Китайский вариатор WanLiYang (WLY) CVT18

[Максим48]

В "D", ГТ разблок, оба колеса вращаются, шкивы вращаются, план редуктор на первой передаче.

И на второй. Сам же скрин привел, где + стоит. Значит нейтрали в этом режиме нет уже в кпп.

Отпускаем тормоз, на ровной поверхности едем, в уклоне стоим, пакет фрикционов в проскальзывании (пудра на магнитах оттуда), добавляя газ, повышаем давление в пакете фрикционов, едем в гору, нажимаем тормоз, давл падает, пакет размыкается

Типичная работа сцепления робота или вариатора Москвича. Отсюда логичный вопрос: зачем вообще ГТ этой коробке?

может вкл автонейтраль, как она работает, мне до конца неведомо.

Наверняка так же, как и обычная N. Судя по скрину, обе катушки бездействуют "-", ГТ вращается, шкивы вращаются, в планетарках нейтраль.

след включение " R" и далее "D", до снятия с ручника, будет мягким.

Мягким, потому что вилку парковочную физически не выдираешь из корпуса. Это понятно. Но в то же время не насколько мягким, что бы не ощутить удара в КПП и не заметить вибрации на руле.
Мне видится это, потому что внутри кпп все останавливается, буксование происходит только в ГТ под давлением. И именно это давление решает каковым будет угол, при котором будет откат авто.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Sasha_A80

Это вы явно про свой вариатор пишите.

Он так и написал, что про 15 разговор.
Хоть и конструктив разный, но в D и R суть одна - все внутри коробок стоит покуда машина стоит на тормозе, работает только ГТ.