"Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.

[BigKot]

Сообщение от Клюв

А в частности, одновременно и ток, и напряжение "выставить" невозможно.

А зачем нам оно при зарядке акб?
Вон, даже Алибаба написал режим зарядки, который умеет почти самое дешёаое зу.

[Клюв]

Сообщение от BigKot

А зачем нам оно при зарядке акб?

Этого я не знаю. Прозвучало "выставить ток и напряжение", и многие полагают, что возможно это сделать одновременно. Не в рамках одной сессии заряда, где последовательно, сменяя друг друга, реализуются режимы стабилизации одного либо другого параметра, а именно одновременно. "Заморачивание" помогает избавиться от подобных заблуждений.

[mig-quick]

одновременно и ток, и напряжение "выставить" невозможно.

Выставить, имхо, возможно. Но ограничивать в один момент времени будет что то одно из двух, либо ток, либо напряжение.
АлиБаБа это и имел ввиду. На лабораторном источнике регуляторами (или программно) выставляем параметры ограничения по току и напряжению. В процессе зарядки эти значения не будут превышены. В какой то момент времени будет общая точка графиков тока и напряжения, далее в какой то момент источник будет выдавать заданный ток и напряжение.
В нашем случае в первое время будет ограничиваться ток, напряжение будет повышаться, после достижения на клеммах напряжения ограничения ток начнёт падать, напряжение будет стабилизировано.
Если нам хочется "покипятить" кальциевый аккум, то можно и не ограничивать напряжение, по мере достижения активного гидролиза ограничить процесс уменьшением тока, при этом и напряжение тоже "автоматом" понизится.

[AliBaba]

Сообщение от Клюв

Чтоб херни не совершать. Это в общем случае. А в частности, одновременно и ток, и напряжение "выставить" невозможно.

А для чего это? И ток и напряжение что бы одновременно?

Ставите ток зарядки и ограничение напряжения(первый этап до 14,8В) и оставляете его заряжаться, пока ток не упадет на напряжении 14,8В.

Для каких задач надо и ток и напряжение одновременно? Резистор заряжать?

[Клюв]

Сообщение от AliBaba

Для каких задач надо и ток и напряжение одновременно? Резистор заряжать?

Не знаю, для каких задач. Но вне зависимости от задача, такое невозможно. В том числе при зарядке резистора.

Сообщение от AliBaba

Ставите ток зарядки и ограничение напряжения(первый этап до 14,8В) и оставляете его заряжаться, пока ток не упадет на напряжении 14,8В

А если напряжение не будет ограничено, то что произойдет и почему? Да, и что вы вообще имели в виду вопросом "зачем заморачиваться" - в чем именно вы увидели заморочку, которая, по вашему мнению, излишня?

[AliBaba]

Ну так то U и I они взаимосвязанs хотя бы через R . которое не всегда постоянно.

У покупной зарядки будет какой то алгоритм, изменить который нельзя в большинстве случаев. И они обычно не выходят за 15В максимального напряжения. А тут можно разные алгоритмы при зарядке установить. Ну и БП еще будет для разных целей других.

второй этап 1-2 А и до 16,3В.
выравнивание 1А-- 30- 40 мин, потом 0,1С минут 5 и опять 1А...
PS а потом идете в магаз и покупаете новый аккум и все.

[АлексейФ]

У меня автомат Вымпел 30, переключатель 14,8 и 16 вольт и ручка регулятора тока.
Обычно включу , ток выставлю поменьше чем надо и все, сам заряжает день или сутки для профилактики.
Ток сам падает по мере зарядки, ничего не кипит, пробки не выкручиваю.

[АлексейФ]

Вчера опозорился)) Пока грузили час, стоял на аварийке и АКБ сел. Хорошо добрый дядька на Паджеро Спорт завел мою Газель с буксира.
Это получается 6 лампочек моргало час.
АКБ Тюмень Премиум 77а.ч куплен в феврале 21 года про запас, осенью поставил в октябре 21 года. Потом ещё 3 зимы на Газели отработал, общий пробег с ним под 200 тыс км.

Добавлено через 4 минуты
Эту зиму крутил бодро, но раз уже в марте сел полностью за неделю стоянки.
Грешу, что что то забыл выключить или тот же БК сам не выключился.
Прикурил, потом ездил больше 2000 км в течении недели.
Вчера бодро завел двигатель после 9 дней стоянки днем. Потом ехал 250 км до Петергофа на погрузку.
Ночью бросил авто в соседнем дворе, у нас все забито было, боялся, что не завести будет утром, но завел. Вольтметр на приборке показал 12,4 перед пуском.

[BigKot]

Сообщение от АлексейФ

Вчера опозорился)) Пока грузили час, стоял на аварийке и АКБ сел. Хорошо добрый дядька на Паджеро Спорт завел мою Газель с буксира.
Это получается 6 лампочек моргало час.
АКБ Тюмень Премиум 77а.ч куплен в феврале 21 года про запас, осенью поставил в октябре 21 года. Потом ещё 3 зимы на Газели отработал, общий пробег с ним под 200 тыс км.

Добавлено через 4 минуты
Эту зиму крутил бодро, но раз уже в марте сел полностью за неделю стоянки.
Грешу, что что то забыл выключить или тот же БК сам не выключился.
Прикурил, потом ездил больше 2000 км в течении недели.
Вчера бодро завел двигатель после 9 дней стоянки днем. Потом ехал 250 км до Петергофа на погрузку.
Ночью бросил авто в соседнем дворе, у нас все забито было, боялся, что не завести будет утром, но завел. Вольтметр на приборке показал 12,4 перед пуском.

Там уже от 70ач максимум 40 осталось. Потому и быстро разряжается.

[Гагаринец]

Сообщение от АлексейФ

Вчера опозорился))
АКБ Тюмень Премиум 77а.ч куплен в феврале 21 года про запас,
Эту зиму крутил бодро, но раз уже в марте сел полностью за неделю стоянки.
.

Умные люди пишут, что АКБ Ca-Ca не восстанавливает свою прежнюю ёмкость после глубокого разряда.
Это его особенность.

Т.ч. возможно он стал , всего лишь на 20-30Ач., вместо 77Ач