ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - Архив

viser · 18.11.2018, 19:35

Цитата:

Сообщение от viser

У меня обороты штатные, но запуск двигателя происходит раза в 2 быстрее - по этой фишке точно можно определить неродную прошивку. Мне через неделю как раз на ремонт ехать к ним ехать, вот и думаю, вернуть родную или рискнуть с этой...

Вот и определился я с прошивкой - вернее она со мной.

Сегодня ночью было минус 27 и машина утром не завелась. Долгие пляски с бубном, залитые свечи, замена на другие - при температуре -20 та еще радость.

В итоге заменил прошивку на штатную и похоже так и оставлю. Наигрался я от души. Конечно тюн "динамик" от ММС лучше ехала, но видимо для таких морозов не годится. К автору никаких претензий - не может же он тестировать свой софт во всех климатических зонах. А вот АвтоВАЗ может - поэтому видимо и занизил некоторые показатели в угоду надежности. А я выбираю надежность - пусть хуже едет, чем хорошо стоит.

Клюв · 18.11.2018, 22:44

Цитата:

Сообщение от viser

Конечно тюн "динамик" от ММС лучше ехала

Ну а все-таки, действительно заметно лучше ехала или скорее ближе к тому, как лучше едет после замены масла, прочего удачного собственноручного вмешательства, мойки и т.п.?

viser · 19.11.2018, 06:45

Цитата:

Сообщение от Клюв

Ну а все-таки, действительно заметно лучше ехала или скорее ближе к тому, как лучше едет после замены масла, прочего удачного собственноручного вмешательства, мойки и т.п.?

Самый заметный момент - это ускоренный запуск двигателя, что снижает нагрузку на АКБ и стартер, а значит продлевает их ресурс. Да и комфортно это. С точки зрения динамики - чуть резвее машинка отзывается на педаль газа. Ну и кажется робот немного адекватнне работает, но это надо ещё проверить.
У меня вот встречный вопрос знатокам. В OpenDiag есть 3 варианта сброса: Сброс контроллера, Сброс ЭБУ с инициализацией, Сброс конфигураций ЭБУ. Нужно ли что-то из перечисленного делать после смены прошивки?

Клюв · 19.11.2018, 11:06

Цитата:

Сообщение от viser

Самый заметный момент - это ускоренный запуск двигателя, что снижает нагрузку на АКБ и стартер

C точки зрения АКБ и стартера - безусловно. Но когда-то давно (как сейчас - понятия не имею) на тех же БМВ имелась эта задержка старта, которую объясняли тем, что для ресурса мотора хорошо, если на минимальных оборотах произойдет "накачка" масла в магистраль и только потом последует запуск. Сам полагаю, что это ловля блох, но тем не менее была такая вот тема уже хрен знает когда.

Цитата:

Сообщение от viser

С точки зрения динамики - чуть резвее машинка отзывается на педаль газа

Неуверенно говорите

Понятно, что чудес не бывает, и максимальную мощность на атмосфернике не поднять, если производитель специально ее программно не занизил, но изменить характеристику и всякие вот эти отклики так или иначе возможно. Вот и хочется понять, что-то реальное в этом направлении имеется в нашем случае или кот наплакал.

viser · 19.11.2018, 11:15

Цитата:

Сообщение от Клюв

Вот и хочется понять, что-то реальное в этом направлении имеется в нашем случае или кот наплакал.

Конечно там котик плакал, но то там чуть-чуть, то сям - в итоге немножко комфортнее стало. Но эта величина столь мала, что можно и забить. Похожая ситуация как при смене галогена на светодиоды - цена охренеть, а эффект зачастую в минус (за то красиво

).

Walery · 19.11.2018, 15:45

Цитата:

Сообщение от viser

Конечно там котик плакал, но то там чуть-чуть, то сям - в итоге немножко комфортнее стало. Но эта величина столь мала, что можно и забить.

Лет 10-15 назад в ЗР представитель ВАЗа отвечал на вопросы. Попутно ответил, что порог заметности этих параметров - мощность, момент - около 7%. Т.е., прирост мощности меньше этой величины человек просто не заметит. Чип-тюнинг дает максимум 3-4%. Если что и будет заметно, то вот эти сопутствующие изменения - быстрота запуска в данном случае, реакция на педаль газа, или еще что-нибудь подобное, но не скорость-разгон.

Afterburner · 19.11.2018, 14:17

Цитата:

Понятно, что чудес не бывает, и максимальную мощность на атмосфернике не поднять,

Мощность это количество работы в единицу времени.
Возьмём два одинаковых мотора.
У одного мотора программное ограничение 6000 оборотов в минуту, а у другого 7000 оборотов в минуту.
У второго максимальная мощность будет выше, поскольку работы в единицу времени будет выполнено больше.

viser · 19.11.2018, 14:21

Цитата:

Сообщение от Afterburner

Мощность это количество работы в единицу времени.
Возьмём два одинаковых мотора.
У одного мотора программное ограничение 6000 оборотов в минуту, а у другого 7000 оборотов в минуту.
У второго максимальная мощность будет выше, поскольку работы в единицу времени будет выполнено больше.

Касаемо двигателей мощность, это произведение момента на обороты. Если момент одинаков (в вашем примере), то конечно при 7000 мощность будет выше, обычно не так. Кроме того, мало кто ездит на таких оборотах.

Клюв · 19.11.2018, 14:48

Цитата:

Сообщение от Afterburner

У одного мотора программное ограничение 6000 оборотов в минуту, а у другого 7000 оборотов в минуту.
У второго максимальная мощность будет выше, поскольку работы в единицу времени будет выполнено больше.

Во-первых, не обязательно и даже скорее всего не так: на 7000 возможно и очень вероятно такое падение момента, что мощность окажется меньше, чем на 6000, а обороты максимальной мощности у моторов Весты и сейчас чуть ниже оборотов отсечки, а не равны им. Во-вторых, речь все же не об отодвигании отсечки, а о несколько иных манипуляциях.

Afterburner · 19.11.2018, 17:05

Цитата:

Во-первых, не обязательно и даже скорее всего не так: на 7000 возможно и очень вероятно такое падение момента, что мощность окажется меньше, чем на 6000

Это получается, что чиптюнеры занимаются вредительством, увеличивая обороты отсечки?
Как они могут продавать своё вредительство?