Резонатор - 2

[4eTlaNiN]

Был гул в районе 3000 оборотов и звон резонатора при интенсивном ускорении, при сбросе газа. Установил вибро демпфер ( EP21014 ) и о чудо все прошло! Катаюсь по ка что один день, наблюдаю. Но рычание это не излечило.

[nikVL]

Сообщение от 4eTlaNiN

Был гул в районе 3000 оборотов и звон резонатора при интенсивном ускорении, при сбросе газа. Установил вибро демпфер ( EP21014 ) и о чудо все прошло! Катаюсь по ка что один день, наблюдаю. Но рычание это не излечило.

У меня гула и на стоке не было,но вибродемфер прикупил на всякий случай.Поехал на СТО масло менять думал и демпфер поставлю.Подняли машину,а у меня гофра в лохмотья(пробег 87 ткм) и сифонить начала.Пришлось поставить среднюю часть от СВД. Демпфер тоже прикрутил. По итогу стало хуже чем на стоке с рваной гофрой.Лишние шумы на хх появились и громче стало при сбросе газа.

https://cbd.ru/catalog3/390-rezonato...416-nerzh.html

[mihey]

Сообщение от 4eTlaNiN

Был гул в районе 3000 оборотов и звон резонатора при интенсивном ускорении, при сбросе газа. Установил вибро демпфер ( EP21014 ) и о чудо все прошло! Катаюсь по ка что один день, наблюдаю. Но рычание это не излечило.

В конце июля перед поездкой в Крым тоже поставил Jikiu EP21014. Установлен он был со смещением градусов на 10 по часовой стрелке от положения "грузом вертикально вниз". По началу все отлично было, но после где-то 1000 км пробега появилась вибрация при езде внатяг при 1800-1850 об/мин с почти или полной нагрузкой, на 3 и 4 передачах, уже доставляющая дискомфорт.

По приезду домой (пробег с демпфером около 3500 км) сдвинул его чуть ближе (на 2-3 см) к катализатору и немного повернул по часовой стрелке от указанного на фото положения. Вибрация на 1850 оборотах уменьшилась, но стало чуть шумнее в остальном диапазоне.

Через неделю провернул демпфер примерно на 80 градусов против часовой от показанного на фото положения и получил фибрацию как на 1800, так и на 3200 оборотов, причем довольно сильную. А после обжег пальцы, прекратил эксперименты и вернул демпфер в первоначальное положение по углу, но чуть ближе к гофре. Вибрация на 1850 об/мин осталась, но стала проявлятся заметно и с одним водителем.

Вывод - положение демпфера сильно влияет на результат

Отсюда вопрос - есть ли фото установленного Вами демпфера? Или может на словах опишите, как он установлен.

[4eTlaNiN]

Сообщение от mihey

В конце июля перед поездкой в Крым тоже поставил Jikiu EP21014. Установлен он был со смещением градусов на 10 по часовой стрелке от положения "грузом вертикально вниз". По началу все отлично было, но после где-то 1000 км пробега появилась вибрация при езде внатяг при 1800-1850 об/мин с почти или полной нагрузкой, на 3 и 4 передачах, уже доставляющая дискомфорт.

По приезду домой (пробег с демпфером около 3500 км) сдвинул его чуть ближе (на 2-3 см) к катализатору и немного повернул по часовой стрелке от указанного на фото положения. Вибрация на 1850 оборотах уменьшилась, но стало чуть шумнее в остальном диапазоне.

Через неделю провернул демпфер примерно на 80 градусов против часовой от показанного на фото положения и получил фибрацию как на 1800, так и на 3200 оборотов, причем довольно сильную. А после обжег пальцы, прекратил эксперименты и вернул демпфер в первоначальное положение по углу, но чуть ближе к гофре. Вибрация на 1850 об/мин осталась, но стала проявлятся заметно и с одним водителем.

Вывод - положение демпфера сильно влияет на результат

Отсюда вопрос - есть ли фото установленного Вами демпфера? Или может на словах опишите, как он установлен.

Постараюсь завтра сфотографировать, но как помню ставил на обум, от вашего положения чутка выше по часовой.

[VLADIMIROVICN]

Пробег 21 тыс. гул резонатора исчез.

[4eTlaNiN]

Сообщение от mihey

В конце июля перед поездкой в Крым тоже поставил Jikiu EP21014. Установлен он был со смещением градусов на 10 по часовой стрелке от положения "грузом вертикально вниз". По началу все отлично было, но после где-то 1000 км пробега появилась вибрация при езде внатяг при 1800-1850 об/мин с почти или полной нагрузкой, на 3 и 4 передачах, уже доставляющая дискомфорт.

По приезду домой (пробег с демпфером около 3500 км) сдвинул его чуть ближе (на 2-3 см) к катализатору и немного повернул по часовой стрелке от указанного на фото положения. Вибрация на 1850 оборотах уменьшилась, но стало чуть шумнее в остальном диапазоне.

Через неделю провернул демпфер примерно на 80 градусов против часовой от показанного на фото положения и получил фибрацию как на 1800, так и на 3200 оборотов, причем довольно сильную. А после обжег пальцы, прекратил эксперименты и вернул демпфер в первоначальное положение по углу, но чуть ближе к гофре. Вибрация на 1850 об/мин осталась, но стала проявлятся заметно и с одним водителем.

Вывод - положение демпфера сильно влияет на результат

Отсюда вопрос - есть ли фото установленного Вами демпфера? Или может на словах опишите, как он установлен.

Вот так у меня установлено. Надеюсь все хорошо видно.

[mihey]

Сообщение от 4eTlaNiN

Вот так у меня установлено. Надеюсь все хорошо видно.

Спасибо!
Похоже, что это наиболее близкое к оптимальному положение...