АВТОВАЗ разрабатывает вариатор для Весты

[dema]

Сообщение от Миша

Вот именно, что сейчас Солярис стал другой ценовой диапозон, и я бы сказал даже совсем не немножко, что только увеличило бы количество желающих купить Весту на автомате.
Ценник доплаты за автомат на Весте, всё равно будет на 100-150 тысяч меньше конкурентов, и решающим фактором "не покупать" такое положение дел никак быть не может. Наоборот, покупать, выстраиваться в очередь пока цену не подняли

забываешь, кто у нас "соконцернтник"))
мне на весте какую-нить DP0 даром не нать...а уж с доплатой так пусть сами грызут свой "орех"..

[Миша]

Сообщение от dema

забываешь, кто у нас "соконцернтник"))
мне на весте какую-нить DP0 даром не нать...а уж с доплатой так пусть сами грызут свой "орех"..

Ничего я не забываю, думаю именно они и тормозят появление классического автомата на Весте. Скажу так, DP0 не самый худший вариант, держит крутящий момент до 250 Н.м., конструкция не новая все болячки давно известны, с перегревом вопрос решили поставив дополнительный радиатор. DP0, как и любую коробку нужно правильно эксплуатировать, самое главное прогревать перед началом движения после длительной стоянки иначе сальник гидротрансформатора накроется.
Ради интереса зайди на форум Соляриса, посмотри сколько косяков по шестиступенчатому гидротрансформатору A6GF1, более ста страниц уже, чем больше передач, тем сложнее конструкция.
Так что и DP0 зашёл бы, однозначно. На Дастерах и Каптюрах идёт влёт. Хотя конечно же хотелось бы автоматическую трансмиссию посовременней и экономичней. Но, как говорится, на безрыбье...
Вариатор думаю будет самое то.

[dema]

самое главное прогревать перед началом движения после длительной стоянки иначе сальник гидротрансформатора накроется.

нук научи
особенно если мне выезжать с парковки, занесенной снегом (т.е. буксовать первые метров 200)

Добавлено через 56 секунд

DP0, как и любую коробку нужно правильно эксплуатировать, самое главное прогревать перед началом движения после длительной стоянки иначе сальник гидротрансформатора накроется.

собсно это больше всего раздражало на акцентовской акпп
она начинала нормально ехать когда я уже почти приехал
а в мороз так и продолжала тупить и дергать всю дорогу, ибо за 10км прогреться она была не в состоянии

[Миша]

Сообщение от dema

нук научи
особенно если мне выезжать с парковки, занесенной снегом (т.е. буксовать первые метров 200)

Прогрей минут пять хотя бы и выезжай.

Сообщение от dema

собсно это больше всего раздражало на акцентовской акпп
она начинала нормально ехать когда я уже почти приехал
а в мороз так и продолжала тупить и дергать всю дорогу, ибо за 10км прогреться она была не в состоянии

Так это тебя будет раздражать на любом гидротрансформаторе, хоть на шестиступенчатом, хоть на восьми. Любой гидротрансформатор нужно греть.

[dema]

Прогрей минут пять хотя бы и выезжай.

классический гидроавтомат прогреть не на ходу невозможно, еси чо))

Так это тебя будет раздражать на любом гидротрансформаторе, хоть на шестиступенчатом, хоть на восьми. Любой гидротрансформатор нужно греть.

именно так
поэтому мне и нравится АМТ
погрел машину чуток, первую зафиксировал и пошел копать))

[Миша]

Сообщение от dema

классический гидроавтомат прогреть не на ходу невозможно, еси чо))

Это не так, и плохо, что раньше тебе об этом никто не рассказал. Если сильный мороз, то автомобиль греют все минут десять, вот значит минут через пять переводишь коробку в ручной режим и начинаешь гонять по передачам вверх, вниз, с задержкой на каждой около минуты вверх, вниз секунд по 15. Я так делал всегда, при езде зимой, тогда никаких рывков не будет.

Сообщение от dema

именно так
поэтому мне и нравится АМТ
погрел машину чуток, первую зафиксировал и пошел копать))

Не бывает идеальных трансмиссий, в любом случае должен быть выбор, каждый сам решит и выставит для себя приоритеты.

[dema]

Это не так, и плохо, что раньше тебе об этом никто не рассказал. Если сильный мороз, то автомобиль греют все минут десять, вот значит минут через пять переводишь коробку в ручной режим и начинаешь гонять по передачам вверх, вниз, с задержкой на каждой около минуты вверх, вниз секунд по 15. Я так делал всегда, при езде зимой, тогда никаких рывков не будет.

у меня машина на автозапуске была (как и нынешняя)
так вот обычно по утрам она минут 15-20 молотила

затем я прогонял все режимы с задержками в 3-5 секунд в каждом и пытался ехать
дергало примерно также как и на холодную (с поправкой на то, что двиг прогрет и может более плавно тянуть)

сомнительно что твой способ позволяет прогеть 6 литров масла в акпп с температры -25 градусов
вот прям совсем сомнительно, да

Добавлено через 1 минуту
зыж. а буксовать на холодной акпп мне вообще не понравилось
нафиг нада


однако если вернуться к теме, то варик в этих условиях еще более нафиг нужен....побуксовал на холодную ...выбрался из задницы.....и в мусорку(