China

[Максим48]

Сообщение от Neibot

Вопрос только откуда берется нагрузка, если сцепы как были, так и остаются разомкнуты.
Из версий - то что коробка включает маслонасос, и это все ложится на гену.
Гетрагам ведь шевелить передачами - давление масла не нужно. А вот сцепами - да.

Насколько знаю конструкцию мокрых муфт тяговых кпп, в них насос работает всегда. Муфты и подшипники всегда смазываются под давлением 5 бар.
Соответственно, отличие мокрой муфты от сухой - это постоянное наличие масла меж дисков, которое создает неплохое трение. А их аж 2 в преселективном.
Сами муфты блокируются под давлением в 20 бар. Остается вопрос какое давление при переключении вилки, давление смазки или давление блокировки…..

Все вышенаписанное к данной теме не относится. Чисто для понимания работы. Она должна быть схожа.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от ВЮВ

Как я понимаю:
N = валы обеих передач в свободном состоянии, сцепления то же. Нагрузка минимальна.
D = вал не чётных передач стоит ждёт момента, его сцепление буксует через масло с маховиком. Нагрузка возрастает.

Что в этот момент делает вал и сцепление чётных, не знаю. Если то же стомт и буксует + к нагрузке.

Задняя должна быть на четных. Если пишут, что и она включена, значит оба вала стоят.
Можно проверить прогой какие катушки задействованы в N и D?

[ВЮВ]

Сообщение от Максим48

Задняя должна быть на четных. Если пишут, что и она включена, значит оба вала стоят.
Можно проверить прогой какие катушки задействованы в N и D?

У меня знаний катастрофически не хватает.
Вижу параметр скорость вращения первого и второго вала. Если вопрос в том стоят валы или вращаются, то наверное можно узнать.


DCTv2] Clutch cooling motor desired duty
94 %
[DCTv2] Clutch cooling motor desired speed
6 rpm
[DCTv2] Clutch cooling motor speed

Может кто силён и сможет перевести на русский. Насколько я знаю никаких моторов охлаждения сцепление в коробке нет.
Или ошибаюсь?

[Neibot]

Насколько я знаю никаких моторов охлаждения сцепление в коробке нет.

Выше вон написали что некоторое фоновое давление и циркуляция все равно по идее должно быть для целей смазки/охлаждения.
Т.е. насос может работать и на нейтрали, но на расслабоне.

Остается вопрос какое давление при переключении вилки, давление смазки или давление блокировки…

У гетрагов электропривод переключения передач. Аки на вазовском роботе. Им для этого давление по идее не нужно.
Как там у лавашей - вопрос хороший, там гидроблок аки у ватоматов и все работает через него.