ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8

[Ладовоз]

Сообщение от Варвар59

и я никогда не измерял разгон 0-100.

только эластичность при разгоне с низких оборотов.
ну и подхват с более низких оборотов, что позволяет в теории меньше давить на педаль газа при тех же динамических характеристиках. отсюда и снижение расхода топлива.

Добавлено через 1 минуту


тогда что ты вообще в этой теме делаешь?

Так я про разгон и не писал. Ты про жопомер свой писал , также ты сейчас на вариаторе педаль дальше продавливаешь для ускорения или обгона, также и спрашивкой. И эластичной прививкой от ковидлы, побочные только сейчас наступают. Остальное тебе вон сам автор пишет уже лет 6 и Кули толку?

Добавлено через 49 секунд
Без замены железа это всё плацебо.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от phant0m

. Чутка здесь, чутка там... Проканает шиначип купит.

Ответ для Варвар59

[Варвар59]

также ты сейчас на вариаторе педаль дальше продавливаешь для ускорения или обгона, также и спрашивкой.

ну вот зачем ты лезешь туда, где у тебя нет знаний, опыта и пр.?

попробую на пальцах пояснить из уважения к твоему возрасту.
есть автомобиль с автоматической (любой) трансмиссией.
на заводской прошивке, чтобы в потоке немного ускориться и догнать впередиидущую машину, я нажимаю газ чуть-чуть. ничего не происходит. нажимаю еще чуть-чуть. ничего не происходит. нажимаю еще, движок подбрасывает обороты, акпп сбрасывает передачу и мы полетели. а я всего лишь хотел децл ускорится.
после прошивки, если я хочу немного немного ускориться, то я самую малость нажимаю педаль газа и машина сразу откликается. не резким разгоном, как ты думаешь, а именно адекватным, пропорциональным нажатию педали газа, ускорением.

ПС: вариатор сейчас ведет себя точно также тупо, с моей точки зрения. но немного по другому. в силу конструктивных отличий от обычной акпп. и объяснять ,как связана прошивка эбу двигателя с работой трансмиссии я не буду. это не для средних умов.

[Ладовоз]

Сообщение от Варвар59

ну вот зачем ты лезешь туда, где у тебя нет знаний, опыта и пр.?

попробую на пальцах пояснить из уважения к твоему возрасту.
есть автомобиль с автоматической (любой) трансмиссией.
на заводской прошивке, чтобы в потоке немного ускориться и догнать впередиидущую машину, я нажимаю газ чуть-чуть. ничего не происходит. нажимаю еще чуть-чуть. ничего не происходит. нажимаю еще, движок подбрасывает обороты, акпп сбрасывает передачу и мы полетели. а я всего лишь хотел децл ускорится.
после прошивки, если я хочу немного немного ускориться, то я самую малость нажимаю педаль газа и машина сразу откликается. не резким разгоном, как ты думаешь, а именно адекватным, пропорциональным нажатию педали газа, ускорением.

ПС: вариатор сейчас ведет себя точно также тупо, с моей точки зрения. но немного по другому. в силу конструктивных отличий от обычной акпп. и объяснять ,как связана прошивка эбу двигателя с работой трансмиссии я не буду. это не для средних умов.

Ты главное не останавливайся на достигнутом, твои гипербола и формула только у тебя в основном и работает.

Добавлено через 2 минуты
А вот попробуй ради принципа два стока , но на одном изменилось железо не в моторе. Потом расскажешь про свой чувствительный жопомер

Добавлено через 1 минуту
Комфорт, эластичность, отклик педали и.т .д

[Варвар59]

А вот попробуй ради принципа два стока , но на одном изменилось железо не в моторе.

что именно изменилось и чтоб не в моторе?
и где мне взять второй автомобиль?

и да. в 1,8 поменяли железо. лучше что ли стало?

[Botsmann]

Сообщение от Ладовоз

Без замены железа это всё плацебо

Сказал - как отрезал... Ты прям доктор околовсяческих наук
По-твоему, машины для РФ, которым (для уменьшения налога) производитель придушивает движки, меняют не прошивку, а что то другое. А потом, чтобы чтобы вваливать, этим машинам опять что то меняют, но не прошивку, так что ли?