Двигатель 1.8 - Архив - Страница 198

Aleksei Pavlovich · 13.02.2018, 15:24

Цитата:

Сообщение от aalf

А интересует SW с 1,6 АМТ, тяги хватает ли? Поэтому и спросил. Но если нет, значит - нет.

смотря какой у кого аппетит. Кому то и 200 лс мало.

TOSJ · 13.02.2018, 15:35

Цитата:

Сообщение от Aleksei Pavlovich

смотря какой у кого аппетит. Кому то и 200 лс мало.

и это тоже)) у брата Е шка 231лс.. чтото плохо едет уже...за 2 месяца привык...

mihey · 14.02.2018, 16:19

Цитата:

Сообщение от muxeu

про затупы на 1.8

Цитата:

Авторевю в своей недавней публикации «Марсианские хроники: Лада Веста SW Cross против Kia Rio X-Line и Renault Kaptur» привели ВАЗовскую версию происходящего: «Вазовцы же видят причину провалов тяги мотора 1.8 в малом сечении каналов топливной рампы, что и приводит к непроизвольному обеднению смеси. Конструкция рампы уже изменена — и вскоре такими будут оснащать все двигатели 1.8». Думаю, что подписчики, мало-мальски знакомые с работой системы питания двигателей, будут удивлены такому объяснению, ведь если не хватает сечения рампы, то его не хватало бы или на мощностных режимах, или во всем диапазоне оборотов, а никак не на низких/средних.
...
Ответ последовал однозначный – в рампе проблем быть не может, если топлива хватает на максимальных режимах, то на остальных хватит и подавно (что логично).

взято с вк русского автомобиля https://vk.com/wall-93614683_3419

В этой теме уже поднимался вопрос о пульсации давления вследствии резонанса в топливной рампе и приводились цифры - от 2,5 до 4,5 атм. И если 2,5 атм. давления будут приходиться на время открытия форсунок - будут провалы по моменту. И два практических варианта решения этой проблемы было тут описано в конце прошлого года.

Хотя трижды до дросселя поворачивать воздушный поток на 180 градусов... Это шедевр, а не впуск

От Приоры, кмк, стоит воткнуть часть впускного тракта до дросселя, и ВАЗу даже с гарантии авто будет снять проблематично. И фильтрующий элемент там гораздо лучше сидит, без замятий уплотняющей резинки как у меня, да думаю, что и у многих, на Весте. И площать фильтра от 12-шки на 33% больше, чем штатного Весты...

Жутко интересно, ВАЗ отзовет для замены топливной рампы выпущенные до "вскоре такими будут оснащать все двигатели 1.8" авто или оставит как есть...

P.S. Большое спасибо пользователю Kot 01 за сообщения о проблемах с давлением топлива.

P.S. P.S. Просьба, у кого Приора или 10-12 или есть к ним доступ - замерьте, пожалуйста, расстояние между отверстиями передних ушек крепления корпуса воздушного фильтра к кузову.

ВикторФ · 14.02.2018, 21:23

На сайте ВАЗа ТТХ седанов 1,6 изменили :
максималку подняли до 182 против 186 у 1,8 . А разница до сотни у МКПП 1 сек , а у АМТ две... Прошивкой что ли ?
http://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/tth.html

Kostikov · 14.02.2018, 21:35

Цитата:

Сообщение от ВикторФ

Прошивкой что ли ?

КПП. Реношная была "по-медленнее".

microamper · 14.02.2018, 22:00

Цитата:

Сообщение от mihey

В этой теме уже поднимался вопрос о пульсации давления вследствии резонанса в топливной рампе и приводились цифры - от 2,5 до 4,5 атм. И если 2,5 атм. давления будут приходиться на время открытия форсунок - будут провалы по моменту. И два практических варианта решения этой проблемы было тут описано в конце прошлого года.

Хотя трижды до дросселя поворачивать воздушный поток на 180 градусов... Это шедевр, а не впуск

От Приоры, кмк, стоит воткнуть часть впускного тракта до дросселя, и ВАЗу даже с гарантии авто будет снять проблематично. И фильтрующий элемент там гораздо лучше сидит, без замятий уплотняющей резинки как у меня, да думаю, что и у многих, на Весте. И площать фильтра от 12-шки на 33% больше, чем штатного Весты...

Жутко интересно, ВАЗ отзовет для замены топливной рампы выпущенные до "вскоре такими будут оснащать все двигатели 1.8" авто или оставит как есть...

P.S. Большое спасибо пользователю Kot 01 за сообщения о проблемах с давлением топлива.

