про стук суппортов

Sicilla · 19.09.2018, 08:28

Цитата:

Сообщение от Aleksei Pavlovich

по мере износа тормозов, жидкость сама заполняет цилиндр, иначе ход педали будет увеличиваться как в случае с задком, там колодки нужно подводить по мере износа.

По идее да. Но там контур всё же замкнутый, иначе давления бы не было. ХЗ как там сделали, Россия же
Но всё же прокачать тормоза - 10 минут и бесплатно

stel707 · 19.09.2018, 08:49

Цитата:

По идее да. Но там контур всё же замкнутый, иначе давления бы не было

Хоть по идее , хоть без нее. Конструкция и принцип главного тормозного цилиндра и принцип работы рабочего цилиндра суппорта одинаковый у всех автомобилей. Зачем не хорошо думать о России, когда суппорт импортный. Система становиться полностью закрытой после не значительного перемещения поршня главного тормозного. Когда перекрывается перепускное отверстие. В исходном состоянии система заполнена и находится под атмосферным давлением. По этому при замене колодок мы спокойненько вдавливаем поршень.

Sicilla · 19.09.2018, 09:39

Цитата:

Сообщение от stel707

Хоть по идее , хоть без нее. Конструкция и принцип главного тормозного цилиндра и принцип работы рабочего цилиндра суппорта одинаковый у всех автомобилей. Зачем не хорошо думать о России, когда суппорт импортный. Система становиться полностью закрытой после не значительного перемещения поршня главного тормозного. Когда перекрывается перепускное отверстие. В исходном состоянии система заполнена и находится под атмосферным давлением. По этому при замене колодок мы спокойненько вдавливаем поршень.

Вот именного этого незначительного хода, видимо, и хватает для того, что бы скоба уже начинала греметь, при износе колодок

Aleksei Pavlovich · 19.09.2018, 13:01

Цитата:

Сообщение от Sicilla

Вот именного этого незначительного хода, видимо, и хватает для того, что бы скоба уже начинала греметь, при износе колодок

пробег у меня 20 т, ничего не гремит, смазывал пальцы на 6, гремело. Ничего не прокачивал всё с завода. Диски как новые несмотря на частые оттормаживания с больших скоростей. Можно приоткрыть штуцер на суппорте, поглядеть наличие воздуха, качать необязательно всё идёт самотёком. Если уж так хочется.

Sicilla · 19.09.2018, 13:48

Цитата:

Сообщение от Aleksei Pavlovich

пробег у меня 20 т, ничего не гремит, смазывал пальцы на 6, гремело. Ничего не прокачивал всё с завода. Диски как новые несмотря на частые оттормаживания с больших скоростей. Можно приоткрыть штуцер на суппорте, поглядеть наличие воздуха, качать необязательно всё идёт самотёком. Если уж так хочется.

У меня пробег 57 т.км, ничего не гремит, и не гремело

coronamark2 · 19.09.2018, 14:55

Цитата:

Сообщение от Sicilla

Вот именного этого незначительного хода, видимо, и хватает для того, что бы скоба уже начинала греметь, при износе колодок

Бессмысленно прокачивание для устранения брякания суппортов. Вы,когда стертые колодки меняете, просто так их вставляете и скоба с новыми колодками одевается на диск? Дудки,поршень суппорта надо сначала вдавить внутрь суппорта...А значит - действо ваше не имеет смысла. Убедил?

Sicilla · 19.09.2018, 15:00

Цитата:

Сообщение от coronamark2

Бессмысленно прокачивание для устранения брякания суппортов. Вы,когда стертые колодки меняете, просто так их вставляете и скоба с новыми колодками одевается на диск? Дудки,поршень суппорта надо сначала вдавить внутрь суппорта...А значит - действо ваше не имеет смысла. Убедил?

Да вообще нет. Я менял колодки, всё собрал. Стучат скобы. Несколько раз педалью поработал, поршень на место встал, ничего не стучит. Уж как 40 т.км.

stel707 · 21.09.2018, 07:13

Цитата:

Стучат скобы. Несколько раз педалью поработал, поршень на место встал, ничего не стучит. Уж как 40 т.км.

Конечно с прокачкой системы нет никакой связи, но от части рациональное зерно есть. связь зазора между поршнем и колодкой и как следствие бряканье скобы. Я когда менял колодки обратил внимание на то, с какой легкостью (относительно всех предыдущих авто) я засадил поршень суппорта в исходное состояние. Вообще по теории работы суппорта за счет упругости манжет поршня после торможения он возвращается назад примерно на 0,5 мм. Учитывая наличия люфтов в скобе и достаточно легкого перемешения поршня суппорта можно предположить, что при движении по кочкам скоба начинает раскачиваться тем самым имеется контакт колодки и поршня, который под воздействием механического воздействия заходит внутрь ну например на 1 мм. Но это все домыслы и теория. Я думаю что проблемм со стуком суппорта не имею те у кого поршень утапливается внутрь со значительным усилием. Но все равно я убежден прокачкой вопрос не решается т.к. сама конструкция суппорта предусматривает наличие стуков. Ни одного подпружиненного элемента за исключением фиксации колодок в суппорте.

coronamark2 · 28.10.2018, 23:23

Цитата:

Сообщение от Sicilla

Да вообще нет. Я менял колодки, всё собрал. Стучат скобы. Несколько раз педалью поработал, поршень на место встал, ничего не стучит. Уж как 40 т.км.

Ну, правильно! Можно было колодки не менять, просто скобу отжать, и пришлось бы педалью работать, чтобы поршень на место встал...При чем здесь прокачка тормозной системы?

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от stel707

обратил внимание на то, с какой легкостью (относительно всех предыдущих авто) я засадил поршень суппорта в исходное состояние.

Это пока новая...Проездите лет пять, сравните потом...