|
Доп. оборудование LADA Vesta Стайлинг, тюнинг, автозвук, противоугонные системы и прочее нештатное оборудование для Лада Веста. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
19.03.2019, 16:29 | #10 | |
Продвинутый
Регистрация: 17.03.2017
Адрес: Белгород
Автомобиль: LADA Vesta 1,8 АМТ Comfort Image
Возраст: 48
Сообщений: 196
|
Re: Двигатель 1.8 - доработки
Цитата:
Самое интересное, что он выполнен по схеме резонаторов-глушителей выпускной системы, т.е. в нем всасываемый воздух гасит скорость... чтобы снова её набрать в другом патрубке. И это только один из скрытых "подвывертов" этого черного ящика. Звук впуска он гасит конечно, но наполняемость цилиндров эта конструкция явно ухудшает. Потому выше я и приводил картинку с резонатором впуска от Камри - там на поток он вообще не влияет, а его объема в два-три "горшка" вполне достаточно для приемлемого гашения пульсаций давления (звуковых волн). Рассматривать конструкцию впуска Весты кроме как скрытое под благими намерениями техническое решение по придушению движка Весты у меня не получается. Для наглядности размеры воздушных фильтров (высота, с учетом подложки на сток Весте у всех одинакова): Веста 1,6 (1,8) - 273х125 мм, S=338 см.кв.; Веста Спорт - 370х135 мм, S=499,5 см.кв.; 2112, Приора - 212х212 мм, S=449,44 см.кв.; Площади ВФ для 2112 (Приоры) и Весты 1,8 Спорт вполне коррелируют - 1,8/1,6х449,44=505,62. А вот площадь стокового фильтра Весты... как бы это мягче сказать-то... "Не для пыльных дорог", что-ли Наверное и батарейные циклоны поэтому встраивают во впуск... Последний раз редактировалось mihey; 19.03.2019 в 17:00. |
|