P.S. P.S. Просьба, у кого Приора или 10-12 или есть к ним доступ - замерьте, пожалуйста, расстояние между отверстиями передних ушек крепления корпуса воздушного фильтра к кузову.

нужен надо пробовать нулевик воткнуть и сравнить. сразу будет понятно.
Ездить на нем конечно не стоит. но для проверки самое то.

Kot 01 · 14.02.2018, 22:39

Сегодня весь день убил на отстройку этого мотора, в топливную магистраль врезали около метра резинового шланга, тем самым хоть как-то компенсировали пульсацию топлива, потом крутил фазовращатель, но толку нет, нет ни какой реакции, после нескольких часов мучений понял, что не достаточно пропускной способности выхлопа, давление в выхлопе превышает 0,3 на оборотах, отправил на замену.
Походу этот мотор еще очень сырой.

Demon er · 14.02.2018, 22:44

Цитата:

P.S. P.S. Просьба, у кого Приора или 10-12 или есть к ним доступ - замерьте, пожалуйста, расстояние между отверстиями передних ушек крепления корпуса воздушного фильтра к кузову.

То же очень интересует.

djon · 15.02.2018, 11:08

Мои эксперименты с бензином дали следующее: Летом двигатель почти не дергается на 95. Зимой на 95 совершенно не возможно ездить дергаться постоянно особенно на Лукойле. На 92 как шелковый. И если температура меньше 0 так вообще все супер

. Хз как это стыкуется с теорией о топливной рампе и пульсациях. Может на 92 углы зажигания сильно не задирает вот и ровнее работает. Плюс ещё такой момент при заправке после 95 на пустой бак 92-м вначале едет как до заправки потом все меньше и меньше дергает и после выкатанного бака уже все ровно и хорошо.

Гагаринец · 15.02.2018, 11:17

Цитата:

Сообщение от djon

Мои эксперименты с бензином дали следующее: Летом двигатель почти не дергается на 95. Зимой на 95 совершенно не возможно ездить дергаться постоянно особенно на Лукойле. На 92 как шелковый. И если температура меньше 0 так вообще все супер

. Хз как это стыкуется с теорией о топливной рампе и пульсациях. Может на 92 углы зажигания сильно не задирает вот и ровнее работает. Плюс ещё такой момент при заправке после 95 на пустой бак 92-м вначале едет как до заправки потом все меньше и меньше дергает и после выкатанного бака уже все ровно и хорошо.

Так может любым бортовиком с функцией сброса эбу выполнить инициализацию, чтобы машинка стала, как новая и проверить результат?

14.02.2018, 21:23	#1974
ВикторФ Продвинутый Регистрация: 05.10.2014 Адрес: Питер Автомобиль: MB W-210 Возраст: 59 Сообщений: 551	Re: Двигатель 1.8 - ч. 2 На сайте ВАЗа ТТХ седанов 1,6 изменили : максималку подняли до 182 против 186 у 1,8 . А разница до сотни у МКПП 1 сек , а у АМТ две... Прошивкой что ли ? http://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/tth.html

14.02.2018, 22:39	#1977
Kot 01 Продвинутый Регистрация: 12.12.2015 Адрес: Майкоп Автомобиль: ЭЛАНТРА и Ха-5 Сообщений: 1,460	Re: Двигатель 1.8 - ч. 2 Сегодня весь день убил на отстройку этого мотора, в топливную магистраль врезали около метра резинового шланга, тем самым хоть как-то компенсировали пульсацию топлива, потом крутил фазовращатель, но толку нет, нет ни какой реакции, после нескольких часов мучений понял, что не достаточно пропускной способности выхлопа, давление в выхлопе превышает 0,3 на оборотах, отправил на замену. Походу этот мотор еще очень сырой. __________________ Чиптюнинг не панацея от ремонта. ==== CTTeam ====

15.02.2018, 11:08	#1979
djon Продвинутый Регистрация: 25.11.2016 Адрес: Батайск Автомобиль: LADA Vesta 1.8 АМТ Сообщений: 155	Re: Двигатель 1.8 - ч. 2 Мои эксперименты с бензином дали следующее: Летом двигатель почти не дергается на 95. Зимой на 95 совершенно не возможно ездить дергаться постоянно особенно на Лукойле. На 92 как шелковый. И если температура меньше 0 так вообще все супер. Хз как это стыкуется с теорией о топливной рампе и пульсациях. Может на 92 углы зажигания сильно не задирает вот и ровнее работает. Плюс ещё такой момент при заправке после 95 на пустой бак 92-м вначале едет как до заправки потом все меньше и меньше дергает и после выкатанного бака уже все ровно и хорошо.