Будет ли 1.8 на механике?

[Incognito]

Сообщение от dema

ага, т.е. 150 сил для двигателя объемом 1.4, причем снятые с помощью компрессора и турбины явно хуже чем если 1.4 с одной турбиной надуть до 165 сил?))))))))
чото ржу

Добавлено через 40 секунд
особенно учитывая что 1.4 стоковые с 150-170 силами по железу таки да - отличаются от 1.4 с 122 силами

Ахаха,
"Вы все ВРЕТИ! ВРЕТИ!!!11"

[dema]

Сообщение от Incognito

Ахаха,
"Вы все ВРЕТИ! ВРЕТИ!!!11"

достойно ответил, молодец)
на том и закончим

[mars73]

Сообщение от Red`s

Что опачки? Про передутый имел ввиду что нельзя брать 1.4 который 150 л.с. изначально, т.е который с турбиной и компрессором.

Обычный 1,4 122-125 л.с. надежен.

Чипуется вроде до 165 л.с., но и стока достаточно чтобы многие откурили.

150 - это средняя мощность Twincharger . Но все моторы программно ограничивают в крутящем моменте 250Nm( чтобы не было детонации в том числе, определённые требования по коробкам - мкп и DSG7 / S-tronic) На примере версии CAV( только программно) там так : САVA-150; CAVB- 140;CAVC-170; CAVD- -160; CAVE -180; CAVG- 185; так что ещё надо посмотреть - какая она "передутая".. В своё время, на основе твинтурбо - создали лайт версию 1,4TSI - САХА/D( 122/125). Это тот же чугуневый бц, чуть изменённая ГБЦ, ну там попроще поршня, клапана без натрия и тд. Водяное охлаждение наддувочнрго воздуха и самое главное - отсутствие компрессора. Получился самый надёжный ТSI. Цепь из за меньшей термонагрузки и динамической нагрузки ходит больше, поршня практически не прогорают.. Что на первом, что на втором двигателе - турбины со встроенным коллектором. Но твинтурбовая и турбированная версии цепных моторов ушли в прошлое и на новые Ваги MQB - не ставятся... Даже на платформы PQ25 и PQ35( Полоседанг и Джетты) Двигатели ЕА 211 кординально отличаются от ЕА 111. В первую очередь, что они люминевые и ЦПГ там очень облегчена! Поршня ещё тоньше, коленвал ещё легче и т.д и т.п. И я бы сто раз подумал бы - стоить ли чиповать такой двигатель! Кстати лишенный интеркуллера воздушного охлаждения. Ведь тут каждый градус важен.

[Phantom70]

Сообщение от mars73

.... поршня практически не прогорают.. .

Понравилась фраза)))

[Dramba]

Часто слышу про "задушенность" двигателей и то что машины делают не инженеры а менеджеры - и нужно только чипануть и получишь прирост сил в 15-20%. А производители и манагеры они что, буйнопомешаные?
-Двигло выдает легко, без ощутимого снижения ресурса, 150 л.с. - больше чем у всех нишевых конкурентов и авто сразу становится привлекательнее в данном сегменте - "Это чё? Сразу продажи попрут? не-не не нужно выделятся - делайте что хотите, но чтоб 125л.с. и не больше."

ЗЫ Не знаю про иномарки, но читал про 126 движок - когда пришел Альянс, французы его тестировали у себя - он выдает 97-98,7 л.с. никаких там 115 л.с. в стоке нет. А про налог - сказки - не будет производитель так заморачиваться и брать на себя такие риски, ибо это подлог и махинации.

[Vovanoto]

что за "откаты"?

откаты по углам опережения зажигания(УОЗ)
Детонировать на чип-проге двигатель может куда меньше и реже,чем на стоке.

Обычный 1,4 122-125 л.с. надежен.

122сил- EA111 мотор(цепь). ЕA есть модификации и со 150 силами(ставятся на Jetta), 180 сил(Fabia RS). 180-сильный вариант вообще не надежный.
125сил- EA211 мотор(ремень). Есть еще 140/150 сильные варианты, которые ставятся на платформу MQB, там сильные отличия по железу. 140/150 отличаются в мелочах и прошивке, чипуются в 190сил/300нм, но почему-то и с чипом не могут объехать 1.8 180/250))

Добавлено через 4 минуты

В первую очередь, что они люминевые и ЦПГ там очень облегчена! Поршня ещё тоньше, коленвал ещё легче и т.д и т.п. И я бы сто раз подумал бы - стоить ли чиповать такой двигатель! Кстати лишенный интеркуллера воздушного охлаждения. Ведь тут каждый градус важен.

да много зачипованных уже, пока гоняют))

Добавлено через 1 минуту
Кстати про приору тоже говорили - поршня таблетки, шатуны хлипкие. И ничего, люди и в 9000 приорониз крутили, и все ездят, и чипованные и на валах)
Предрассудки все это

Добавлено через 2 минуты
В Европе поло только хэтчбек, вот там он не GT, а GTI, и в него поставили нормальный мотор - 1.4 150сил. У нас же 125, а все потому,что собирают Поло вместе с РАпидом в Калуге, а на рапиде 1.4 125 ставится, вот и придумали ставить этот мотор и в Поло, кстати такой поло только у нас есть, в России.

Добавлено через 49 секунд
Я зятю буду настоятельно советовать Polo GT, а то он все на Солярисы с Рио смотрит, ну их нафиг с их подвеской для камикадзе

[dema]

да много зачипованных уже, пока гоняют))

а сколько они пробежали "пока гоняли"?

Добавлено через 1 минуту

ну их нафиг с их подвеской для камикадзе

а мне в теме про рио/солярисы доказывают что все там хорошо......на любой скорости прям супер))))

[Incognito]

Сообщение от Vovanoto

Я зятю буду настоятельно советовать Polo GT, а то он все на Солярисы с Рио смотрит, ну их нафиг с их подвеской для камикадзе

Зачем именно GT? Нужны рюшечки и колхозные страйпы с переплатой в 30к? Есть менее распиаренный Highline с 1.4tsi на механике.

[Red`s]

Сообщение от Incognito

Зачем именно GT? Нужны рюшечки и колхозные страйпы с переплатой в 30к? Есть менее распиаренный Highline с 1.4tsi на механике.

Все от ценника будет зависеть.
Я себе когда считал получался упакованный(чтобы наравне с вестой примерно) хайлайн за 800 на автомате и за 740 на механике.
Это на моторе 1,6- 110 л.с. и уже с учетом всех скидок кроме трейд ина/утилизации

Интересна какая доплата будет за 1,4 мотор ?

[Incognito]

Сообщение от Red`s

Все от ценника будет зависеть.
Я себе когда считал получался упакованный(чтобы наравне с вестой примерно) хайлайн за 800 на автомате и за 740 на механике.
Это на моторе 1,6- 110 л.с. и уже с учетом всех скидок кроме трейд ина/утилизации

Интересна какая доплата будет за 1,4 мотор ?

А что гадать? Автомобиль уже в продаже. Есть официальный ценник. Хайлайн без пакетов с 1.4 на механике 786, а GT от 819.
Причем у этого GT стоковый клиренс(!). Это курам на смех.