по сути HR16DE, только с одной форсункой на цилиндр. Еще у H4M есть форсунки для охлаждения поршней. Тогда в него нужно лить 5W30 ilsac gf-5. Кто что думает по этому поводу? Еще вот интересное видео ремонта мотора H4M после аварии и последующего гидроудара в моторе https://youtu.be/zl0oz2vwycE . На 9:12 минуте моторист говорит что каналы у поршня очень тонкие и он дополнительно просверлил несколько отверстий в порше для того что-бы лучше снимать масло со стенок цилиндров. Похоже что для этого мотора нужны низковязкие масла?

[Ram163]

Залил 5-30 лук синтетику, за 5000 верст сожрало примерно 1л.

[Варвар59]

Ранее давали ссылку на одного чела, который перепробовал разные масла.
И еще какое-то издание.
У обоих, если не ошибаюсь, в фаворитах был ЗИК.

Добавлено через 3 минуты
Мне через 1500 примерно на промежуточное ТО. В думах про выбор масла...
Есть мысль с отцом на двоих купить бочку, 60 л, "родного" эльфа и доливать его до конца жизни мотора